موتور برای نیرو دادن به هواپیماهای رزمی پیشرفته متوسط ​​که در حال توسعه است. مذاکرات بین Safran و DRDO در مورد رسیدن به مشخصاتی که با الزامات آینده جت جنگنده هند مطابقت دارد.
جاوید اشرف، نماینده هند در فرانسه گفت: همکاری با فرانسه برای ساخت موتور جت جنگنده نسل پنجم هند و کار بر روی طراحی و توسعه آن موضوع گفتگوهای جاری بین دو کشور است. این موتور جدید به منظور نیرو دادن به هواپیمای رزمی پیشرفته متوسط ​​(AMCA) است که در حال توسعه است.
این نماینده در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت که مذاکرات بین سفران و آژانس توسعه هوانوردی سازمان تحقیقات و توسعه دفاعی و موسسه تحقیقات توربین گازی در مورد دستیابی به مجموعه‌ای از مشخصات منطبق با الزامات هواپیماهای جنگنده آینده کشور در حال انجام است.
او افزود که این موضوع همیشه در گفتگوهای امانوئل ماکرون، رئیس جمهور فرانسه و نخست وزیر نارندرا مودی، مطرح می شود. تصمیم برای توسعه مشترک موتور هوا در جریان سفر آقای مودی به فرانسه در جولای 2023 اعلام شد.
آنچه ما به دنبال آن هستیم فقط انتقال فناوری تولید نیست، که اساساً شما را با همان عصاهایی که در شش دهه گذشته بر روی آن بوده اید، نگه می دارد، بلکه کار در مرحله طراحی واقعی، جنبه های متالورژی و غیره است. آقای اشرف گفت، Safran [شرکت چندملیتی فرانسوی که در بخش‌های هوافضا و دفاعی کار می‌کند] کاملاً مایل است که این کار را با انتقال 100٪ فناوری در طراحی، توسعه، صدور گواهینامه، تولید و غیره انجام دهد.
اما بدیهی است که این موضوع بسیار پیچیده است و باید با نیازهای کلی آینده مطابقت داشته باشد. بنابراین، این بحث ها ادامه خواهد داشت. و این نیز بخشی از صنعت دفاعی است.»
در همین حال، قرارداد با جنرال الکتریک (GE) برای مجوز ساخت موتور F-414 است که از قبل عملیاتی شده است، که قرار است توسط هندوستان آئروناتیک لیمیتد در هند تولید شود. مقامات گفتند که دولت ایالات متحده همه موافقت‌ها را برای این معامله داده است و اکنون این دو شرکت هستند که توافقات تجاری را نهایی کنند.
این قرارداد به هند امکان دسترسی به چندین فناوری و فرآیندهای صنعتی مربوط به ساخت موتورهای جت را می دهد و توانایی های صنایع دولتی و خصوصی در هند را افزایش می دهد.
موتورهای F-414 برای نیرو دادن به هواپیماهای رزمی سبک بومی (LCA) TEJAS MK-2، یک نوع بزرگتر و توانمندتر از LCA در حال حاضر در خدمت، و نسخه اولیه AMCA هستند.
توسعه AMCA در دو مرحله برنامه ریزی شده است: MK-1 با موتور F-414 و Mk2 با موتور قدرتمندتر با همکاری فرانسه.
تعداد بسیار کمی از کشورها حق انحصاری فناوری موتور جت را دارند و به دلیل بحرانی بودن شدید آن در جنگ های مدرن، این یک راز کاملا محافظت شده است. هند در گذشته تلاش‌های ناموفقی برای توسعه موتور محلی تحت پروژه Kaveri که اکنون در قفسه‌بندی شده است، انجام داد، که توسط کمیته امنیت کابینه (CCS) در سال 1989 تحریم شد.
در طول 30 سال قبل از تعطیل شدن، این پروژه با هزینه 2.035.56 کرور روپیه و توسعه XNUMX موتور نمونه کامل و چهار موتور اصلی روبرو شد.