باتری EV حالت جامد زیبا در CES 2024 رونمایی می شود

ثبت نام برای به روز رسانی اخبار روزانه از CleanTechnica در ایمیل یا ما را در Google News دنبال کنید!

---

حوزه شلوغ فناوری ذخیره‌سازی انرژی حالت جامد در سال آینده کمی شلوغ‌تر می‌شود، زمانی که طبق گزارش‌ها، تامین‌کننده خودرو آلمانی Schaeffler باتری جدید EV حالت جامد خود را در نمایشگاه CES 24 رونمایی خواهد کرد. اگر دو کلمه اول به ذهن شما می‌رسد "Schaeffler" و "Who" به باشگاه بپیوندید. با این وجود، این شرکت ۷۵ ساله که به‌خاطر یاتاقان‌های توپی معروف است، جایگاهی محکم در دنیای نادر تحقیقات باتری‌های حالت جامد پیدا کرده است.

باتری جدید حالت جامد EV در نمایشگاه CES 2024 رونمایی می شود

نمایشگاه سالانه Consumer Electronics در لاس وگاس در تاریخ 9 تا 12 ژانویه 2024 برگزار می شود. هفته خودکار دارای اسکوپ روی باتری جدید EV حالت جامد است.

«در نمایشگاه CES 2024 آینده، تامین کننده Schaeffler Americas نمایش داده خواهد شد یک «نسل بعدی» کاملاً جامد باتری EV، اشاره کرد هفته خودکار خبرنگار تاد لاسا هفته گذشته.

لاسا این فرصت را داشت که با رشید فراهاتی، مدیر مهندسی شفلر آمریکا صحبت کند، اما ظاهرا فراهاتی آن را نزدیک به جلیقه بازی می کرد.

لاسا گزارش داد: «باتری حالت جامد Schaeffler در CES با قطعات نمونه ساخته شده است که در یک بسته ساخته شده توسط شرکت دیگری ساخته شده است که در ساخت نمونه‌های کوچک در مقیاس آزمایشگاهی تخصص دارد.

این باتری جدید EV حالت جامد دقیقاً چیست؟

لاسا همچنین به همکاری هوندا، شفلر و موسسه تحقیقات مواد و تولید دانشگاه ایالتی اوهایو در یک مرکز تحقیقات باتری جدید که در سال 2025 افتتاح می شود، توجه کرد.

مرکز تحقیقاتی جدید اولین پروژه ای نیست که OSU را با هوندا پیوند می دهد. در ژانویه سال 2023، OSU اعلام کرد که با هوندا و آزمایشگاه ملی آرگون وزارت انرژی ایالات متحده در پروژه ای که 3.8 میلیون دلار بودجه تحت برنامه EVs4ALL وزارت انرژی کسب کرده است، شریک شده است. شرکا وظیفه دارند «بیشتر» را توسعه دهند باتری خودروهای برقی مقرون به صرفه و کارآمد"

جایزه EVs4ALL مبتنی بر تحقیقات قبلی در OSU است، که نمونه اولیه باتری EV را تولید کرد که می‌تواند «شارژ سریع را تحمل کند در حالی که طول عمر بسیار فراتر از سلول‌های لیتیوم یونی فعلی را نشان می‌دهد»، همانطور که توسط مدرسه توصیف شده است.

OSU تاکید کرد: "این فناوری به طور بالقوه می تواند طول عمر باتری قابل استفاده را دو برابر کند، اندازه بسته را کاهش دهد، هزینه سلول و باتری را کاهش دهد و شارژ سریع را فعال کند." این توصیف با قبض باتری EV حالت جامد مطابقت دارد، اگرچه OSU از این کلمات در اعلامیه خود استفاده نکرده است.

به طور جدی، آن چیست؟

این کمک مالی 3.8 میلیون دلاری با هدف حل برخی از چالش‌های تولید مربوط به تولید تجاری باتری جدید حالت جامد و اطمینان از "سازگاری با سایر قطعات" صورت گرفت. علاوه بر این، شرکا وظیفه بهینه سازی عملکرد در هوای سرد را داشتند.

در مورد آنچه که از آن ساخته شده است، OSU نیز نزدیک به جلیقه بازی کرد. "فناوری باتری ایالت اوهایو بر اساس مواد فراوان و ارزان قیمت است که طول عمر فوق‌العاده‌ای را تحت سناریوهای شارژ سریع شدید نشان می‌دهند.

این امر زاویه حالت جامد را در حال حاضر در هاله ای از ابهام قرار می دهد، اگرچه سرنخ دیگری در ماه آگوست ظاهر شد، زمانی که Schaeffler اعلام کرد که OSU آخرین موسسه ای است که میزبان برنامه Schaeffler Hub for Advanced Research "شرکت در محوطه دانشگاه" است.

«برنامه مشترک بر روی تمرکز خواهد داشت تمام الکترولیت های حالت جامد شفر توضیح داد: توسعه باتری (ASSE) با برنامه های آینده برای تحقیق و توسعه پیل سوختی.

برنامه SHARE در دانشگاه ایالتی اوهایو پنجمین برنامه در سراسر جهان است و بر روی آن تمرکز دارد باتری های حالت جامد و فناوری پیل سوختی. آنها به طور کامل مجموعه ما را تکمیل می کنند، به خصوص که هیدروژن برای Schaeffler به عنوان منبع انرژی برای آینده ای پایدار و خنثی از کربن، نقش مهمی ایفا می کند.

