برق رسانی و کربن زدایی خودرو: حرکت به سمت صفر خالص

• A 55٪ EU دی اکسید کربن در سطح اقتصاد
  (CO₂کاهش انتشار از سطح 1990 هدف گذاری شده است
  توسط 2030.
• سرزمین اصلی چین، در حال حاضر پیشرو در جهان است
  CO₂ کشور انتشار دهنده، همچنین در سال 2020 متعهد به دستیابی به آن شد
  بی طرفی کربن تا سال 2060. به عنوان یک هدف موقت، سرزمین اصلی چین
  وعده کاهش 20 درصدی از سطح پیک کربن تا سال 2035 را داد.
• و در فوریه 2021، ایالات متحده
  دوباره به توافقنامه پاریس پیوست. دستیابی به کربن خالص صفر تا سال 2050 است
  در طرح اقلیم دولت بایدن

بخش حمل و نقل یکی از منابع اصلی CO2 است₂
در واحدهای اقتصادی، برای مثال، حدود 29٪ در اتحادیه اروپا،
بیش از یک سوم در ایالات متحده، و نزدیک به 10٪ و
کوهنوردی در سرزمین اصلی چین در بین تمامی زیربخش های حمل و نقل، جاده
حمل و نقل حدود 70 درصد از CO را تشکیل می دهد₂ انتشار
و در مسیر رسیدن به آن با چالش های مهمی مواجه خواهد شد
خالص صفر.

برای دستیابی به بی طرفی کربن، هر بازار منحصر به فرد خود را دارد
موقعیت و مسیر تنظیمی انتظار می رود سرزمین اصلی چین
رسیدن به CO₂ اوج انتشار بین 2025 و 2030،
خوشبینانه در حدود سال 2025، قبل از شروع کاهش انتشار گازهای گلخانه ای. را
بازار اتحادیه اروپا با افزایش سختگیری ها به تدریج در حال حرکت است
الزامات نظارتی، از بررسی ناوگان 2030 سفت شده
هدف دم به امکان اجرای چرخه حیات
ارزیابی (LCA) در حسابداری انطباق. ایالات متحده است
با چالش‌های مهمی به‌ویژه در دهه پیش رو،
برای تعیین مسیرهای سیاستی منسجم و رسیدن به تعهدات
نقاط عطف

برقی‌سازی خودرو یکی از بیشترین موارد در نظر گرفته می‌شود
روش های موثر برای کاهش CO₂ انتشارات از
بخش حمل و نقل بازار اتحادیه اروپا را به عنوان مثال در نظر بگیرید
CO سختگیرانه₂ استانداردهایی که اخیرا پیشنهاد شده است، باتری
پیش‌بینی می‌شود سهم فروش خودروهای الکتریکی (BEV) حدود 55 درصد باشد
2030، همراه با افزایش جزئی پلاگین هیبریدی الکتریکی
وسایل نقلیه (PHEVs) با 10٪، جایگزین داخلی معمولی
وسایل نقلیه موتور احتراقی (ICE). در حال حاضر، قوانین
تنظیم CO₂ یا انتشار گازهای گلخانه ای (GHGs) بر اساس
انتشار گازهای گلخانه ای سنتی مستقیماً از احتراق سوخت در طول
عملیات خودرو چارچوب نظارتی به باتری برق می دهد
وسایل نقلیه (BEVs) به عنوان انگیزه اعتبار می دهد و آنها را صفر می داند
گازهای گلخانه ای.

از دیدگاه اجتماعی، بحث اغلب این است که BEV
عملیات بدون انتشار نیست زیرا برق مصرف می کند
عرضه که اغلب CO منتشر می کند₂. آیا BEV ها هستند
برای آب و هوا مفید است یا به اندازه نیازهای کل نگر مفید است
و ارزیابی های سیستماتیک LCA روشی است که برای
ارزیابی اثرات زیست محیطی مرتبط با تمام مراحل الف
چرخه عمر محصول، فرآیند یا خدمات از گهواره تا گور.

یک LCA کامل می تواند انتشارات مواد خام را شمارش کند
استخراج و فرآوری، ساخت قطعات، حمل و نقل
و توزیع، مونتاژ محصول، استفاده از محصول، و پایان عمر.
CO چرخه زندگی₂ ارزیابی انتشار در وسایل نقلیه، با
رسیدگی دقیق به دستورالعمل های حسابداری، بیشتر ارائه می دهد
روشی عینی برای تعیین کمیت تأثیر و واقع بینانه
اثرات کاهش کربن ناشی از برق رسانی به سمت یک اقتصاد گسترده
هدف بی طرفی کربن

حسابداری LCA با سوخت فعلی و انتشار ادغام شود
مقررات در دست بررسی است جدای از احتمال
سفت کردن خودروها و وانت های 2030 CO₂ هدف، اروپایی
طرح هدف اقلیمی 2030 کمیسیون و خودروها و ون های فعلی آن
قانون انتشار نیاز به بررسی یکپارچه سازی LCA تا سال 2023 دارد.
گزارش پژوهشی طرح اقدام کم کربن خودروی چین (CALCP).
2020، با حمایت برنامه محیط زیست سازمان ملل متحد، جهان
موسسه منابع، بنیاد انرژی، وزارت اقتصاد چین
و محیط زیست، وزارت حمل و نقل چین، و غیره
سازمان های دولتی، سازمان ها و موسسات تحقیقاتی، دارد
CO مبتنی بر چرخه زندگی را توسعه داد₂ دستورالعمل های حسابداری برای
خودروهای سواری و خودروسازان بیشتر در آن مورد استفاده قرار گیرند
توسعه سیاست صنعتی خودرو، به ویژه با
حرکات برق رسانی اندازه‌گیری‌های مبتنی بر LCA نیز ترویج خواهند کرد
ادغام چارچوب نظارتی (به عنوان مثال، ماشین و ون
CO₂ اهداف، بخشنامه دوم انرژی های تجدیدپذیر، انتشارات
سیستم تجارت) و بهره مندی از برنامه ریزی مشترک تحت
مسیرهای به سمت کربن خالص صفر تا اواسط 21
قرن.

جدیدترین های ما را بارگیری کنید
whitepaper

کاغذ سفید برقی سازی و کربن زدایی خودرو ما
چشم انداز چرخه حیات را برای حمل و نقل جاده ای فراهم می کند
الکتریکی و کربن زدایی، از جمله:

• روشی یکپارچه برای ارزیابی برق رسانی خودرو به سمت
  بی طرفی کربن
• تعهد تولیدکنندگان خودرو به اهداف مبتنی بر علم
  ابتکار عمل برای کاهش دامنه 1، 2، 3، CO₂ انتشار
• منابع داده های عمیق برای هدایت حسابداری چرخه عمر در
  بخش خودرو
• چه CO واقع بینانه₂ پس انداز از مسافر است
  برقی شدن خودرو
• CO مبتنی بر چرخه زندگی₂ کاهش انتشار بر اساس
  تمیزی شبکه برق
• توانایی تولیدکنندگان خودرو برای رسیدن به کربن زدایی
  اهداف
• رهنمودهای LCA با طراحی خوب، کلیدی برای ارتقاء
  CO امکان پذیر و کارآمد₂ کاهش در اروپا
  بسته آب و هوای یکپارچه "Fit for 55".

منبع: http://ihsmarkit.com/research-analysis/auto-electrification-and-decarbonization-shift-toward-net-zero.html