هند دلایل خوبی برای نگرانی در مورد کشتی های تحقیقاتی دریایی چین دارد

هند دلایل خوبی برای نگرانی در مورد کشتی های تحقیقاتی دریایی چین دارد

تمبر زمان: 1 فوریه 2024، ساعت 5:00 بعد از ظهر
گره منبع: 3093604

در سپتامبر 2019، نیروی دریایی هند کشتی تحقیقاتی چینی شیان 1 را که بدون مجوز در منطقه اقتصادی انحصاری هند (EEZ) در سواحل جزایر آندامان و نیکوبار مشغول به کار شده بود، دور زد.

این اقدام در راستای ماده 246 کنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد حقوق دریاها (UNCLOS) انجام شد که هر کشوری را از انجام تحقیقات علمی دریایی در منطقه EEZ یک کشور ساحلی بدون رضایت منع می کند. همچنین تصریح می کند که چنین رضایتی باید به طور ایده آل در "شرایط عادی" اعطا شود. اما با توجه به زمینه - فعالیت‌های تحقیقاتی چین در دریای چین جنوبی، و همچنین استراتژی بزرگ‌تر چین در همجوشی نظامی-غیر نظامی، که مرز بین فعالیت‌های علمی و نظامی کشتی‌های این کشور را محو کرده است - شرایط به سختی عادی بود.

اخیراً، هشدارهایی در مورد احتمال لنگر انداختن و تماس بندری دیگر «کشتی تحقیقاتی و بررسی جامع» چینی، Xiang Yang Hong 03، در ماله، مالدیو، دوباره در هند به صدا درآمده است.

منبع اصلی نگرانی توانایی چنین کشتی بررسی است، در حالی که ظاهراً تحقیقات صلح‌آمیز و فعالیت‌های ردیابی دریایی در منطقه اقیانوس هند (IOR)، برای نقشه‌برداری از بستر اقیانوس و مطالعه جریان‌های دریایی و روندهای اقیانوس‌شناسی انجام می‌دهد.

تمام این اطلاعات جمع آوری شده می تواند برای مقاصد نظامی استفاده شود. این کاربردها می تواند از مطالعه الگوهای استقرار فصلی ایده آل برای زیردریایی ها تا جمع آوری داده های اقیانوس شناسی مانند حداکثر عمق برای تجسم یک سناریوی جنگ مین را شامل شود. به طور مشابه، مجموعه مستمر داده‌های باد دریایی را می‌توان برای برون‌یابی منابع باد اقیانوسی در مناطق ساحلی در زمان‌های معین مورد استفاده قرار داد، که امکان ارزیابی نیازهای برخاست و فرود جت‌های دشمن و همچنین نیروی هوایی خود چین در IOR را فراهم می‌کند. .

علاوه بر این، کشتی‌های چینی سابقه «تاریک شدن» دارند، که به خدمه آن‌ها اشاره دارد که فرستنده‌های سیستم شناسایی خودکار کشتی‌ها را خاموش می‌کنند. این می‌تواند کشتی‌ها را قادر به انجام فعالیت‌های نظامی بدون شناسایی یا قرارگیری کند، به‌ویژه در مناطق فلات قاره که فراتر از EEZ کشورهای ساحلی قرار دارند.

سه سال پیش، حدود 11 ژانویه 2021، همان کشتی ای که به زودی در مالدیو پهلو می گیرد، ژیانگ یانگ هونگ 03، توسط گارد ساحلی اندونزی در منطقه EEZ خود پس از تاریک شدن کشتی، توقیف شد. این توسعه یک ماه پس از آن صورت گرفت که یک وسیله نقلیه زیردریایی بدون سرنشین (UUV) شبیه UUV بال دریایی چین (Haiyi) در نزدیکی آب‌های نزدیک سواحل اندونزی کشف شد، جایی که دو تنگه دریایی مهم، تنگه سوندا و لومبوک وجود دارد.

از زمان وقوع حادثه Xiang Yang Hong 03 می توان استنباط کرد که هنگامی که UUV کشف شد، چینی ها به استقرار یک کشتی تحقیقاتی متوسل شدند که قادر به انجام ارزیابی های مشابه دفاعی بود، اما فرستنده های آن خاموش بود.

