F-16 50 ساله می شود ویژه: آنچه برای تبدیل شدن به یک خلبان Viper لازم است

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

سرگرد نیروی هوایی ایالات متحده، سرگرد دانیل تامپسون، خلبان مربی هشتمین اسکادران جنگنده، یک سورتی آموزشی F-8 Viper را بر فراز محدوده موشکی White Sands، نیومکزیکو، 16 اوت 22 انجام می دهد. گروه 2023 جنگنده یکی از برترین گروه های آموزشی خلبانی جنگنده است. ، آموزش بیش از 54 درصد از خلبانان وایپر نیروی هوایی. این آموزش گسترده، دانش‌آموزان را تازه از دوره کارشناسی خلبانی می‌برد و آنها را به هوانوردان بسیار ماهر و آماده جنگ تبدیل می‌کند که آماده پشتیبانی از اولویت‌های فرماندهی رزمنده در هر درگیری احتمالی آینده هستند. (عکس نیروی هوایی ایالات متحده توسط استاد گروهبان رویدان کارلسون)

قبل از پرواز با وایپر به صورت عملیاتی، خلبانان باید دوره 16 ماهه B را بگذرانند که آموزش اولیه صلاحیت در F-XNUMX را به آنها ارائه می دهد.

در طول آن سال 50، F-16 به یکی از شناخته شده ترین جت های جنگنده در خدمت تبدیل شده است، همچنین به لطف این واقعیت که در حال حاضر بیشترین عملیات جنگنده در سراسر جهان و ستون فقرات نیروی هوایی ایالات متحده است. کتاب‌ها، فیلم‌ها و بازی‌های ویدیویی متعددی از Viper استفاده می‌کنند، اما آیا تا به حال به این فکر کرده‌اید که برای پرواز واقعی چه چیزی لازم است؟

آموزش خلبانان F-16 از زمان اعلام این خبر موضوعی بسیار مورد بحث بوده است اهدای F-16 به اوکراین، با این حال برخی تصورات غلط در مورد آن وجود دارد. F-16 به گونه ای طراحی شده است که پرواز آسانی داشته باشد و در واقع خلبانان آن این موضوع را تایید می کنند، اما این کار به آسانی چرخاندن کلید و کوبیدن پاها بر روی گاز در خودرو نیست.

در این مقاله ما در مورد نحوه آموزش خلبانان F-16 توسط نیروی هوایی ایالات متحده صحبت خواهیم کرد، زیرا این سرویس نه تنها خلبانان خود، بلکه بسیاری از اپراتورهای بین المللی را نیز آموزش می دهد. دومی در قطار توسان با 162 FW آریزونا ANG، در حالی که قطار قبلی با 56 FW در لوک AFB، آریزونا، و 49 FW در Holloman AFB، نیومکزیکو.

Holloman AFB در حال حاضر است پایگاه اصلی آموزشی برای خلبانان F-16 در ایالات متحده آمریکا به عنوان واحدهای آموزشی رسمی به آنجا منتقل شدند تا فضا را برای آموزش F-35 در Luke AFB ایجاد کنند، جایی که تنها اسکادران جنگنده 309 به آموزش خلبانان Viper ادامه می دهد. Holloman AFB به طور متوسط سالانه 180 دانش آموز را آموزش می دهد که به طور میانگین بیش از 10,800 سورتی پرواز و 14,600 ساعت در سال مالی را با اسکادران جنگنده 311، اسکادران جنگنده 314 و اسکادران جنگنده هشتم انجام می دهد.

معمولاً دوره پایه F-16 فارغ التحصیلان خلبانان حدود 37 ماه طول می کشد و سپس برای آموزش آمادگی رزمی به واحدهای عملیاتی می روند. به گفته نیروی هوایی ایالات متحده، در طول دوره 70 هفته ای B، دانش آموزان به طور متوسط 59 ساعت پرواز در 245 سورتی پرواز به اضافه 69 ساعت آموزش آکادمیک و XNUMX ساعت آموزش شبیه ساز پرواز ثبت می کنند.

خلبانانی که در دوره B شرکت می کنند معمولاً مستقیماً از آنجا می آیند آموزش خلبانی در مقطع کارشناسی و مقدمه ای بر اصول جنگنده، که پایه ای قوی برای شروع ساخت قابلیت های جدید با F-16 فراهم می کند. گاهی اوقات، خلبانان ممکن است در حال انتقال از هواپیمای دیگری باشند و مدت آموزش ممکن است کوتاهتر باشد، زیرا آنها قبلاً تجربه عملیاتی دارند و فقط باید آن تجربه را در هواپیمای جدید "ترجمه" کنند.

دوره B با چهار هفته آکادمیک شروع می شود تا به خلبانان در مورد سیستم های F-16 و روش های اضطراری آموزش دهند و به دنبال آن رویدادهای آموزشی در شبیه ساز پرواز و شبیه ساز خروج برگزار می شود که دانش آموز را برای اولین پرواز آماده می کند. با توجه به اینکه F-16 یک هواپیمای تک سرنشین است، دانش آموزان به سرعت از مراحل خود عبور می کنند و پس از چهار پرواز در هواپیما دو صندلی F-16D، آنها اولین ماموریت انفرادی خود را با F-16C انجام می دهند.

