FAA می گوید حادثه درب MAX "هرگز نباید اتفاق می افتاد"

این به طور قابل توجهی پس از آن صورت می گیرد که FAA در سال 2.5 بوئینگ را به دلیل فریب دادن مقامات ایمنی آن در تحقیقات جداگانه در مورد دو سانحه مرگبار مربوط به نوع دیگری از هواپیمای MAX، 2021 میلیارد دلار جریمه کرد.

روز پنج‌شنبه، نامه‌ای که به شدت به بوئینگ فرستاده شد، از این شرکت خواسته بود «هر مدرک یا اظهاراتی را که ممکن است در مورد این موضوع ارائه دهید ظرف 10 روز کاری ارسال کند».

در این بیانیه آمده است: "هر گونه بحث یا اظهارات مکتوب در نتیجه نهایی تحقیقات ما مورد توجه قرار خواهد گرفت."

با این حال، اگر در مدت زمان مشخص شده از شما خبری نگیریم، گزارش ما بدون بهره مندی از بیانیه شما رسیدگی می شود.

مداخله جدید FAA به دنبال این است که محققان سانحه هوایی تلاش می کنند تا تعیین کنند که آیا پیچ و مهره های مورد استفاده برای محکم کردن دوشاخه درب که منفجر شده به درستی نصب شده اند یا خیر.

خطوط هوایی یونایتد و آلاسکا - دو ناو اصلی که این هواپیما را اداره می کنند - هر دو گزارش دادند که پیچ های شل شده پیدا کرده اند. بیش از 170 فروند MAX 9 که در حریم هوایی ایالات متحده یا توسط ناوهای حامل ایالات متحده کار می کنند هنوز برای بازرسی های ایمنی زمین گیر هستند.

FAA پیش از این اعلام کرد: «هر هواپیمای بوئینگ 737-9 مکس با درب پریز تا زمانی که FAA متوجه شود که هر یک از آنها می توانند با خیال راحت به کار بازگردند، زمین می ماند.

ایمنی عمومی پرواز، نه سرعت، جدول زمانی بازگرداندن بوئینگ 737-9 مکس را تعیین می کند.

هیچ شرکت اپراتور استرالیایی در حال حاضر MAX 9 را اداره نمی‌کند. Virgin Australia و Bonza، هر دو مدل کوتاه‌تر MAX 8 را با تعدادی MAX 10 برای ویرجین سفارش می‌دهند.

هیچکدام از MAX 8 ها نیستند متاثر از حادثه، زیرا مدل فاقد خروجی اضطراری است که توسط دوشاخه درب مهر و موم شده است.

این آخرین حادثه ای است که پس از دو سانحه مرگبار در اتیوپی و اندونزی که منجر به کشته شدن 346 نفر شد، به شهرت بوئینگ در مورد هواپیمای مارک MAX لطمه زد.

این امر منجر به جریمه 2.5 میلیارد دلاری بوئینگ توسط وزارت دادگستری ایالات متحده شد و این هواپیماساز را به "رفتار متقلبانه و فریبنده"، "پنهان کردن اطلاعات مادی" و "تلاش برای سرپوش گذاشتن بر فریب آنها" متهم کرد.

دیوید پی برنز، دستیار وقت وکیل دادگستری در سال 610 گفت: "سقوط غم انگیز پرواز 302 لاین ایر و پرواز 2021 خطوط هوایی اتیوپی، رفتار متقلبانه و فریبنده کارمندان یکی از تولیدکنندگان هواپیماهای تجاری پیشرو در جهان را آشکار کرد."

کارمندان بوئینگ با پنهان کردن اطلاعات مادی از FAA در مورد عملکرد هواپیمای 737 مکس و تلاش برای سرپوش گذاشتن بر فریب خود، مسیر سود را به صراحت انتخاب کردند.

این قطعنامه بوئینگ را در قبال تخلفات مجرمانه کارکنانش مسئول می‌داند، به تأثیرات مالی مشتریان خطوط هوایی بوئینگ می‌پردازد و امیدواریم مقداری غرامت به خانواده‌ها و ذینفعان قربانیان سانحه جبران شود.»