اولین درایو: هوندا پایلوت تریل اسپورت 2023

مسیر به یک شیب از گل غنی از آهن تبدیل شده است، آخرین برف شب به آرامی در سایه ها آب می شود. این بهترین آب و هوا برای بیرون بردن هوندا پایلوت تریل اسپورت 2023 برای اولین رانندگی است.

هوندا پایلوت که در اواخر سال 2002 معرفی شد، یک پیشنهاد نسبتاً محبوب برای خودروساز ژاپنی بود. مدل خروجی بیشتر یک مینی ون برای افرادی است که نمی خواهند در یک ون دیده شوند تا یک SUV واقعی. اینطور نیست، نسل چهارم مدل تازه وارد نمایشگاه ها شده است.

در حالی که هنوز مبتنی بر یک پلتفرم کراس اوور شبیه خودرو است، ظاهر خشن‌تری دارد که توسط قطعات جدی‌تر پشتیبانی می‌شود - به خصوص اگر پکیج TrailSport آفرود محور را انتخاب کنید. TheDetroitBureau.com برای درک آنچه که می تواند از عهده آن برآید، برای ترکیبی از رانندگی در داخل و خارج از جاده در هر دو مدل هوندا Pilot TrailSport و Elite 2023 به سدونا، آریزونا رفت.

بررسی اجمالی

هوندا پایلوت یک کراس اوور سایز متوسط ​​و سه ردیفه برای اولین بار در سال 2002 برای مدل سال 2003 ظاهر شد. این خودروی کاربردی خروجی از سال 2016 وجود داشته است، بنابراین به وضوح باید تغییری ایجاد شود، به خصوص اگر خودروساز امیدوار است در یک بخش شلوغ و پرجمعیت برجسته شود.

مقامات هوندا علیرغم اینکه یک فروشنده نسبتاً خوب هستند، به راحتی اذعان می کنند که نسل سوم Pilot در برخی زمینه ها کوتاهی کرده است. این بیشتر شبیه یک مینی ون بود تا یک SUV خشن، و واقعاً آن نوع عملکرد و قابلیت‌هایی را که بسیاری از خریداران بالقوه به دنبال آن بودند، ارائه نمی‌کرد.

مدل جدید 2023 این کمبودها را به طرق مختلف برطرف می کند، که با طراحی مستحکم تر، با جلوپنجره بزرگتر، عمودی و گلگیرهای باز، یک برآمدگی جلو کوتاه تر، و هم مسیرهای عریض تر و هم تایرهای بزرگتر شروع می شود.

هوندا مدل جدید را با انواع ویژگی‌های فنی و موجود، به‌ویژه در پکیج برتر الیت ارتقا داده است. اما هیچ چیز بیشتر از تریم جدید TrailSport، آرزوهای هوندا را برای نسل چهار پایلوت نشان نمی دهد.

هوندا مانند تعدادی از رقبا، بازار رو به رشد خودروهای آماده مسیر را به رسمیت شناخته است. ما اولین برندهای فرعی اختصاصی را از مارک های اصلی مانند فورد، با تریم Timberline و همچنین خط Wilderness سوبارو، دیده ایم. هوندا سال گذشته با مدل‌هایی مانند Passport TrailSport وارد بازی شد و با بسته Pilot TrailSport پیشرفت کرد.

از جمله، یک اینچ بیشتر از زمین فاصله دارد، همراه با لاستیک های جدید برای تمام زمین. و چندین حالت رانندگی اضافه شده، همراه با نسخه تنظیم شده ویژه سیستم چهارچرخ محرک i-VTM4 هوندا، قابلیت‌های آفرود بهتری را به همراه دارد.

خارجی

خودروسازان سعی می کنند هنگام عرضه محصولات جدید از یک جدول زمانی سفت و سخت پیروی کنند - البته با به روز رسانی خطوط مدل های مهم مانند Pilot. بنابراین تصمیم مهمی برای خودروساز بود که کار بر روی خودرویی که قرار بود به نسل چهارم SUV تبدیل شود را متوقف کند و تیم توسعه را به تابلوی طراحی خود بازگرداند. نگاه اولیه نشان می دهد که این حرکت خوبی بود.