هم UUV و هم کشتی دارای قابلیت نظارت بر ویژگی های اقیانوس برای برنامه ریزی پنهان کاری زیردریایی هستند. این را می توان برای مثال با ارزیابی سطح کلروفیل در آب انجام داد. اگر کلروفیل را مختل کند، مخفی کاری زیردریایی می تواند در خطر باشد.

در گذشته، کشتی‌های تحقیقاتی مشابه چینی حتی عملیات‌های مشترکی را با UUV‌های Sea Wing انجام داده‌اند و بیش از دوازده گلایدر زیرآبی مشابه را در منطقه خلیج بنگال پراکنده کرده‌اند تا ارزیابی مستمر داده‌های اقیانوس‌شناسی را انجام دهند. UUV های Sea Wing هم در سال 2017 و هم در سال 2019 به منظور انجام "مشاهده مشارکتی در یک منطقه دریایی تعیین شده" راه اندازی شدند. ارزش حجم زیادی از داده های هیدرولوژیکی جمع آوری شده در طول زمان، از جمله دما، شوری، کدورت و محتوای اکسیژن، بی سابقه است.

همچنین توجه به وابستگی های نظامی نهادهای متولی ساخت این شناورها و نظارت بر عملیات آنها حائز اهمیت است. به عنوان مثال، توسعه‌دهنده UUV‌هایی که در سال 2017 راه‌اندازی شد، موسسه اتوماسیون آکادمی علوم چین (SIA)، به نام یک مرکز تحقیقاتی است که به ساخت تجهیزات غیرنظامی با فناوری پیشرفته اختصاص دارد. با این حال، مؤسسه همچنین در ساخت تجهیزات نظامی مشغول است، زیرا در سال 2020 قراردادی برای توسعه "ماشین آلات خود پرنده هوشمند" برای نیروی هوایی ارتش آزادیبخش خلق، و در عین حال توسعه یک پروژه طبقه بندی شده (پروژه 912) برای توسعه نظامی در زیر آب منعقد شد. روبات ها در سال 2022، SIA همچنین به دلیل "تلاش برای به دست آوردن اقلام با منشاء آمریکایی در پشتیبانی از برنامه های نظامی" به لیست نهادهای ایالات متحده اضافه شد.

به طور مشابه، آزمایشگاه ملی علوم و فناوری دریایی چینگدائو خلبان، که عمیقاً در سفرهای دریایی شیانگ یانگ هونگ 03 شرکت داشته است، همچنین با ارتش آزادیبخش خلق در پروژه‌های مختلف دفاعی دریایی همکاری کرده است. علاوه بر این، عملکرد آن، در میان سایر نهادها، توسط شرکت کشتی سازی دولتی چین و دانشگاه اقیانوس چینگدائو کنترل می شود، که هر دو از ستون های کلیدی استراتژی همجوشی نظامی-غیر نظامی چین هستند و به طور منظم در کار نیروی دریایی نیروی دریایی PLA مشارکت داشته اند.

از سال 2019، فعالیت‌های کشتی‌های تحقیقاتی چینی بر کار بررسی دریایی که توسط کشتی‌های هر کشور دیگری در منطقه وسیع اقیانوس هند انجام می‌شود، تحت الشعاع قرار داده است. از این رو، از منظر استراتژیک نظامی، درک روش های عملیاتی و کاربردهای بالقوه آنها برای استفاده دوگانه برای منافع امنیتی دریایی هند بسیار مهم است. همچنین برای هند بسیار مهم است که در پایان خود تلاش های فعالی برای محدود کردن لنگر انداختن چنین کشتی هایی در آب های اطراف انجام دهد. در این راستا، تصمیم دولت سریلانکا در تاریخ 5 ژانویه مبنی بر عدم اجازه به هیچ کشتی تحقیقاتی چینی برای فعالیت در منطقه EEZ یا پهلوگیری در بنادر آن به مدت یک سال، خبر خوشایندی است.

اگرچه دهلی نو اعتراض رسمی با ماله در مورد احتمال اتصال شیانگ یانگ هونگ 03 در روزهای آینده را آغاز نکرده است، روابط متزلزل بین دو طرف در چند ماه گذشته، علاوه بر این که محمد مویزو، رئیس جمهور مالدیو، طرفدار چین آشکار است. وضعیت، ممکن است موانعی برای منافع امنیتی مشروع هند ایجاد کند.

تمبر زمان:

بیشتر از دیپلمات