هند به دنبال همکاری با امبرائر و سوخو برای ساخت جت های کوچک محلی است: گزارش همکاری هند با امبرائر و سوخو برای ساخت جت های کوچک محلی: گزارش
دولت 51 درصد از سهام خود را نزد یک شرکت هندی نگه می دارد و از شریک خارجی می خواهد که انتقال فناوری را انجام دهد.
هند در تلاش است تا ناوگان هواپیماهای کوچک خود را افزایش دهد زیرا فرودگاه هایی با ظرفیت محدود و باندهای کوتاه مجهز به هواپیماهای باریک پیکر ایرباس و بوئینگ که بر آسمان مسلط هستند، نیستند.
از آنجایی که هند به دنبال بهبود ارتباطات در شهرهای کوچک و مناطق دوردست است، دولت به دنبال مشارکت با سازندگان هواپیمای جهانی، از جمله Embraer SA و سوخوی روسیه، برای ساخت هواپیماهای کوچک محلی است.
به گفته این منابع، دولت 51 درصد از سهام خود را نزد یک شرکت هندی نگه می دارد و در عین حال از شریک خارجی می خواهد که انتقال فناوری را انجام دهد. این منابع افزودند که این جت ها که معمولاً کمتر از 100 نفر را در خود جای می دهند، احتمالاً در گجرات تولید می شوند.
هند که سریع‌ترین رشد بازار هوانوردی جهان را دارد، در تلاش است تا ناوگان هواپیماهای کوچک خود را افزایش دهد زیرا فرودگاه‌هایی با ظرفیت محدود و باندهای کوتاه مجهز به هواپیماهای باریک بدنه ایرباس و بوئینگ که بر آسمان مسلط هستند، نیستند. این به دولت کمک می کند تا گردشگری را تقویت کند و دسترسی سریع تر به مناطق دورافتاده در کشور را تسهیل کند که اخیراً دیده شده است که از نظر جمعیت از چین پیشی گرفته است.
این مرکز خطوط هوایی را موظف می‌کند که حداقل 10 درصد از ظرفیت خود را در مسیرهای دورافتاده، از جمله کشمیر و شمال شرقی هم مرز با چین، کار کنند، که به این معنی است که هواپیماهای کوچک‌تر می‌توانند برای خطوط هوایی کارآمدتر باشند زیرا می‌توانند سهم بیشتری از کل صندلی‌ها را پر کنند. هند به عنوان بخشی از یک برنامه اتصال منطقه ای، 4,500 کرور روپیه برای توسعه 100 فرودگاه، فرودگاه هلی کوپتر و فرودگاه آبی با خدمات ناکافی، علاوه بر افتتاح 1,000 مسیر جدید تا سال آینده، اختصاص داده است.
ایرباس اس ای تخمین می زند که هند تا سال 2,210 به 2040 هواپیما نیاز خواهد داشت و 80 درصد آنها جت های کوچکتر خواهند بود. این کشور علاقه سازندگان توربوپراپ جهانی را برانگیخته است، به طوری که De Havilland Aircraft قصد دارد 80 درصد بازار خود را برای هواپیماهای کوچکتر با کمتر از 20 مسافر در اختیار بگیرد.
مردم گفتند که هند مذاکرات اولیه با امبرائر را تکمیل کرده است، در حالی که سوخوی علاقه خود را به ساخت جت های منطقه ای در محلی ابراز کرده است. علاوه بر این، این کشور همچنین به ATR، یک سرمایه گذاری مشترک بین ایرباس و Leonardo SpA ایتالیا، برای ساخت در هند نزدیک شده است.
امبرائر گفت هند "فرصت های قابل توجهی" برای جت های منطقه ای دارد و سازنده "به طور مستمر به دنبال راه هایی برای همکاری با هند برای یافتن راه حل های برد-برد" است. نمایندگان سوخو، ATR و وزارت هوانوردی به ایمیل‌هایی که به دنبال نظرات بودند، پاسخ ندادند.
هواپیماهای کوچک ATR محور کار مسیرهای منطقه ای در هند هستند که برترین شرکت حمل و نقل کشور، IndiGo، 39 مورد از آنها را اداره می کند. توربوپراپ‌های Dash-8 Q400 رقیب De Havilland که بین 78 تا 90 نفر ظرفیت دارد، توسط SpiceJet Ltd اداره می‌شود.

صفحه @media only و (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@@ only media and (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;بالا:10px; چپ:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%); background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none; cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only.btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}