ایلان ماسک و اکسون در مورد یک عنصر کلیدی در خودروهای الکتریکی امسال صحبت کردند. در اینجا دلیل است - Autoblog

یک ماده معدنی حیاتی که برای ساختن استفاده می شود خودرو الکتریکی باتری ها در سال 2023 مورد توجه رهبران صنعت قرار گرفتند. 

تسلا (TSLA) مدیر عامل Elon مشک لیتیوم را توصیف کرده است باتری as "روغن جدید." اوایل امسال او از کارآفرینان خواست برای تولید لیتیوم بیشتر در میان ظرفیت پالایش "نقطه خفه".

ماسک در تماس با درآمد تسلا در ماه آوریل گفت: «به جای ایجاد یک برنامه اشتراک‌گذاری تصویر، لطفاً لیتیوم را اصلاح کنید. 

سپس ماه گذشته غول نفتی ExxonMobil (XOM) اعلام کرد قصد دارد لیتیوم را استخراج کند در جنوب آرکانزاس در تلاش برای تبدیل شدن به یک تامین کننده کلیدی مواد.

تقاضای جهانی برای لیتیوم پیش بینی می شود بین سال های 2025 تا 2030 دو برابر شود همانطور که مصرف کنندگان بیشتر خودروهای برقی می خرند. انتظار می‌رود که خودروهای برقی حدود نیمی از آن را تشکیل دهند ماشین جدید فروش در سراسر جهان تا سال 2035، با توجه به تحقیق گلدمن ساکس

سهم بازار خودروهای برقی در ایالات متحده اخیراً به 7.9٪ رسیده است - بالاترین سطح آن در تاریخ فروش در سه ماهه سوم سال جاری جهش نزدیک به 50 درصدی نسبت به سال گذشته به 313,000.

دولت قصد دارد 50 درصد از همه را داشته باشد وسیله نقلیه جدید فروش تا سال 2030 برق خواهد بود. قانون کاهش تورم (IRA) دولت بایدن در سال گذشته تصویب شد و با ارائه 7,500 دلار اعتبار مالیاتی به خانوارهای واجد شرایط، انگیزه پذیرش خودروهای الکتریکی را فراهم کرد.

ما احتمالاً در زمان بازرسی واقعیت بیشتری داریم که مردم متوجه می‌شوند مقدار زیادی لیتیوم وجود دارد، اما داشتن مقدار زیادی لیتیوم یک چیز است. گراهام هریس، رئیس هیئت مدیره، گفت که بیرون آوردن آن از زمین کاملاً متفاوت است فلزات باتری سرج (NILI.V، توسعه دهنده a پروژه سنگ رسی لیتیومی در شهرستان الکو، نوادا. 

هریس اشاره می کند که ایالات متحده هنوز در حال ساخت زیرساخت های استخراج و پالایش است. در حال حاضر ایالات متحده تنها حدود 1 درصد از عرضه جهانی لیتیوم را تولید می کند.

وی افزود: «من فکر می‌کنم تمرکز سال آینده و سال‌های آینده روی عرضه داخلی لیتیوم خواهد بود.»

کاهش تقاضا برای خودروهای برقی در سال 2023 قیمت ها را کاهش می دهد

در میان ابتکارات برای گسترش تولید لیتیوم در ایالات متحده، قیمت ها در سال جاری کاهش یافته است. 

فلز نرم نقره ای-سفید حیاتی در بورس عمده معامله نمی شود و قراردادهای بین خریداران و فروشندگان خصوصی نگه داشته می شود. با این حال، قیمت‌ها در چین که به صورت عمومی منتشر می‌شوند، تا به امروز کاهش شدیدی را نشان می‌دهند. 

قیمت ها در سال 80,000 به بالاترین حد خود رسید و از 2022 دلار در هر تن فراتر رفت اما کاهش یافت. زیر 20,000 دلار در ماه نوامبر است. 

ماه گذشته Albemarle تولید کننده لیتیوم مستقر در کارولینای شمالی (جامهء سفید و بلند) آن را برش دهید راهنمای تمام سال 2023 با استناد به قیمت گذاری "نرم تر" در بازار.

