پنتاگون در برنامه موتور F-35 تجدید نظر می کند و F135 را ارتقا می دهد

واشنگتن - به گفته فرانک کندال، وزیر نیروی هوایی، پنتاگون از تلاش‌های خود برای توسعه نسل بعدی موتور تطبیقی ​​برای جنگنده اف-35 دست می‌کشد.

در عوض، کندال در طی یک جلسه توجیهی در 10 مارس در مورد بودجه مالی 2024 گفت، ارتش به آن پایبند خواهد بود و ارتقا خواهد داد. موتور فعلی F-35، در یک پیروزی بزرگ برای سازنده F135 Pratt & Whitney.

این تصمیم به این معنی است که ارتش با برنامه انتقال موتور تطبیقی ​​خود، تلاشی برای تأمین بودجه تحقیق، توسعه، نمونه سازی و آزمایش نوع جدیدی از موتور با رانش، قدرت و توانایی خنک‌کننده پیشرفته، پیش نخواهد رفت. موتور تطبیقی ​​از سه جریان هوا استفاده می‌کند. برای خنک کردن موتور و جت، و دارای یک چرخه تطبیقی ​​است که به آن اجازه می دهد تا با پیکربندی تنظیم شود که بیشترین نیروی رانش و کارایی را برای یک موقعیت خاص فراهم می کند.

هم جنرال الکتریک اویشن و هم پرت اند ویتنی موتورهای جدیدی را به عنوان بخشی از AETP طراحی کرده بودند، اما فقط جنرال الکتریک موتور خود - XA100 - را به عنوان جایگزینی برای F-35 معرفی کرده بود.

مقامات نظامی روز جمعه گفتند که پیشنهاد پرت اند ویتنی برای نوسازی F135 های موجود در برنامه ای به نام ارتقاء هسته موتور مقرون به صرفه ترین گزینه است که برای همه F-35 کار می کند.

کندال گفت: "ما نتوانستیم برنامه AETP را تامین کنیم." او به خبرنگاران گفت که هزینه جنرال الکتریک چیست موتور تطبیقی ​​XA100 و شک و تردید در کارایی آن در تمام نسخه های F-35 باعث شد تا ارتش از F135 استفاده کند.

وی افزود: «ما به چیزی نیاز داشتیم که مقرون به صرفه باشد و از همه انواع اف-35 پشتیبانی کند.

سخنگوی جنرال الکتریک در بیانیه ای که به دیفنس نیوز ارائه کرد، نارضایتی این شرکت را از تصمیم پنتاگون ابراز کرد.

سخنگوی جنرال الکتریک گفت: «این بودجه در نظر گرفتن تنش‌های ژئوپلیتیک فزاینده و نیاز به قابلیت‌های انقلابی که تنها موتور XA100 می‌تواند تا سال 2028 ارائه کند، در نظر گرفته نمی‌شود.» «نزدیک به 50 عضو دو حزبی کنگره در حمایت از برنامه‌های موتور پیشرفته مانند برنامه ما نوشتند، زیرا آنها این نیازها را تشخیص می‌دهند، علاوه بر نقشی که رقابت می‌تواند در کاهش هزینه‌های مازاد بر گذشته داشته باشد. موتور XA100 برای نیرو دادن به جنگنده های آمریکایی امروز و آینده آماده است.

مقامات پنتاگون بارها گفته‌اند که از آنجایی که F-35 ارتقاها و قابلیت‌های اضافی بیشتری دریافت می‌کند - به ویژه با مدرن‌سازی بلوک 4 آتی آن - به قدرت و خنک‌کننده بیشتری نسبت به موتور فعلی F135 نیاز دارد.

مقامات جنرال الکتریک گفتند که موتور XA100 این شرکت از کامپوزیت های پیشرفته و فناوری های جدید مانند جریان سوم هوا برای تولید بازده سوخت، رانش، سرعت، برد و مدیریت حرارت بهتر استفاده می کند.