همچنین در ماه اوت، پروفسور OSU Anne Co - محقق اصلی پروژه EVs4ALL - به عنوان مخاطب برای کمک مالی جدید تقریباً 3 میلیون دلاری از دفتر ARPA-E وزارت انرژی برای پروژه‌های پرخطر و با پاداش بالا انتخاب شد.

کلید پذیرش EV این است یک باتری قابل اعتماد و ارزان ARPA-E توضیح داد که می تواند سریع شارژ شود و عملکرد و حفظ برد در هوای سرد را در مقایسه با گزینه های تجاری پیشرفته ارائه دهد.

آنها افزودند: "دانشگاه ایالتی اوهایو یک فناوری باتری پرقدرت با آند اکسید آنتروپی بالا (HEO) توسعه خواهد داد که می تواند شارژ سریع را تحمل کند و در عین حال طول عمر بسیار فراتر از پیشرفته ترین سلول های لیتیوم یون فعلی را نشان دهد.

در اینجا باتری جدید حالت جامد EV از Schaeffler می آید

استفاده از مواد اکسید آنتروپی بالا در سیستم های باتری EV حالت جامد یک چیز نسبتاً جدید است که می تواند علاقه ARPA-E را توضیح دهد. مفهوم آنتروپی بالا (HE) یک استراتژی است که ممکن است تنوع ترکیبی مورد نیاز برای طراحی را امکان پذیر کند مواد جدید برای باتری های نسل بعدیتیمی از محققان کانادایی در یک بررسی علمی در سال گذشته توضیح دادند.

آنها توضیح دادند: «با الهام از آلیاژهای HE، اکسیدهای HE یک کلاس در حال ظهور از سرامیک های چند جزئی با خواص الکتروشیمیایی امیدوارکننده هستند. ما نتایج اخیر را در مورد اکسیدهای HE برای کاتد و آند برجسته می کنیم. علاوه بر این، ما برخی از نتایج در حال ظهور را در مورد الکترولیت های جامد HE و آندهای آلیاژ HE مورد بحث قرار می دهیم.

استفاده از مواد سرامیکی در یک وسیله نقلیه در حال حرکت ممکن است مانند یک تصادف در انتظار رخ دادن به نظر برسد، اما زمانی که محققان باتری در مورد آن صحبت می کنند مواد سرامیکی با تکنولوژی بالا آنها دور میز در یک جرعه و خاک محلی نمی نشینند.

در این بین، چیزی محکم بین Schaeffler و OSU در جریان است، چه سرامیکی یا نه. در 13 نوامبر، OSU با ستوان فرماندار اوهایو، جان هاستد، سناتور ایالات متحده، شرود براون، و جویس بیتی و مایک کری، نمایندگان ایالات متحده به همراه هوندا، شفلر، و نمایندگانی از برنامه جابز اوهایو پیوستند تا مهر تایید رسمی را بر روی آن بگذارند. مرکز تحقیقات باتری جدید، با استفاده از Schaeffler از فرصت برای تاکید بر تعهد خود به باتری های حالت جامد.

جف همفیل، مدیر ارشد فناوری Schaeffler، گفت: «شفلر در حال توسعه نسل بعدی فناوری باتری‌های حالت جامد برای حمایت از انتقال صنعت خودرو به تحرک الکتریکی است. "همکاری استراتژیک ما با دانشگاه ایالتی اوهایو یک رویکرد عملی و مشترک با هدف ارائه راه حل های پیشرو در صنعت و مقیاس پذیر است که اوهایو را در مرکز فناوری باتری قرار می دهد."

هوندا با تعهد 15 میلیون دلاری نقش شریک اصلی این پروژه را برنده شد. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، مرکز تحقیقاتی جدید به هوندا کمک می کند تا به هدف خود یعنی بیرون راندن باتری های EV حالت جامد از آزمایشگاه و روی خط مونتاژ دست یابد.

ما صرفاً در تلاش برای ایجاد یک فناوری در سطح آزمایشگاهی نیستیم. به عنوان یک خودروساز، ما در حال توسعه هستیم فناوری باتری تمام حالت جامد هوندا توضیح می دهد که با نگاهی به تولید انبوه.

از طرف خود، شفلر چیزی را از دست نمی دهد، اما آنها در حال حاضر در حال ساختن زمین برای فناوری حالت جامد هستند.

تمام باتری‌های حالت جامد (ASSB) به دلیل پتانسیلی که دارند، یک فناوری جدید ضروری هستند ذخیره انرژی را متحول کند. این باتری‌ها چگالی انرژی بالاتری را ارائه می‌دهند و به دستگاه‌ها و وسایل نقلیه مدت زمان عملیاتی طولانی‌تری می‌دهند و در عین حال فرصتی برای شارژ سریع فراهم می‌کنند.»

CleanTechnica در حال تماس با Schaeffler است تا ببیند آیا آنها می توانند زاویه سرامیک را قبل از CES تأیید یا رد کنند، پس با ما همراه باشید.

تصویر: باتری حالت جامد برای وسایل نقلیه الکتریکی با حسن نیت از شافلر.

من را @tinamcasey در Bluesky، Threads، Post و LinkedIn دنبال کنید.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. به خودت قدرت بده دسترسی به اینجا.
• PlatoAiStream. هوش وب 3 دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• PlatoESG. کربن ، CleanTech، انرژی، محیط، خورشیدی، مدیریت پسماند دسترسی به اینجا.
• PlatoHealth. هوش بیوتکنولوژی و آزمایشات بالینی. دسترسی به اینجا.
• منبع: https://cleantechnica.com/2023/12/23/elegant-solid-state-ev-battery-ces-2024/