Hyster ارائه دهنده کانتینر خالی الکتریکی - Busin لجستیک

Hyster اعلام کرده است که به CARU Containers BV یک کانتینر خالی 100٪ با باتری برای انبار در روتردام ارائه می دهد. کانتینر خالی الکتریکی با باتری‌های لیتیوم یونی 650 ولتی تغذیه می‌شود که برق آن از پنل‌های خورشیدی موجود در انبار CARU تامین می‌شود.

با توجه به اینکه بیش از 95 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای CARU Scope 1 از لیفتراک های دیزلی و کانتینر خالی آن در سال 2 ناشی می شود، معرفی کانتینر خالی Hyster می تواند به شرکت کمک کند تا میزان انتشار گازهای گلخانه ای خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و در عین حال به کاهش آن کمک کند. هزینه های عملیاتی آن از نظر هزینه های دیزل.

Thirza Belder، افسر پایداری، CARU Containers می گوید: «CARU Containers سرمایه گذاری زیادی در برنامه پایداری خود انجام داده است. قبل از سال 2030. بنابراین، ما در سال 2021 مذاکراتی را با Hyster برای تهیه آسانسورهای برقی و تجهیزات برای انبار خود آغاز کردیم که بعداً منجر به حمل کانتینر خالی الکتریکی شد.

CARU در حال حاضر دارای یک باتری با ظرفیت 240 کیلووات ساعت است که می تواند انرژی کافی برای شارژ نگهدارنده ظروف خالی را در بیشتر سال ذخیره کند و در زمانی که انرژی خورشیدی در روزهای کوتاه زمستان کمتر کارآمد است، با برق شبکه تکمیل می شود. انتظار می‌رود این راه‌حل شارژ کافی را تامین کند تا کامیون بتواند پنج تا شش ساعت کار مورد نیاز خود را در طول یک شیفت قبل از شارژ مجدد یک شبه تکمیل کند. در سرتاسر سایت، CARU دستگاه‌های اندازه‌گیری نصب کرده است تا محاسبه کند که چه درصدی از انرژی مصرف شده از خورشید تامین می‌شود.

Jan Willem van den Brand، مدیر توسعه تجارت جهانی Big Trucks، Hyster می گوید: «این یک برنامه عالی برای یک وسیله نقلیه کاملاً الکتریکی در سایتی است که برق خود را تولید می کند. حمل‌کننده کانتینر خالی کاملاً الکتریکی که ما به CARU Containers ارائه می‌کنیم، به دنبال سال‌ها تحقیق و توسعه در زمینه فناوری‌های پایدار برای صنعت حمل و نقل بندر و کانتینر است.

این کنترلر ظروف خالی الکتریکی باتری آخرین مورد از یک سری پیشرفت‌ها است هیستر در خط مقدم برق رسانی تجهیزات بندری با ظرفیت بالاتر است که به طور سنتی بر نیروی موتور احتراق داخلی (ICE) متکی بوده است. Hyster در یک پایانه در هامبورگ، آلمان، یک کنترلر کانتینر خالی با سلول های سوختی هیدروژنی، یکی دیگر از فناوری های پیشرفته برق، ارائه می دهد. این شرکت همچنین در حال حاضر در حال آزمایش اولین خلبان واقعی یک کنترلر کانتینر با سلول سوختی هیدروژنی در بندر لس آنجلس است و قبلاً یک خلبان ReachStacker با پیل سوختی را در بندر والنسیا اعلام کرده است. مشارکت با Capacity Trucks برای توسعه تراکتورهای ترمینال الکتریکی و هیدروژنی. Hyster از تجربه گسترده‌ای در طراحی کامیون‌های برقی با خط کامیون‌های صنعتی کوچک‌تر و با ظرفیت سبک‌تر استفاده می‌کند، که Hyster گزینه‌های انرژی باتری الکتریکی و سلول سوختی هیدروژنی گسترده‌ای را برای آن‌ها ارائه می‌دهد.

ون دن برند می‌گوید: «مأموریت ما ارائه فناوری‌های نوآورانه‌ای است که مشتریانمان برای کمک به اهدافشان برای کاهش انتشار و عملکرد به آن‌ها نیاز دارند.» برای برخی از عملیات، قدرت لیتیوم یون ممکن است پاسخ باشد، اما برای برخی دیگر، هیدروژن انتخاب مناسبی است. پاسخ به عوامل بسیاری مانند چرخه وظیفه، ظرفیت شبکه برق و در دسترس بودن سوخت بستگی دارد. مشتریان ما سزاوار انتخاب‌هایی هستند که به آنها اجازه می‌دهد راه‌حل مناسبی را بر اساس نیازهایشان بسازند - نه اینکه حتی یک فناوری را در عملیات خود به کار ببرند.»

انتظار می‌رود که این کانتینر خالی الکتریکی در انبار CARU تقریباً 2,000 ساعت در سال کار کند. حفیق، فروشنده محلی به ظروف CARU، به عنوان شریک خدماتی عمل می کند و خدمات 24/7 را برای حداکثر زمان کار کامیون ارائه می دهد، در حالی که Hyster به طور فعال در یکپارچه سازی کامیون شرکت خواهد کرد. کنترل کننده کانتینر خالی معادل برقی هندلر دو کانتینری Hyster H10XD-ECD8 خواهد بود که می تواند پشته هایی با ارتفاع حداکثر هشت کانتینر ایجاد کند، در حالی که دو کانتینر را همزمان جابجا می کند. این رویکرد طراحی سطحی از آشنایی را برای اپراتورهایی که تجربه با سایر کامیون‌های بزرگ Hyster دارند و همچنین به کنترل هزینه طراحی، ساخت، سرویس و نگهداری کمک می‌کند.

علاقه زیادی به برق وجود دارد کامیون های بزرگMartijn Veerkamp، مدیر بازرگانی Heffiq BV می‌گوید: «اما مشتریان باید سوالات مربوط به کاربرد، زیرساخت قدرت، بازگشت سرمایه و موارد دیگر را در نظر بگیرند. ما جلسات بسیار سازنده ای با CARU داشتیم و توانستیم دور هم جمع شویم تا راه حلی پیدا کنیم که برای آنها و تمرکز آنها بر پایداری مفید باشد. Heffiq بسیار مفتخر است که اولین حمل کننده کانتینر خالی برقی را در روتردام عرضه می کند.