دانش آموز به تقویت مهارت خود ادامه می دهد و برای چک سواری آماده می شود که صلاحیت پرواز Viper را در همه شرایط آب و هوایی فراهم می کند، در حالی که جلسات آکادمیک و شبیه ساز را در طول دوره ادامه می دهد. خلبانان جدید F-16 سپس به مرحله هوا به هوای دوره ادامه می دهند مانورهای اصلی جنگندهمانورهای پیشرفته جنگنده و رهگیری های تاکتیکی، در حالی که سوخت گیری هوا به هوا و پرواز در شب را نیز یکپارچه می کند.

پس از اتمام این مرحله، دانش آموزان به مرحله هوا به زمین می روند پرواز در ارتفاع پایین، نمایه های ماموریت Basic Surface Attack با سلاح های هدایت نشده و سپس حرکت به سمت استفاده از سلاح های هدایت شونده. در پایان دوره، دانش آموزان با پیچیده تر هوای ضد حمله، پشتیبانی از هوای نزدیک و عملیات هوایی ترکیبی مورد آزمایش قرار می گیرند.

خلبانانی که دوره B را با موفقیت پشت سر می گذارند، بالدارهایی هستند که می توانند به صورت ماهرانه به صورت تک کشتی یا در قالب دو یا چهار کشتی عمل کنند. استفاده از توپ 20 میلی متری، موشک های هوا به هوا AIM-9 و AIM-120، بمب های هدایت شونده لیزری Paveway، مهمات با کمک اینرسی JDAM با کمک نمایشگر نصب شده روی کلاه JHMCS، Googles دید در شب و غلاف هدف گیری.

آموزش هنوز به پایان نرسیده است، زیرا برای تبدیل شدن به خلبانان کامل وایپر، فارغ التحصیل می شوید به تمرین در واحدهای جدید خود ادامه دهند برای دستیابی به آمادگی رزمی، گسترش مجموعه ماموریت های خود (مانند سرکوب پدافند هوایی دشمن)، معرفی سلاح های جدید (مانند AGM-65 Maverick، GBU-39 SDB یا AGM-158 JASSM)، صلاحیت های جدید (مانند سرب پرواز).

در حین حضور در اسکادران عملیاتی، خلبانان حتی در سناریوهای چالش برانگیزتر پرواز خواهند کردبا برگزاری رزمایش برتر هوایی، پرچم سرخ، به اوج خود رسید. این رزمایش که چندین بار در سال در Nellis AFB، نوادا، و در Eielson AFB و پایگاه مشترک Elmandorf-Richardson (پرچم سرخ آلاسکا) برگزار می شود، یک تمرین دو هفته ای است که خدمه هواپیما را در معرض هر تهدید جنگی قابل تصور در چندین سناریو واقع بینانه قرار می دهد. .

Red Flag برای ارائه ده ماموریت جنگی شبیه سازی شده واقعی به خدمه هواپیما در یک محیط آموزشی امن ایجاد شد، زیرا تحلیلگران نیروی هوایی در دهه 1960 نشان دادند که شانس بقای یک خلبان در نبرد پس از اتمام ده ماموریت جنگی به طور چشمگیری افزایش یافته است. برای انجام این کار، پرچم قرمز سناریوهای استخدام نیروی بزرگ را در آنجا بازسازی می کند نیروهای سرخ به هواپیماهای نسل 4 و 5 مجهز هستند ارائه تهدیدات هوایی واقع بینانه از طریق تقلید از تاکتیک های مخالف.

نیروهای سرخ همچنین دارای تجهیزات رادار و جی پی اس، دفاع زمینی و ارتباطات الکترونیکی، سیستم دفاع هوایی یکپارچه واقعی دشمن با ساطع کننده های تهدید برد هستند که توپخانه ضد هوایی و پرتاب موشک های زمین به هوا را شبیه سازی می کند. نتیجه یک است محیط آموزشی بسیار واقعی خصمانه و غیرهمکاری که سناریوهایی را بازتولید می‌کند که در آن خلبان‌ها می‌توانند خود را در یک درگیری متقارن با شدت بالا در آینده علیه دشمنان همتا یا نزدیک ببینند.

[محتوای جاسازی شده]

درباره استفانو داورسو

استفانو داورسو یک روزنامه‌نگار آزاد و همکار TheAviationist مستقر در لچه، ایتالیا است. او که فارغ التحصیل رشته مهندسی صنایع است نیز در حال تحصیل برای دریافت مدرک کارشناسی ارشد در رشته مهندسی هوافضا است. تکنیک‌های جنگ الکترونیک، مهمات دور زدن و OSINT که در دنیای عملیات‌های نظامی و درگیری‌های کنونی به کار می‌روند، از جمله زمینه‌های تخصصی او هستند.