سیال انتقال دایره ای به عنوان اولین مسابقه فرمول E ادعا شد

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

پلنگ خالدار امریکایی

در چیزی که ابتدا به عنوان یک مسابقه فرمول E شناخته می شود، جگوار TCS Racing با موفقیت از مایع گیربکس دایره ای تر در اتومبیل های مسابقه خود استفاده کرده است.

سیال انتقال مجدد Castrol ON EV EV با موفقیت در خودروهای مسابقه ای تمام الکتریکی این تیم در E-Prix موناکو 2023 مورد استفاده قرار گرفت. جگوار TCS Racing اولین تیم اتومبیلرانی در فرمول E است که ادعا می کند از یک مایع گیربکس دایره ای تر استفاده می کند.

به عنوان شریک رسمی EV Fluids با Jaguar TCS Racing از سال 2019، Castrol با این تیم همکاری می کند تا سیالات و روان کننده های EV پیشرفته را مهندسی کند.

این گروه می‌گوید که فصل 9 مسابقات جهانی فرمول E ABB FIA یک بستر آزمایشی برای Castrol بوده است که از جگوار I-TYPE 6 به عنوان آزمایشگاهی سریع برای آزمایش عملکرد مشابه یک مایع انتقال دایره‌ای تر استفاده می‌کند.

موناکو E-Prix شاهد سیال انتقال دایره‌ای Castrol ON EV بود که پس از آزمایش موفقیت‌آمیز اوایل فصل در برلین، در محیطی با عملکرد بالا به کار گرفته شد. این مسابقه نمادین با خیابان‌های پر پیچ و خم، بخش‌های پرسرعت و پیچ‌های چالش‌برانگیز، شاهد آن بود که راننده مسابقه‌ای جگوار TCS، میچ ایوانز، سومین سکوی فصل خود را به دست آورد و هم تیمی‌اش سم برد، شش پله صعود کرد.

خودروی موناکو و جگوار فرمول E

مایع انتقال زباله که از سراسر فعالیت آزمایشی و توسعه Jaguar TCS Racing گرفته شده است، با استفاده از تکنیکی برای بازیابی روغن پایه اصلی تشکیل دهنده آن، جمع آوری و دوباره تصفیه می شود. این روغن پایه دایره‌ای‌تر با افزودنی‌های عملکردی ترکیب می‌شود تا دسته‌ای تازه از مایع گیربکس EV ساخته شود، که سپس به جای سیال حاوی روغن پایه بکر در جعبه‌دنده جگوار I-TYPE 6 مستقر می‌شود.

استقرار موفقیت آمیز سیال انتقال دایره ای تر Castrol ON EV نشان داد که روغن پایه گیربکس دایره ای تر می تواند برابر با روغن پایه بکر عمل کند.

هر دو Jaguar TCS Racing و Castrol داده‌های کلیدی را در اکوسیستم موجود جمع‌آوری می‌کنند تا درک فنی و عملی از فناوری و فرآیندهای مربوط به سیستم‌های مایع گیربکس دایره‌ای بیشتر را با هدف نهایی استفاده از آموخته‌های پیست مسابقه در خودروهای جاده‌ای ایجاد کنند.

پایداری در قلب استراتژی Reimagine JLR قرار دارد. محدود کردن استفاده از مواد بکر از طریق اتخاذ اصول اقتصاد دایره‌ای، بر اساس فلسفه «کمتر استفاده کنید، استفاده طولانی‌تر، دوباره استفاده کنید» در دستیابی به هدف صفر شدن خالص تا سال 2039 کلیدی خواهد بود.

استراتژی PATH360 Castrol تفکر دایره ای را در بر می گیرد و به چرخه عمر محصولات موجود و جدید Castrol نگاه می کند تا ببیند چگونه می توان آنها را بهبود بخشید، گسترش داد، استفاده مجدد کرد یا بازیافت کرد.

نیکولا باک، مدیر ارشد اجرایی Castrol، گفت: "همکاری ما با تیم جگوار TCS Racing Formula E، طیف وسیعی از مایعات EV ما را در پیست آزمایش می کند. عملکرد سیال گیربکس دایره‌ای‌تر Castrol ON EV ما در یک محیط مسابقه شدید به ما و مشتریان اطمینان خاطر از کیفیت و کارایی بالا این مایعات می‌دهد. این به ما کمک می‌کند تا اصول دایره‌ای را - که بخشی از استراتژی پایداری PATH360 ما است - در نظر بگیریم و به چرخه عمر محصولات خود نگاه کنیم تا ببینیم چگونه می‌توان آنها را بهبود بخشید، گسترش داد، استفاده مجدد کرد یا بازیافت کرد.

Rossella Cardone، مدیر و رئیس دفتر پایداری در JLR، گفت: "استفاده از مایع گیربکس EV اصلاح شده، نمایشی عالی از دایره ای بودن در مسیر مسابقه است و از جاه طلبی گسترده تر شرکت برای اتخاذ اصول اقتصاد دایره ای حمایت می کند تا بتوانیم کاهش استفاده از مواد اولیه ما هدف روشنی برای دستیابی به خالص کربن صفر تا سال 2039 و گنجاندن پایداری در DNA JLR داریم.

جیمز بارکلی، مدیر تیم مسابقه‌ای جگوار TCS، گفت: «یکی از اصول اصلی ما این است که برای نوآوری مسابقه می‌دهیم و این جاه‌طلبی را با شریک قدیمی خود Castrol به اشتراک می‌گذاریم. ما با هم سیالات الکترونیکی و روان کننده های نوآورانه را برای افزایش کارایی در مسیر مسابقه و برای حمایت از کشف پیشرفت ها برای خودروهای جاده ای به کار می گیریم.

ما بسیار مفتخریم که اولین تیم موتوراسپورت در فرمول E هستیم که این فرآیند دایره ای را با استفاده از روغن پایه تصفیه شده مجدد در یک خودروی مسابقه ای به کار می گیرد و استانداردی را برای دایره ای پیشگام در پادوک تعیین می کند. در این مسابقات قهرمانی جهان با رقابت باورنکردنی، ما نمی توانیم عملکرد را به خطر بیاندازیم، بنابراین استفاده موفقیت آمیز از یک روغن دایره ای بدون مصالحه یک تغییر دهنده بازی است. من معتقدم که این یک کشف کلیدی است و به ما کمک می‌کند تا یاد بگیریم وقتی مرزهای EV Fluids را به نفع خودروهای جاده‌ای آینده پیش می‌بریم، چه چیزی ممکن است.