کشتی‌های جنگی جدید ایتالیا شکم بزرگ‌تری برای نیروهای فرود خواهند داشت

کشتی‌های جنگی جدید ایتالیا شکم بزرگ‌تری برای نیروهای فرود خواهند داشت

تمبر زمان: 15 مه 2023، 2:00 صبح
گره منبع: 2653486

رم - مقامات به دیفنس نیوز گفتند، نیروی دریایی ایتالیا در حال برنامه ریزی خرید کشتی های جدیدی است تا محل اقامت خود را برای کارکنان و سربازان نیروی زمینی آبی خاکی به 1,700 افزایش دهد.

به گفته مقامات، سه کشتی جدید 16,500 تنی جایگزین شناورهای کوچکتر خواهند شد و با اسکله هلیکوپتر فرود جدید Trieste ایتالیا ترکیب خواهند شد تا توانایی ایتالیا برای انتقال نیروهای رزمی از کشتی به ساحل را بهبود بخشند.

دریاسالار عقب، مارکو توماستی، که ریاست ستاد کل نیروی دریایی را بر عهده دارد، گفت: «این به ما نیروی عملیات آبی خاکی را می‌دهد که باید با یک گروه حمله ناو، زیردریایی‌ها و نیروهای ویژه ترکیب کنیم تا به اصطلاح «سه‌گانه» نیروهای اعزامی را تکمیل کنیم. بخش توسعه توانمندی

نیروهای آبی خاکی ایتالیا که تیمی از تیپ سان مارکو نیروی دریایی و هنگ سرنیسیما مستقر در ونیز هستند، در حال حاضر بر سه کشتی 8,500 تنی سن مارکو، سان جورجیو و سان جوستو متکی هستند که قرار است بازنشسته شوند.

بودجه ای به ارزش 1.2 میلیارد یورو (1.3 میلیارد دلار) برای دو مورد اول از سه جایگزین برنامه ریزی شده تخصیص داده شده است، با تاریخ 2028-30 برای دو مورد اول و سومین مورد در سال 2031.

این شناورهای جدید با حداکثر سرعت حدود 20 گره دریایی و 7,000 مایل دریایی، حدود 160 متر طول و 29 متر عرض دارند و فضایی برای 200 خدمه و 300 نیروی فرود خواهد داشت.

توماستی گفت: "آنها "LXD" نامیده می شوند که X مخفف "هر چیزی" است زیرا ما نمی خواهیم نقشی را که آنها ایفا می کنند محدود کنیم."

آنها به کشتی بزرگتر 38,000 تنی Trieste LHD ملحق خواهند شد که سال آینده وارد خدمت می شود و بزرگترین کشتی پس از جنگ جهانی دوم است که توسط نیروی دریایی ایتالیا ساخته شده است. تمام کشتی ها توسط یارد ایتالیایی Fincantieri ساخته می شوند.

کشتی های جدید مجموعاً حدود 1,700 کارمند و سرباز حمل شده را در خود جای خواهند داد.

توماستی گفت: «هر چهار شناور با هم دو واحد مانور را که از سان مارکو و سرنیسیما گرفته شده است برای ایجاد یک گروه وظیفه ملی دوزیستان حمل خواهند کرد.

برخلاف کشتی‌هایی که جایگزین می‌کنند، که دارای عرشه پروازی تقریباً به طول کشتی هستند، LXD‌های جدید تنها بخش عقبی عرشه بالایی برای میزبانی از دو هلیکوپتر، معمولاً NH-90 و EH-101 دارند.

این طراحی، مشابه کلاس روتردام هلندی، به معنای فضای کمتری در عرشه پرواز برای حمل مواد و وسایل نقلیه است، اما فضای بیشتری در زیر عرشه در گاراژ و اسکله برای وسایل نقلیه - تا حدود 70 تن در مجموع - با فضایی برای حدود 480 متر است. از وسایل نقلیه ردیف شده، در مقایسه با حدود 200 متر در کلاس قدیمی San Giorgio.

توماستی گفت: «نگه داشتن تمام وسایل نقلیه زیر عرشه به این معنی است که ما از استفاده همزمان از عرشه پرواز برای پرواز و حمل مواد و وسایل نقلیه اجتناب می‌کنیم.»

در زیر عرشه، چندین پیکربندی بار امکان پذیر است، از جمله یکی که امکان سوار شدن حدود 20 وسیله نقلیه جدید چرخدار و آبی خاکی را فراهم می کند. ایتالیا برای خرید امسال امضا کرد از شرکت محلی Iveco.

ایتالیا برای اولین بار بیش از یک دهه پیش الزامی برای یک وسیله نقلیه آبی خاکی جدید صادر کرد که منجر به توسعه ایویکو SUPERAV 8X8 خود شد، که در این بین مبنایی برای وسایل نقلیه رزمی آبی خاکی جدید تفنگداران دریایی ایالات متحده شد. Iveco اختیار طراحی را برای سواری های تفنگداران دریایی حفظ کرد در حالی که BAE Systems نقش پیمانکار اصلی را بر عهده گرفت.

کشتی های جدید ایتالیایی همچنین در عرشه قابل سیل خود دو فروند LC-23 ساخته شده توسط ویتوریا ایتالیا را قرار می دهند که می توانند حدود 70 تن و 20 متر وسایل نقلیه را در هر کدام حمل کنند.

فضاپیمای جدید در ابتدا برای Trieste طراحی شده بود که دارای چهار فروند خواهد بود.

LXD ها میزبان همان رادار Kronos Power Shield L-Band نصب شده در Trieste و همچنین یک تفنگ دفاعی نزدیک 30 میلی متری خواهند بود. توماستی با بیان اینکه قیمت نهایی کشتی‌ها هنوز تعیین نشده است، اظهار داشت: رویدادهای بین‌المللی اخیر باعث افزایش کلی قیمت‌ها به‌ویژه مواد خام شد، بنابراین هرگونه پیش‌بینی قیمت برای مدت کوتاهی معتبر می‌شود.

تام کینگتون خبرنگار دیفنس نیوز در ایتالیا است.

تمبر زمان:

بیشتر از سرزمین اخبار دفاعی