سوخت برای فکر: یک بهبودی سنگی در سال دوم همه‌گیری

خبرنامه و پادکست ماهانه خودرو
موضوع این ماه: یک بهبود صخره ای در سال دوم همه گیری

به این پادکست گوش دهید

نسخه فوریه 2021 خبرنامه ماهانه، فروش خودرو در سال 2020، اولین سال شیوع همه گیر را بررسی کرد. با نتایج H2021-1، زمان بررسی مجدد سرعت بهبود و روند فعلی برق رسانی در این دومین سال از همه گیری فرا رسیده است.

با نگاهی به نقشه حرارتی ردیاب جهانی تقاضای خودرو، حجم فروش عمدتاً «سبز» است، که نشان‌دهنده بهبودی پس از همه‌گیری است: فروش نیمه اول (هماهه اول) سال 1 برای چین بزرگ 2021 درصد سال به سال، آمریکای شمالی 31 درصد افزایش یافته است. اروپای غربی 31 درصد افزایش یافت.

منبع: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

با این حال، برخی موانع در مسیر بهبود باقی می‌ماند: در نیمه اول-1، اگر شوک‌هایی در سمت عرضه ناشی از کمبود تراشه و مواد خام نبود، بهبود می‌توانست بارزتر باشد. در طول نیمه اول، درآمد و سودآوری تولیدکنندگان نسبت به سال قبل بهبود یافته است زیرا فلش های قرمز در نمودار نشان می دهد:

منبع: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

شرکت‌های OEM مانند دایملر، بی‌ام‌و و آئودی تأیید می‌کنند که مشاهدات در آخرین گزارش‌های درآمد سه‌ماهه‌شان: رشد درآمد «با فروش بالاتر و همچنین ترکیب مثبت و اثرات قیمت پشتیبانی می‌شود» (درآمد H1-2021 Audi). به عبارت دیگر: با توجه به کمبود محصول، خودروسازان سفارش خودروهای با حاشیه بالا را در اولویت قرار می دهند و نمایندگی ها تخفیف ها را کاهش می دهند. به طور معمول، وسایل نقلیه مستعمل یک جایگزین مناسب در نظر گرفته می شود، به ویژه در گروه سنی 0-1 سال. اما فقدان در دسترس بودن محصول جدید در حال حاضر بر این گروه سنی خاص در تعدادی از کشورها مانند ایالات متحده و 5 بزرگ اروپایی (فرانسه، آلمان، اسپانیا، بریتانیا و ایتالیا) تأثیر منفی گذاشته است. از سوی دیگر، تامین‌کنندگان نگران تورم و ناتوانی آنها در افزایش قیمت‌های مواد خام هستند که منجر به کاهش حاشیه سود می‌شود.

تکثیر برندهای فقط باطری-الکتریک

در حال حاضر، حدود 30 برند وجود دارد که فقط بر روی خودروهای باطری الکتریکی متمرکز شده اند. اینها از برندهای معتبری مانند تسلا، رقبای مانند NIO، Weltmeister Motors یا XPeng Motors تشکیل شده اند. قابل ذکر است که هیچ یک از این خودروها به اندازه چهار سال پیش به تولید انبوه وسایل نقلیه نمی پرداختند. سایر مارک‌ها زیرمجموعه‌های BEV از تولیدکنندگان معتبر مانند Great Wall ("Ora") یا Geely ("Geometry") هستند. تکثیر برندهای فقط الکتریکی با ورود Lucid و Rivian به زودی به تولید انبوه ادامه خواهد یافت. شرکت‌های دیگری مانند شرکت فناوری شیائومی هنوز به آن وضعیت نرسیده‌اند.

منبع: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

برای در جریان ماندن از تحولات پویا در حوزه باتری-الکتریکی، ردیاب تقاضای خودکار جهانی به شما امکان می دهد موفقیت فروش ورود به بازار جدید، گسترش جغرافیایی و غیره را کنترل کنید. به عنوان مثال، در H1-2021، حدود 10٪ (H1- 2020: 6.5٪ از فروش جهانی خودرو را می توان الکتریکی در نظر گرفت، یعنی داشتن خودروهای هیبریدی، پلاگین هیبریدی یا باتری-برقی.

به ناچار، ادغام شرکت های BEV وجود خواهد داشت که همه چیز به جز یک پدیده جدید برای صنعت خودرو است: ادغام به دوران طفولیت خود آن صنعت بازمی گردد. این بار، اختلال در خودروسازان کنونی در واقع می‌تواند زمین ساختی باشد، و می‌توان مشابهی با ظهور خطوط هوایی ارزان قیمت در دهه 1990/ اوایل دهه 2000، زمانی که دسته‌ای از استارت‌آپ‌های خطوط هوایی شروع به فعالیت کردند، ترسیم کرد. پس از موجی از ادغام، اخلالگران باقی مانده در حال رونق بودند و همچنان به استخرهای سود خطوط هوایی فعلی می خورند.

شیرجه عمیق تر

به ثبت جهانی خودروهای جدید دسترسی پیدا کنید - آزمایشی رایگان خود را شروع کنید

وفاداری به برند در میان مصرف کنندگان خودرو در ایالات متحده به پایین ترین حد در 6 سال گذشته رسیده است. بیشتر بدانید.

اکنون ثبت نام کنید: وبینار 5 اکتبر | صحراهای شارژ EV - کجا باید واحه ها را بسازیم؟

سازمان حفاظت محیط زیست ایالات متحده پیشنهادی را برای بازنگری در انتشار گازهای گلخانه ای منتشر کرد. بیشتر بدانید.

در خبرنامه و پادکست Fuel for Thought ماهانه ما مشترک شوید تا با آخرین اطلاعات خودرو در ارتباط باشید

ارسال شده در 14 سپتامبر 2021 توسط کریستن بالاسیا، نایب رئیس، مشاور خودرو، IHS Markit و

مایک وال، مدیر اجرایی، تجزیه و تحلیل خودرو، IHS Markit

منبع: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html