هوندا پایلوت 2023 دیگر یک مینی ون سرگردان نیست. به هر نسخه ای که نگاه می کنید، مدل جدید از طراحی باکستر و کاملاً خشن تر، با جلوپنجره بزرگ، عمودی و گلگیرهای باز، کاپوت بلندتر و برآمدگی های جلو کوتاه تر، و همچنین مسیرهای پهن تر و لاستیک های بزرگتر استفاده می کند.

بسته به اینکه کدام یک از پنج بسته تریم را بررسی می کنید، پایلوت جدید به طول 199.9 تا 200.2 اینچ می رسد که حدود 3 اینچ بیشتر از SUV خروجی است. همچنین حدود نیم اینچ پهن تر است. به استثنای TrailSport با سواری بالاتر، ute جدید تقریباً همان ارتفاع را دارد در حالی که پکیج TrailSport یک اینچ ارتفاع سواری دارد.

داخلی

طول اضافه شده Pilot 2023 - و به ویژه، فاصله بین دو محور طولانی تر - به فضای داخلی تر، به ویژه برای سرنشینان عقب تبدیل می شود. همچنین فضای بار را تا 5.1 فوت مکعب افزایش می دهد. 22.4 cf با هر سه ردیف بالا وجود دارد، با تا زدن ردیف های دوم و سوم به 114.3 cf افزایش می یابد.

هوندا چیزهایی در مورد صندلی های انعطاف پذیر دارد و این به ویژه با Pilot جدید مشهود است. در پیکربندی هشت سرنشین، صندلی وسط ردیف دوم را می‌توان جدا کرد - و سپس در محفظه بار ذخیره کرد تا شاید بعداً زمانی که خارج از خانه هستید به آن نیاز پیدا کنید.

Pilot 2023 همچنین «صندلی‌های تثبیت‌کننده بدنه» جدید را در جلو اضافه می‌کند که به ادعای خودروساز، «کمک به کاهش خستگی در رانندگی‌های طولانی است».

تعدادی ویژگی مفید وجود دارد، از جمله در مجموع 14 جا لیوان - هشت عدد به اندازه کافی بزرگ برای نگهداری ظروف نوشیدنی 32 اونسی. و هوندا یک ویژگی یافت شده در Gen-2 Pilot را ارائه کرد، یک قفسه ذخیره سازی که در پانل ابزار تعبیه شده است.

یک خوشه گیج دیجیتال 7 اینچی استاندارد است، به جز در مدل Elite که تا 10.2 اینچ رشد می کند. صفحه نمایش اطلاعات-سرگرمی پایه نیز 7 اینچ است، اگرچه در تریم های بالایی این اندازه به 9 اینچ می رسد. قدردانی از هوندا برای بازگرداندن دکمه‌های صدا - و همچنین یک دکمه تنظیم در صفحه نمایش لمسی کوچک‌تر وجود دارد.

پیشرانه

هوندا موتور 3.5 لیتری V-6 پایلوت را برای مدل 2023 به روز کرد و اکنون قدرتمندترین موتور ارائه شده در هر یک از SUV های این خودروساز است که 285 اسب بخار قدرت و 262 پوند فوت گشتاور دارد. این 5 اسب بخار بیشتر از Pilot خروجی است، و به SUV قدرت کافی برای یدک کشی 5,000 پوند در تریم چهار چرخ متحرک، 3,500 پوند با بسته دیفرانسیل جلو می دهد.

یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک جدید نیز وجود دارد که جایگزین گیربکس 2022 سرعته Pilot 9 می شود. و دست و پارو شیفترها استاندارد هستند. اگر i-VTM4 AWD را انتخاب کنید، متوجه خواهید شد که می تواند حدود 40 درصد گشتاور بیشتری را در هنگام راه اندازی ارائه دهد. و سیستم به روز شده اکنون می تواند تا 70 درصد از گشتاور موتور را به چرخ های عقب منتقل کند. همچنین می توان قدرت را به چپ یا راست هدایت کرد تا از بردار گشتاور برای کمک به هدایت در گوشه های تنگ استفاده شود.

Pilot برای کمک به تنظیم عملکردهای خودرو، مانند فرمان، تعویض دنده و پاسخ دریچه گاز برای شرایط جاده و رفتار راننده، تعدادی حالت مختلف رانندگی ارائه می دهد. در TrailSport چندین حالت جدید از جمله Tow و Trail اضافه می‌کند که در مجموع هفت حالت هستند.

ایمنی و فناوری

تمام نسخه‌های Pilot 2023 به یک خوشه گیج دیجیتال 7 اینچی تغییر می‌کنند، به جز بسته Elite که از صفحه نمایش 10.2 اینچی بهره می‌برد. صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی SUV دارای Apple CarPlay و Android Auto است که در تریم Elite بی سیم می شوند. این 7 اینچ در بسته های پایه، 9 اینچ در تریم های بالایی، از جمله Elite است.

Pilot به صورت استاندارد با مجموعه سیستم های پیشرفته کمک راننده هوندا Sensing عرضه می شود. همچنین کنترل فرود در تپه را به عنوان یک ویژگی استاندارد دریافت می کند. این به طور موثر یک سیستم کروز کنترل با سرعت کم است که به ویژه هنگام فرود از تپه های شیب دار در مسیرهای عقب مفید است.

Pilot TrailSport جدید همچنین از چهار دوربین استفاده می‌کند تا در حین مذاکره در مسیرهای پیاده‌روی - یا کشیدن به یک مکان پارکینگ تنگ، منظره چشم پرنده را به شما ارائه دهد. هنگامی که در حالت Trail هستید به طور خودکار روشن می شود یا می توان با ضربه زدن روی یک دکمه روی ساقه فرمان سمت راست آن را فعال کرد.

مدل 2023 همچنین اولین نسخه پایلوت با سیستم صوتی رده بالای Bose است.

تصورات رانندگی

من روزم را بین یک سری حلقه‌های جاده‌ای در اطراف سدونای خوش منظره در هوندا پایلوت الیت 2023 و ترکیبی از رانندگی در مسیر و خارج از جاده در Pilot TrailSport تقسیم کردم.

Elite یک بسته مجهز است که جاده های کوهستانی پرپیچ و خم اطراف سدونا را با دقت مدیریت می کند. تا زمانی که در حالت اسپورت قرار نگیرید، فرمان می تواند کمی سبک باشد. اما به راحتی می توان خط خود را حفظ کرد و به لطف بدنه سفت تر و هندسه تعلیق اصلاح شده، علی رغم سنگینی SUV، رول بدنه به طرز شگفت انگیزی کمی وجود دارد.

TrailSport یک شگفتی خوشایندتر بود. انتظار داشتم با لاستیک‌های همه‌جانبه 265/60R18 و ارتفاع سواری بیشتر پکیج از سواری خشن‌تر و هندلینگ دست و پا گیرتر رنج ببرم، اما در برخی از جاده‌های آسفالتی که با Elite سفر کرده‌ام، تعادل معقولی را حفظ کرد. مدل.

با این حال، زمانی که من به مسیر Broken Arrow Trail خاموش شدم، TrailSport واقعاً چیزهای خود را نشان داد. استفان فری، رهبر توسعه، تاکید کرد که Pilot برای مدیریت مسیرهای "متوسط" طراحی شده است. من قبلاً این را شنیده‌ام، و معمولاً به معنای هیچ چیز خشن‌تر از شن و گل و لای نیست. اما Broken Arrow سخت‌تر از آن است و قابلیت‌های Pilot را به نمایش می‌گذارد. فقط یک بار لاستیک ها برای مدت کوتاهی چسبندگی خود را از دست دادند، زیرا به تپه ای شیب دار و صخره ای حمله کردم. با چند فوت پشتیبان، یک خط جدید انتخاب کردم و به سرعت به بالای صفحه رسیدم.

