به گفته رئیس سابق ستاد هوایی RKS Bhadauria در مصاحبه با Shiv Aroor از India Today گفت که هند در حال پیشرفت در برنامه نسل پنجم جنگنده خود است و باید MK-2 و AMCA را به پیش ببرد. هواپیمای رزمی پیشرفته متوسط ​​(AMCA) تنها جنگنده نسل پنجمی است که در حال حاضر در هند در حال توسعه است.
جنگنده نسل پنجم یک طبقه بندی هواپیمای جنگنده جت است که شامل فناوری های اصلی توسعه یافته در نیمه اول قرن بیست و یکم است. از سال 21، اینها پیشرفته ترین جنگنده های در حال عملیات هستند.
هوانوردی رزمی همچنان ترجیح داده شده ترین وسیله تعقیب قضایی جنگ است. کسی که هوا و فضا را کنترل می کند بر همه عملیات مسلط خواهد شد. هوانوردی نظامی همچنان شاهد سریع ترین رشد فناوری است.
چابکی – سرعت و مانورپذیری – همچنان مهم است، اما اهمیت آن کمتر شده است. موارد درگیری های نزدیک در حال کاهش است. نبردهای دوربرد فراتر از برد بصری (BVR) به حسگرها و سلاح هایی نیاز دارند که توانایی «اول دیدن، اول شلیک، اول ضربه» را فراهم می کنند. پشتیبانی هوایی نزدیک با نوردهی بالا اکنون می تواند توسط هواپیماهای بدون سرنشین و سکوهای بدون سرنشین انجام شود. توانایی ضربه زدن دوربرد و دقت اهمیت بیشتری پیدا کرده است. برتری اطلاعات و کوتاه شدن حلقه تصمیم برنده را تعیین می کند.
هند و فرانسه توافق کردند که یک موتور جت با رانش بالا برای نسل پنجم هواپیمای جنگی متوسط ​​پیشرفته هند (AMCA) MK-2 توسعه دهند.
به دنبال پیشرفت مثبت در بخش موتور، توسعه دهندگان AMCA مشتاقانه منتظر مجوز کمیته امنیت کابینه (CCS) برای بودجه اضافی برای سرعت بخشیدن به پروژه هستند. توسعه موتور یک مانع بزرگ برای نسخه ارتقا یافته AMCA MK-2 بوده است. برای تعداد اولیه AMCA MK-1، هند موتور جت GE-F414 را در فهرست نهایی قرار داده است. این هواپیما بر اساس توافقنامه تولید مشترک بین جنرال الکتریک ایالات متحده و هندوستان آئرونوتیکس لیمیتد (HAL) در کشور تولید خواهد شد.
آژانس توسعه هوانوردی (ADA) از DRDO (سازمان تحقیق و توسعه دفاعی)، که در حال توسعه AMCA است، یک موتور 110 کیلو نیوتن رانش بالا می خواهد تا نیازهای سوپرکروز AMCA MK-2 را برآورده کند. این ویژگی در موتورهای جت موجود در سطح جهانی موجود نیست. به طور کلی، سوپر کروز به یک جت اجازه می دهد تا مافوق صوت حرکت کند، یعنی سریعتر از سرعت صوت حرکت کند، بدون درگیر شدن با پس سوز خود، در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد و برد پرواز را افزایش می دهد.
یک جت جنگنده با ویژگی سوپرکروز هند را در یک باشگاه نخبه از کشورهای دارای جت های جنگنده نسل پنجم خود قرار می دهد. ADA با چندین بازیگر خارجی مانند سافران فرانسه، جنرال الکتریک ایالات متحده و رولز رویس بریتانیا برای توسعه موتورهای جت جنگنده در هند در تماس بوده است.
همانطور که اوضاع پیش می رود، 40 جت اول AMCA با موتورهای GE-F414 پرواز خواهند کرد. نسخه MK-2 این هواپیما از موتوری استفاده می کند که در هند با یک بازیکن خارجی ساخته شده است.
در سفر مودی، فرانسه و هند اعلام کردند که برای توسعه موتور جت نظامی همکاری خواهند کرد. هند و فرانسه در آینده با حمایت از توسعه مشترک موتور هواپیمای جنگی، همکاری های دفاعی پیشگامانه خود را در فناوری های پیشرفته هوانوردی گسترش خواهند داد.
به گفته یک منبع، نقشه راه توسعه مشترک موتور جت توسط Safran و DRDO در سال جاری تهیه خواهد شد. سفران همچنین تفاهم نامه ای با HAL برای توسعه موتور هلیکوپتر دارد.
Jean-Paul Alary, CEO of Safran Aircraft Engines, said in an interview with Indian news media in October 2023, that this initiative aligns with their strategic commitment to building enduring relationships with India’s aviation industry to support its growing domestic market. It also represents a milestone in efforts to enhance India’s sovereign capabilities in aero engine design and manufacturing, preparing the Indian industry for ambitious indigenous programmes like the AMCA engine.
In 2022, India’s cabinet committee on security approved ₹10,000 crore rupees in funding for the MK-2 fighter jet. The Indian Air Force has said it plans to order 200 MK-2 Jets. However, the TEJAS MK-2 won’t take to the air before 2027.