اختصاصی: مدیر عامل Bonza می گوید استفاده از 737 MAX قیمت ها را پایین نگه می دارد

جردن در سخنانی در پادکست هوانوردی استرالیا که قرار است اواخر این هفته منتشر شود، تکرار کرد که انتظار دارد قیمت‌ها «بسیار نزدیک» به تخمین‌هایی باشد که زمانی که کسب‌وکار در پایان سال 2021 از بین رفت.

علیرغم اینکه نرخ کرایه ها به دلیل ترکیبی از قیمت بالای سوخت و صنعت به رکورد بالایی رسیده است ذخیره منابع برای کاهش تاخیرهای ناشی از کمبود کارکنان. Bonza قبلاً قول داده بود که کرایه‌ها می‌تواند تا 50 دلار باشد.

جردن به مجری برنامه آدام تورن گفت: «ما به اعدادی که در آنجا منتشر می کنیم بسیار نزدیک خواهیم بود. ما کم مصرف‌ترین و جوان‌ترین ناوگان را در آسمان استرالیا داریم، بنابراین آمدن به بازار با هواپیماهای جدید کاملاً دارای مزایایی است.

"مطمئناً فشارهای هزینه زندگی در همه جا وجود دارد، و در حالی که ممکن است از نظر قیمت گذاری تأثیر داشته باشد، مطمئناً بیش از حد مادی نخواهد بود.

مدل کسب‌وکار ما یک خط نقره‌ای وجود دارد که پر کردن ماشین شما برای شما هزینه کمی دارد که احتمالاً مشتریان بیشتری را به سمت پرواز سوق می‌دهد.»

ظهور جردن پس از آن صورت می‌گیرد که خط هوایی حیاتی خود را دریافت کرد مجوز پرواز از سازمان ایمنی هوانوردی غیرنظامی (CASA) در روز پنجشنبه، به انتظار شش ماهه از هدف اولیه خود برای شروع عملیات در اواسط سال گذشته پایان داد.

پیپ اسپنس، مدیرعامل کاسا هفته گذشته گفت که Bonza برای دریافت گواهی اپراتور هوایی خود، یک "فرایند ارزیابی و اعتبارسنجی دقیق" را پشت سر گذاشته است.

اسپنس گفت: «این یک نقطه عطف مهم است و ما به Bonza به خاطر کسب گواهینامه اپراتور هوایی خود تبریک می گوییم.

تیم‌های CASA و Bonza در طول برنامه با هم کار کردند تا اطمینان حاصل کنند که عملیات خطوط هوایی با استانداردهای بالای ایمنی هوانوردی استرالیا مطابقت دارد.

من به ویژه مایلم تمایل بونزا را برای همکاری با ما در این فرآیند پیچیده تصدیق کنم.

«همه اپراتورهای تجاری در استرالیا باید این فرآیند را طی کنند، که بررسی می‌کند چگونه اپراتور استانداردهای ایمنی لازم را برآورده می‌کند.

ارزیابی ما شامل بررسی کامل اسناد فنی و همچنین تأیید و آزمایش است.

این فرآیند بررسی می‌کند که آیا شرکت هواپیمایی دارای امکانات، فرآیندها و پرسنل آموزش‌دیده مناسب برای مطابقت با دستورالعمل‌های عملیاتی خود است یا خیر.

این شامل انجام ارزیابی‌هایی از عملیات، تأسیسات، هواپیماها و فرودگاه‌هایی است که شرکت‌های هواپیمایی در آن‌ها فعالیت می‌کنند تا اطمینان حاصل شود که الزامات ایمنی ما را برآورده می‌کنند.

استرالیا یکی از ایمن ترین صنایع هوانوردی در جهان را دارد و مسافران باید هنگام سوار شدن به هواپیمای Bonza مطمئن شوند که اپراتور به طور دقیق ارزیابی شده است تا اطمینان حاصل شود که با الزامات ایمنی مشابه با سایر خطوط هوایی استرالیا مطابقت دارد.

Bonza در ابتدا قصد داشت با ناوگانی متشکل از دو تا سه MAX راه اندازی کند، قبل از اینکه جاه طلبی های خود را افزایش دهد هدف هشت.

با این وجود، ناوگان سه نفره فعلی آن کافی است تا بتواند برخی از 27 مسیر برنامه ریزی شده خود را با شروعی سرسام آور آغاز کند.

زمانی که بونزا عملیات تجاری خود را آغاز کند، به اصطلاح خدمات اوقات فراغت نقطه به نقطه را ارائه می کند که توسط کانتاس، جت استار، ویرجین و رکس متمرکز در پایتخت ارائه نمی شود.

Bonza گفت: 93 درصد از شبکه آن - 25 از 27 مسیر آن - در حال حاضر توسط هیچ شرکت هواپیمایی دیگری انجام نمی شود، در حالی که 96 درصد توسط هیچ شرکت هواپیمایی ارزان قیمت دیگری ارائه نمی شود. انتظار می رود که هزینه پروازها برای هر ساعت پرواز حدود 50 دلار باشد.

اولین هواپیمای آن، VH-UJT، شذا نام داشت. دوم آن، VH-UIK, باززا; و سوم آن، VH-UJK، شیلا.

هوانوردی استرالیا نیز روز جمعه فاش شد چگونه Bonza قرار است اولین مسیر تجاری خود را بین ساحل آفتاب و جزایر Whitsunday تا پایان ژانویه آغاز کند.

مشترکین محتوای ممتاز می توانند ظاهر انحصاری ما را بخوانند در داخل راه اندازی خط هوایی اینجا.