ESA علاقه زیادی به برنامه بارهای تجاری

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

واشنگتن - آژانس فضایی اروپا علاقه شدید صنعت به یک ابتکار جدید برای حمایت از توسعه وسایل نقلیه باری تجاری، گامی به سوی قابلیت پرواز فضایی انسان اروپایی را می بیند.

ESA فراخوانی برای پیشنهادات منتشر کرد که آژانس آن را دعوت به مناقصه (ITT) در 20 دسامبر برای برنامه خدمات بازگشت بار LEO خود می نامد. برنامه، این آژانس در ماه نوامبر پس از نشست فضایی در سویل، اسپانیا اعلام کرد، بر اساس برنامه خدمات حمل و نقل مداری تجاری ناسا (COTS) که منجر به توسعه فضاپیمای باری Cygnus در اسپیس ایکس و نورتروپ گرومن شد، الگوبرداری شده است.

پیشنهادات برای مرحله اول این برنامه در پایان فوریه به ESA ارائه می شود. این آژانس انتظار دارد تا حداکثر سه شرکت را برای قراردادهای اولیه با ارزش ترکیبی 75 میلیون یورو (82 میلیون دلار) انتخاب کند تا کار طراحی روی این خودروها را آغاز کند. ESA امیدوار است که این قراردادها را تا نشست بعدی فضایی که برای اواخر ماه می در بروکسل برنامه ریزی شده است، اعطا کند.

هدف بلندمدت این برنامه این است که تا سال 2028 وسایل نقلیه باری تجاری در ایستگاه فضایی بین‌المللی در خدمت باشند. 2028 توسط دو ارائه‌دهنده مختلف،» سامانتا کریستوفورتی، فضانورد ESA که بر روی برنامه محموله کار می‌کند، در جریان میزگردی در 23 ژانویه در کنفرانس فضایی اروپا در بروکسل گفت.

او ادامه داد: «این یک چالش برای ما در ESA و بدیهی است که یک چالش برای صنعت است.

چالش دیگر تامین مالی خواهد بود. 75 میلیون یورو برای مرحله اول این برنامه که دو سال به طول می‌انجامد، تامین مالی خواهد شد. مرحله دوم، که توسعه وسایل نقلیه و اجرای ماموریت نمایشی به ایستگاه فضایی بین‌المللی را پوشش می‌دهد، در نشست وزیران بعدی ESA در اواخر سال 2025 تامین مالی خواهد شد.

دانیل نوینشواندر، مدیر اکتشافات انسانی و روباتیک در ESA، طی یک کنفرانس مطبوعاتی در کنفرانس گفت که انتظار دارد ESA برای این برنامه در اجلاس وزیران سال 2025 "در محدوده چند صد میلیون" یورو جستجو کند. این مقدار به طور قابل توجهی کمتر از COTS است، جایی که ناسا در اواسط دهه 2000 500 میلیون دلار پیش بینی کرد، مبلغی که با افزودن این آژانس به جوایز هر دو شرکت، رشد کرد.

این بدان معناست که انتظار می رود شرکت های شرکت کننده در این برنامه بودجه قابل توجهی را برای آن مشارکت دهند. کریستوفورتی گفت: «ما به دنبال شرکای صنعتی در خارج هستیم که این را یک فرصت تجاری ببینند. صنعت در این پروژه نقش زیادی در بازی خواهد داشت، زیرا ما انتظار سرمایه گذاری قابل توجهی از طرف خصوصی داریم.

این چالش ها از علاقه به این برنامه کم نکرده است. او گفت: "ما هنوز نمی دانیم که چه کسی قرار است مناقصه بدهد، چه تعداد مناقصه خواه دریافت خواهیم کرد، اما من فکر می کنم که علاقه زیادی وجود دارد." بسیار خوب حضور داشتند.»

این مناقصه گران بالقوه طیف وسیعی از صنعت فضایی اروپا را در بر می گیرند. در یک انتها، استارتاپ The Exploration Company قرار دارد که پیش از این برنامه هایی را برای توسعه وسایل نقلیه تجاری برای حمل و نقل محموله به فضا و از فضا اعلام کرده بود. آی تی در فوریه گذشته 40.5 میلیون یورو جذب کرد و قصد دارد تا اواخر امسال با یک نمایشگر کوچک برای ورود مجدد پرواز کند.

هلن هوبی، مدیر اجرایی شرکت اکتشاف، در این پنل گفت: «من بسیار قدردانی می‌کنم که ESA روش خرید خود را تغییر داده و مسابقه‌ای برای محموله به ایستگاه فضایی و بازگشت داده است. او گفت که شرکت او هم ESA و هم توسعه دهندگان ایستگاه فضایی خصوصی را به عنوان مشتریان وسایل نقلیه باری خود می دید.

در طرف دیگر، آریان گروپ، پیمانکار اصلی خودروی پرتاب آریان 6 قرار دارد. این شرکت در سال 2022 مفهومی به نام مرحله فوقانی هوشمند برای اکتشاف نوآورانه (SUSIE) را معرفی کرد، یک فضاپیمای قابل استفاده مجدد که برای پرتاب به بالای Ariane 6 طراحی شده است که می تواند برای حمل و نقل محموله و خدمه استفاده شود. شرکت پاییز گذشته آزمایش مدل SUSIE در مقیاس کوچک را آغاز کرد.

سیسیلیا ماتیسارت، مدیر ارشد استراتژی و نوآوری در ArianeGroup، در پنل گفت که این شرکت در حال بررسی پیشنهاد SUSIE برای برنامه باربری ESA است. او گفت: "مفهوم SUSIE محموله ما واقعاً چیزی است که با رویکردی بسیار عملی تکامل یافته است." ما امروز کاملاً درگیر پاسخگویی به ITT از سوی ESA در مورد چالش بار هستیم.»

ESA، هنگام اعلام رقابت بار در ماه نوامبر، آن را گامی در جهت توسعه خودروی خدمه توصیف کرد. چیزی که یک گروه مشاور در سطح بالا در ماه مارس گذشته به آژانس توصیه کرد. این شامل الزام وسایل نقلیه برای انتقال محموله به ایستگاه فضایی می شود، بلکه قادر به بازگرداندن محموله به زمین نیز می باشد.

کریستوفورتی گفت که یکی از اهداف رقابت بار این است که «اطمینان حاصل کنیم که این یک وسیله نقلیه باربری و خدماتی که ما در حال توسعه آن هستیم نیست، بلکه به طور بالقوه پله ای به سوی خودروی خدمه است».

هوبی گفت که شرکت او در حالی که روی کپسول باری خود کار می‌کند، به پرواز فضایی انسانی فکر می‌کند و اکنون قابلیت‌های خدمه را در خود جای داده است که هزینه یا برنامه‌ای فوری ندارد. با این حال، تمرکز کوتاه مدت بر محموله است. او گفت: «ما باید امسال آن را فضاسازی کنیم. ما باید در ITT پیروز شویم. ما خیلی سخت کار می کنیم تا برنده باشیم.»