کنت مسترز گفت: «در حالی که ایالات متحده و اروپا تنها حدود یک سوم از کل تولید خودروهای برقی را در سال‌های 23 و 24 تشکیل می‌دهند، در کوتاه‌مدت شاهد چالش‌های بالقوه برای رشد خودروهای الکتریکی در آن مناطق هستیم که به نرمی اقتصادی و نرخ‌های بهره بالاتر مربوط می‌شود.» مدیر عامل Albemarle در جریان تماس سود سه ماهه سوم این شرکت گفت.

کاهش پیش بینی EV در میان نرخ های بهره بالا و نگرانی های مربوط به مقرون به صرفه بودن جاشوا اسپکتور، تحلیلگر UBS و تیمش در یادداشتی اخیر برای مشتریان نوشتند: «رشد تقاضای لیتیوم از 30 درصد سالانه به 22 درصد در سال 2024 کاهش می‌یابد و منجر به عرضه بیش از حد لیتیوم زودتر از حد انتظار می‌شود».

هریس گفت، اما چالش‌های امسال پیرامون لیتیوم احتمالا موقتی هستند. 

او افزود: «من فکر می‌کنم که ما برای یک بحران جدی دیگر در عرضه لیتیوم وارد خواهیم شد.

چالش های طولانی مدت برای لیتیوم

توجه فزاینده ایالات متحده به لیتیوم ناشی از جاه طلبی آن برای مستقل شدن از باتری است. بخش اعظم پالایشگاه فلز سبک در جهان در چین انجام می شود. تولید کنندگان باتری کشور تخمین زده می شود 80 درصد از سلول ها را در سراسر جهان تامین کند.

ایرینا تسوکرمن، رئیس تحقیقات بازار و مشاوره ریسک ژئوپلیتیکی Scarab Rising می گوید: سال ها طول می کشد تا تولیدکنندگان آمریکایی وارد بازار لیتیوم شوند. او نسبت به چشم انداز آمریکا برای این ماده معدنی حساس است. 

او گفت: "من معتقدم در دراز مدت، آینده آن در واقع محکوم به فنا است." «تصحیح آن بسیار دشوار است. مشکل این است که فرآیند پالایشگاه لیتیوم اساساً به انحصار چین تبدیل شده است.

برخی از تولید کنندگان هستند مسابقه برای توسعه فناوری هایی که می توانند در دراز مدت جایگزین لیتیوم شوند. 

سازنده خودروهای برقی چینی BYD قصد دارد یک کارخانه باتری یون سدیم به ارزش 1.4 میلیارد دلار بسازد و همچنین در سوئد نورث ولت AB اخیراً یک پیشرفت بزرگ را اعلام کرده است: باتری بدون مواد معدنی حیاتی در آن ساخته شده است.

هریس، از Surge Battery Metals، گفت که تغییری در تقاضا برای لیتیوم به این زودی نمی بیند.  

او گفت: «زمان زیادی طول کشید تا فناوری لیتیوم یون به عنوان فناوری تجاری منتخب انتخاب شود. 

او افزود: «ممکن است روزی فناوری دیگری به وجود بیاید و از این نظر پیشی بگیرد که بتواند آن را مقیاس‌بندی کند و آن را از نظر اقتصادی انجام دهد، اما نه در آینده نزدیک.»

اینس فر یک گزارشگر ارشد تجاری یاهو فاینانس است. او را در توییتر دنبال کنید ines_ferre.

برای تجزیه و تحلیل عمیق آخرین اخبار و رویدادهای بازار سهام در حال حرکت قیمت سهام اینجا را کلیک کنید.

آخرین اخبار مالی و تجاری مربوط به Yahoo Finance را بخوانید

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. به خودت قدرت بده دسترسی به اینجا.
• PlatoAiStream. هوش وب 3 دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• PlatoESG. کربن ، CleanTech، انرژی، محیط، خورشیدی، مدیریت پسماند دسترسی به اینجا.
• PlatoHealth. هوش بیوتکنولوژی و آزمایشات بالینی. دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.autoblog.com/2023/12/23/elon-musk-and-exxon-talked-up-a-key-ingredient-in-evs-this-year-heres-why/