ویرجین می‌گوید: «فهرست تماشا» برای ردیابی مسافران سرکش ایجاد کنید

ویرجین گفت: «مانند همه صنایع، خشونت محل کار در صنعت هوانوردی می‌تواند هزینه‌های اقتصادی و اجتماعی قابل توجهی برای کارگران، خانواده‌ها، سازمان‌ها و جامعه وسیع‌تر داشته باشد».

هوانوردی کاغذ سبزکه در سپتامبر منتشر شد، تلاش می کند تا یک استراتژی برای صنعت تا سال 2050 ایجاد کند.

با پوشش موضوعاتی مانند صفر خالص، حمایت از مصرف کننده و مقرون به صرفه بودن، منجر به انتشار آخرین مقاله سفید در سال آینده بر اساس موارد ارسالی از این بخش خواهد شد.

ویرجین از ورود خود استفاده کرد تا استدلال کند که صنعت به اندازه کافی برای مقابله با رفتار بد و نگرانی های امنیتی جدی تر عمل نمی کند.

در این بیانیه آمده است: «شش سال از عملیات Silves [توطئه خنثی‌شده برای بمب‌گذاری یک پرواز بین‌المللی توسط دولت اسلامی] می‌گذرد، و تأخیر مداوم تعدادی از فرودگاه‌های تحت کنترل امنیتی نتوانسته است به اندازه کافی برخی از آسیب‌پذیری‌ها را کاهش دهد.

"برای متعادل کردن پشتیبانی برای توسعه بالقوه برای توسعه طرح های فرودگاهی مقرون به صرفه، باید تشخیص داد که تداوم فناوری قدیمی در فرودگاه ها کمتر از حد ایده آل است."

ویرجین استدلال می‌کند که در سال‌های اخیر «پیشرفت قابل‌توجهی» برای جلوگیری از رفتار بد مسافران انجام شده است، کارکنان خطوط هوایی همچنان در معرض مسافرانی هستند که «ایمنی آنها را تهدید می‌کنند».

در این بیانیه آمده است: «این موضوع و ایمنی کارکنان در مکان‌های منطقه‌ای و دورافتاده که هیچ واکنش پلیس در فرودگاه یا نزدیکی وجود ندارد، تشدید می‌شود».

در اکتبر 2022، پلیس فدرال استرالیا گزارش داد که در شش ماه گذشته بیش از 330 متخلف را با حدود 420 اتهام در فرودگاه ها متهم کرده است.

اکثر این اتهامات مربوط به مستی یا رفتار توهین آمیز، داشتن سلاح ممنوعه، حمل اقلام ممنوعه، اغتشاش عمومی و حوادث مربوط به ضرب و جرح است.

هواپیمایی استرالیا اوایل این هفته گزارش شده است چگونه کانتاس و ویرجین هر دو از "فرودگاه های انحصاری" در پاسخ های مربوط به خود به دولت انتقاد کرده اند. کتاب سبز هوانوردی.

دو شرکت هواپیمایی بزرگ خواستار تنظیم «موثرتر» فرودگاه‌های استرالیا هستند، به‌ویژه کانتاس آن‌ها را «زیرساخت‌های انحصاری غیرقابل تنظیم» می‌داند و ویرجین می‌گوید آنها «هزینه‌های ناکارآمدی را بر عموم مسافران تحمیل می‌کنند».

کانگورو پرنده در بیانیه‌ای گفت: «در حالی که صاحبان آن‌ها شایستگی بازگشت مالی معقول را دارند، ارسال‌های گروه نمونه‌هایی از «رفتار بد فرودگاه‌ها» را به دلیل عدم کنترل و تعادل در رفتارشان در مورد مذاکره قرارداد برجسته می‌کند.

«اصلاحات ملایم در چارچوب نظارتی موجود، مزایای فوری را باز می‌کند و فشار نزولی بر کرایه‌ها وارد می‌کند.

پس از اینکه فرودگاه‌ها در سال 2022 آیین‌نامه رفتاری متقابل با شرکت‌های هواپیمایی را رد کردند، گروه کانتاس خواستار دسترسی به یک حل و فصل اختلافات مستقل و الزام آور برای انجام اصلاحات معنی‌دار و الزامی کردن اصول قیمت‌گذاری هوانوردی (که غیرالزام‌آور هستند و معمولا نادیده گرفته می‌شوند) در همه فرودگاه‌ها شد. "