اما XA100 گران بود. کندال سال گذشته هشدار داد که تجهیز F-35 به یک موتور تطبیقی ​​ممکن است بیش از 6 میلیارد دلار هزینه داشته باشد که به گفته او ارتش را مجبور می کند تقریباً 70 جنگنده کمتر خریداری کند.

کندال همچنین خاطرنشان کرد که ارتش در مورد توانایی جنرال الکتریک برای کارکرد موتور تطبیقی ​​خود در F-35B، نوع تفنگداران دریایی، تردید جدی دارد.

کندال گفت: "نیروی هوایی، با نوع A، تنها سرویسی بود که واقعاً به طور جدی به AETP علاقه مند بود، که برای آن بسیار مناسب بود." در مورد اینکه آیا می‌توان آن را در نوع C [بر پایه ناوهای نیروی دریایی و تفنگداران دریایی] استفاده کرد، بحث‌هایی وجود داشت. اما نوع تفنگداران دریایی اگر نگوییم غیرممکن، بسیار بسیار دشوار بود.

دیو تویدی، معاون و مدیر کل محصولات پیشرفته جنرال الکتریک ادیسون ورکز، در تماسی در 16 فوریه با خبرنگاران گفت که این شرکت راهی برای تطبیق XA100 خود با F-35B پیدا کرده است.

Pratt & Whitney متعلق به Raytheon Technologies موتور تطبیقی ​​خود را با نام XA101 توسعه داده است. اما مدیران این شرکت گفته اند که این موتور تطبیقی ​​برای هواپیماهای آینده مانند پلت فرم نسل بعدی Air Dominance مناسب تر است و ارتقاء F135 راهی ارزان تر و قابل اطمینان تر برای بهبود قدرت، رانش و توانایی خنک کننده F-35 است.

جن لاتکا، معاون برنامه‌های F28 در پرت اند ویتنی، در تماسی با خبرنگاران در 135 فوریه، گفت که این شرکت در حال کار بر روی طراحی اولیه برای ارتقاء هسته موتور، با استفاده از 200 میلیون دلار از بودجه اختصاص یافته در سال‌های 2022 و 2023 بوده است. شامل 75 میلیون دلار در لایحه تخصیص همه جانبه کنگره است که در دسامبر تصویب شد.

لاتکا در آن تماس به خبرنگاران گفت که ارتقاء موتورهای موجود حدود یک سوم هزینه ساخت یک موتور جدید خواهد داشت و در هر سه نوع F-35 کار خواهد کرد.

او گفت که این یک ارتقاء "افتاده ای" به موتورهای F135 موجود است و می تواند در انبارهای موجود انجام شود.

لاتکا گفت که می‌تواند به راحتی توسط شرکای بین‌المللی تحت چارچوب‌های موجود مورد پذیرش قرار گیرد و توسط چارچوب فعلی مجوزهای صادرات F135 پشتیبانی می‌شود.

او گفت: "ایجاد یک شبکه پایدار جهانی یکپارچه یک شبه اتفاق نمی افتد." ساختار موجود تاسیسات و انبارهای [نگهداری، تعمیر و تعمیرات اساسی] بیش از یک دهه در حال ساخت است. به‌روزرسانی هسته موتور، سهم کار با شرکای فعلی داخلی یا جهانی را تغییر نخواهد داد.»

در تماس 16 فوریه، تویدی به خبرنگاران گفت که اگر پنتاگون تصمیم بگیرد که با AETP برای F-35 پیش نرود، جنرال الکتریک می تواند بخشی از فناوری را که برای XA100 توسعه داده است در برنامه نسل بعدی پیشران تطبیقی ​​بکار گیرد. قدرت NGAD.

تویدی گفت: «در حالی که موتورها متفاوت هستند، اهرم بسیار کمی در فناوری از AETP تا NGAP وجود دارد. ما مطمئناً در تمام سناریوها داده‌ها و درس‌ها و فناوری‌هایی را که تحت AETP به بلوغ رسیده‌اند، فراتر از F-35 نیز خواهیم برد.»

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.defensenews.com/air/2023/03/13/pentagon-rethinks-f-35-engine-program-will-upgrade-f135/