بعداً، وقتی از مناظر شگفت‌انگیز در چیکن پوینت به پایین برگشتم، سیستم کنترل فرود تپه Pilot TrailSport جدید را روشن کردم. به آن به عنوان یک سیستم کروز کنترل با سرعت پایین فکر کنید که مخصوصاً برای آفرود مناسب است. این به من این امکان را می داد که سرعتم را بین 2 تا 12 مایل در ساعت تنظیم کنم بدون اینکه دائماً مجبور باشم از دریچه گاز به ترمز بپرم.

اگر مشکلی دارم، دوست دارم هوندا قدرت بیشتری را از آن 3.5 لیتری V-6 ارائه دهد. حتی با گیربکس ارتقا یافته، فقط صدای غرغر کافی در خارج از خط ندارد. و وقتی پای خود را روی زمین میخکوب می کنید، پیشرانه کمی خشن می شود.

مشخصات هوندا Pilot TrailSport 2023

بعد	L: 200.2 اینچ / W: 78.5 اینچ / ارتفاع: 72 اینچ / فاصله بین دو محور: 113.8 اینچ
وزن	پوند 4,685
پیشرانه	موتور 3.5 لیتری V-6، گیربکس 10 سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک
اقتصاد سوخت	18 mpg شهر / 23 mpg بزرگراه / 20 mpg ترکیبی
مشخصات عملکرد	285 اسب بخار قدرت و 262 پوند فوت گشتاور
قیمت	قیمت پایه: 39,150 دلار; همانطور که آزمایش شد: 48,350 دلار قبل از هزینه 1,345 دلاری مقصد.
تاریخ فروش	اکنون در دسترس

بسته شدن

در حالی که ممکن است هوندا پایلوت 2022 را «کافی» توصیف کنید، در بهترین حالت، جایی در میانه لیست من در میان شاسی بلندهای سه ردیفه اصلی بود. با این حال، مدل 2023، به‌رغم شکایت‌های من در مورد V-6، به وضوح در میان برترین‌های این کلاس حرکت می‌کند. بقیه پیشرانه قابل توجه است و اکثر خریداران به اندازه من فشار نمی آورند.

هوندا پایلوت 2023 در عین حال سواری راحت و مطمئنی را ارائه می دهد. و TrailSport که به راحتی پکیج مورد علاقه من است، برای به دست آوردن قابلیت های آفرود جامد خود، اندکی را قربانی می کند. نه، احتمالاً خلبان جدید را به موآب نخواهید برد یا در مسیر روبیکون بیرون نروید. اما می‌تواند به راحتی از پس تجربه‌های خارج از جاده‌ای برآید که راننده‌های معمولی را به وجد می‌آورد. و با حالت‌های مختلف رانندگی، Pilot تنظیم آن را برای شرایط مختلف آسان می‌کند.

اگر مدتی است که در بازار خودروهای جدید نبوده اید، به خصوص اگر در گذشته Pilot خریداری کرده اید، ممکن است از قیمت اولیه این کراس اوور 39,150 دلار - قبل از اضافه کردن 1,345 دلار به هزینه های تحویل، شگفت زده شوید. خط نخبگان با MSRP 52,030 دلار شروع به ورود به قلمروی لوکس می کند. و برای TrailSport از 48,350 دلار شروع خواهید کرد.

پس دوباره، این اعداد نسبتا معقول در بازار پرهزینه امروزی هستند. و از همه بیشتر با توجه به تمام ویژگی ها و قابلیت های هوندا پایلوت 2023. این خودروساز بسته ای را تحویل داده است که در نهایت از بین مردم متمایز است.

Honda Pilot TrailSport 2023 — سوالات متداول

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-honda-pilot-trailsport/