وانت های مرسدس بنز مسیری را برای آینده ای تمام الکتریکی تنظیم می کند - دفتر دیترویت

وانت های مرسدس بنز مسیری را برای آینده ای تمام الکتریکی تنظیم می کند - دفتر دیترویت

تمبر زمان: 16 مه 2023، 8:45 صبح
گره منبع: 2655511

مرسدس بنز یک نسخه کاملاً جدید از ون اسپرینتر خود را اواخر امسال عرضه خواهد کرد و ممکن است آن را آغازی برای پایان کار بدانید.

ماتیاس گایزن، مدیر وانت مرسدس بنز، می گوید که این شرکت در سال 2026 شروع به حذف تدریجی وانت هایی با استفاده از موتورهای احتراق داخلی خواهد کرد.

Sprinter یک پیشنهاد حیاتی برای این خودروساز آلمانی بوده است، به ویژه در ایالات متحده که در طی پنج سال گذشته سهم خود را از بازار ون دو برابر کرده است. اما نسخه آشنا و گازسوز این ون در زمانی عرضه می شود که مرسدس در حال آماده شدن برای ایجاد یک انتقال بزرگ است.

ماتیاس گایزن، رئیس وانت مرسدس بنز، طی یک وبینار رسانه ای که استراتژی این شرکت را تشریح می کرد، گفت: تا سال 2026، مجموعه ای از مدل های جدید و تمام الکتریکی را معرفی می کند - و شروع به حذف تدریجی ون هایی خواهد کرد که با موتورهای احتراق داخلی کار می کنند.

VAN.EA

Geisen توضیح داد: "از سال 2026، ما معماری VAN.EA EV ساخته شده خود را معرفی خواهیم کرد." این به ما امکان می‌دهد ون‌های سایز متوسط ​​و بزرگ خود را تنها در یک معماری یکپارچه کنیم و پیچیدگی سبد محصولات خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهیم.»

مرسدس در حال حاضر یک نسخه تمام الکتریکی از ون Sprinter را تولید می کند، اما eSprinter یک طراحی مصالحه بر اساس مدل معمولی و گازسوز است. او در طول وبینار رسانه ای وعده داد که مدل های تمام الکتریکی آینده با استفاده از پلت فرم VAN.EA مزایای بی شماری را برای مشتریان به ارمغان خواهند آورد. با جابجایی بسته باتری و موتورها به زیر کف بار، وانت های تمام الکتریکی قادر خواهند بود فضای بار بیشتری را نیز ارائه دهند.

نقشه راه مرسدس EV Van

بهبود اقتصاد EV

Geisen گفت: VAN.EA همچنین مزایایی را برای مرسدس ارائه خواهد کرد. او خاطرنشان کرد: در حال حاضر، عملیات وانت این خودروساز "بسیار سودآور" است و 15 درصد بازدهی فروش را در سال گذشته به همراه داشته است. اما مدل‌های الکتریکی فعلی «در مقایسه با (آنهایی که از موتورهای احتراقی استفاده می‌کنند» سود کمتری دارند.

این خودروساز انتظار دارد این شکاف را با معماری VAN.EA کاهش دهد، و احتمالاً آن را کاهش دهد، زیرا می‌تواند این پلتفرم را با مجموعه وسیعی از ون‌های سایز متوسط ​​تا فول سایز آینده به اشتراک بگذارد.

Geisen با اشاره به اینکه برنامه کاهش 20 درصدی هزینه‌های ثابت با VAN.EA است، گفت: «ما قصد داریم موقعیت مالی قوی را در مورد برق‌سازی حفظ کنیم.

یک ون تمام الکتریکی آمریکا را هدف قرار خواهد داد

به گفته مدیرعامل مرسدس در میان محصولات مبتنی بر معماری VAN.EA که اکنون در حال توسعه است، مرسدس قصد دارد یک ون را به طور خاص برای بازار ایالات متحده طراحی کند، جایی که سهم آن اکنون 16٪ است.

این خودرو با اسم رمز VAN-EA-P، بیانیه‌ای از مرسدس بنز است که به این موضوع اشاره می‌کند: «مخفف ون‌های خصوصی در بخش متوسط ​​با سطح جدیدی از لوکس است. چه برای مشتریان سبک زندگی با بالاترین استانداردها، به عنوان یک شاتل VIP، به عنوان یک دفتر سیار محلی بدون انتشار کربن یا برای خانواده های فعال در اوقات فراغت.

نسخه ای از پلتفرم جدید با نام VAN.EA-C برای خریداران تجاری توسعه داده می شود و در قالب های متوسط ​​و بزرگ ارائه می شود.

با طراحی ماژولار و مقیاس‌پذیر، معماری برای پیکربندی‌های مختلف و راه‌حل‌های مناسب‌تر طراحی شده است: از وسایل نقلیه پیک، تحویل سریع و بسته (تحویل آخرین مایل) گرفته تا آمبولانس‌ها یا وانت‌های eGrocery، از ون‌های شهری یا جعبه‌ها تا سکوهای بالابر یا وسایل تفریحی. وسایل نقلیه (RV)، تقریبا همه چیز قابل تصور است،” این خودروساز توضیح داد.

چندین سایت تولید

در زمان عرضه، محصولات VAN.EA از کارخانه جدید ون مرسدس بنز در Jawor، لهستان راه اندازی خواهند شد.

به طور گسترده ای انتظار می رود که ون خصوصی، همراه با سایر وانت های برقی مرسدس بنز نیز چنین باشد در کارخانه بزرگ این شرکت در خارج از چارلستون تولید می شود، کارولینای جنوبی.

گیسن گفت: "البته، ما به این موضوع نگاه می کنیم." اگرچه او از تایید اینکه آیا - یا چه زمانی - این اتفاق خواهد افتاد، خودداری کرد، او روشن کرد که این جهت احتمالی است.

وی افزود: «ما پتانسیل عظیمی را در آمریکا (بازار ون) می بینیم که می توانیم در آن مشارکت کنیم. هر چه وسایل نقلیه بیشتری را بتوانیم از چارلستون خارج کنیم، بهتر است.

کاهش تدریجی قدرت احتراق داخلی

گیزن در مورد اینکه مشتریان فعلی و بالقوه چگونه ممکن است تغییر به سمت پیشرانه الکتریکی را بپذیرند، گفت بستگی به این دارد که فرد روی کدام بخش تمرکز کند. او خاطرنشان کرد که محصولات برقی با خدمات تحویل آخرین مایل تقاضای بالایی دارند، اگرچه استقبال در سایر بخش های ون متفاوت است.

در حالی که اولین محصولات VAN.EA در سال 2026 معرفی خواهند شد، مرسدس قصد دارد به تولید برخی از مدل های موجود خود مانند Sprinter گازوئیلی و گازوئیلی برای مدتی آینده ادامه دهد. این مدیر اجرایی جدول زمانی را برای زمانی که محصولاتی که از موتورهای احتراق داخلی استفاده می کنند به طور کامل کنار گذاشته نشده است.

اما مرسدس به وضوح آرزوهای بزرگی دارد. آندریاس زیگان، رئیس توسعه وانت های مرسدس بنز در بیانیه ای گفت: "هدف ما برای بیش از 50 درصد سهم BEV تا سال 2030 همراه با کاهش قابل توجه انتشار کربن در کل چرخه عمر ون های جدید است."

تمبر زمان:

بیشتر از دفتر دیتروئید