با گسترش بازار اتوبوس الکترونیکی در ایالات متحده، تولیدکنندگان در تلاش برای ادامه دادن هستند

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

با کمک مالی دولت فدرال، شهرهای سراسر کشور در حال تسریع انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی برای سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی هستند - اگرچه آشفتگی در صنعت اتوبوس‌های برقی می‌تواند این راه‌اندازی را مختل کند.

به عنوان مثال، اداره حمل و نقل جنوب شرقی پنسیلوانیا (SEPTA)، که در بخش‌هایی از پنسیلوانیا، نیوجرسی، و دلاور فعالیت می‌کند و به منطقه متروی فیلادلفیا خدمات می‌دهد، در ژوئن 80 2023 میلیون دلار دریافت کرد تا انتقال به حمل‌ونقل عمومی صفر خالص را آغاز کند. پول از وزارت حمل و نقل می آید برنامه کمک هزینه آلایندگی کم یا بدون انتشار، توسط قانون زیرساخت دو حزبی (BIL) سال 2021 تامین شده است.

این برنامه بودجه - در مجموع 1.3 میلیارد دلار - را برای متقاضیانی فراهم می کند که به دنبال خرید اتوبوس های کم آلاینده یا بدون آلایندگی یا سایر زیرساخت های پشتیبانی هستند.

سپتا قصد دارد از پول کمک مالی خود برای بهبود در شش تأسیسات تعمیر و نگهداری اتوبوس که مسئول مسکن 67 درصد از ناوگان آن هستند، استفاده کند. هنوز زمین نشکسته است.

این سرمایه گذاری هدف شهر فیلادلفیا را به پیش خواهد برد رسیدن به خنثی کربن توسط 2050.

لزلی ریچاردز، مدیر کل/مدیرعامل سپتا در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت: «سپتا متعهد است تا سال 2040 به ناوگان اتوبوسرانی با آلایندگی صفر تبدیل شود».

اتوبوس کافی نیست

این آژانس سیستم‌های قدرت را ارتقاء می‌دهد، زیرساخت‌های الکتریکی را مدرن می‌کند و سیستم‌های ایمنی نصب می‌کند که در نهایت از اتوبوس‌های پیل سوختی الکتریکی یا هیدروژنی پشتیبانی می‌کنند. یا به طور بالقوه هر دو.

Emily Yates Giulioni، مدیر نوآوری SEPTA گفت: "من فکر می کنم که ما یک ناوگان مختلط خواهیم داشت." یکی از دلایل پشت این استراتژی واقعیت های بازار است: در حال حاضر اتوبوس های الکترونیکی کافی برای تامین کل ناوگان وجود ندارد. در سال‌های اخیر سازندگان اتوبوس الکترونیکی با باد مخالف مواجه شده‌اند.

Proterra پیشرو در تولید اتوبوس برقی در ایالات متحده بود در آگوست 2023 اعلام ورشکستگی کرد. Nova Bus، یکی دیگر از تولیدکنندگان اتوبوس برقی، تصمیم گرفت برای ترک بازار آمریکا به جای آن بر روی کانادا در ژوئن 2023 تمرکز کنید.

جولیونی گفت: «چالش‌هایی در رابطه با تقاضای عرضه در بازار وجود دارد، با ورشکستگی پروترا و خروج نوا از بازار ایالات متحده، که واقعاً تنها چند [تولیدکننده تجهیزات اصلی] باقی می‌ماند که می‌توانند این اتوبوس‌ها را بسازند - و همگان. در حال انتقال.”

فرصت بازار

به گفته جولیونی، SEPTA معتقد است که این دو عامل به تقاضای زیادی در بازار اتوبوس های برقی تبدیل می شود. همراه با تغییر ملی از اتوبوس های دیزلی به موتورهای کم آلاینده و بدون آلایندگی، این بازار در حال انفجار است.

گزارش مه 2021 «انتقال بدون انتشار برای ناوگان ترانزیت ایالات متحده» از مرکز حمل و نقل و محیط زیست - تهیه شده به درخواست سناتور چاک شومر (DN.Y.) و شرود براون (D-Ohio) - دریافت که با بودجه اضافی دولتی و مشوق های نظارتیایالات متحده می تواند تا سال 2035 ناوگان اتوبوسرانی خود را به طور کامل به خودروهای بدون آلایندگی تبدیل کند.

در نوامبر 2021، BIL تصویب شد و کمک مالی کم یا بدون آلایندگی تامین شد.

بیش از 100 دریافت کننده کمک هزینه کم یا بدون انتشار نشان دهنده رشد سریع در بازار تولیدکنندگان زیرساخت و حمل و نقل EV است. دریافت‌کنندگان بودجه کم یا بدون بودجه، از متروهای بزرگ مانند فیلادلفیا گرفته تا شهرهای کوچکی مانند جونزبورو، آرکانزاس، که 1.02 میلیون دلار برای خرید اتوبوس‌های هیبریدی دریافت کردند، و شهر آیووا سیتی متوسط، آیووا، که 23.3 میلیون دلار برای اتوبوس‌های الکترونیکی دریافت کرد، متغیر است.

سپتا بین سال‌های 105 تا 140 هر سال بین 2026 تا 2034 میلیون دلار برای انتقال به ناوگان بدون آلایندگی سرمایه‌گذاری خواهد کرد. ریچاردز در سال 2022 گفت.

در فوریه 2023، SEPTA از خرید 10 اتوبوس پیل سوختی از New Flyer، یک تولید کننده اتوبوس بدون آلایندگی خبر داد. جولیونی به سازندگان اتوبوس بالقوه توصیه کرد که با ادامه روند انتقال آلایندگی صفر، مراقب RFP های جدید باشند.

تامین مالی بیشتر

تقاضا برای اتوبوس تنها عاملی نیست که افزایش یافته است - به همین ترتیب اندازه نیروی کار مورد نیاز نیز افزایش یافته است.

با شروع ساخت و ساز انبارهای اتوبوس جدید، موجی از ساخت و ساز، مهندسی و فرصت های مدیریتی جدید به وجود می آید. هفت ماه پس از دریافت کمک مالی، سپتا در حال آماده شدن برای گسترش نیروی کار خود است.

جولیونی گفت: «نیروی کاری که برای نگهداری و توسعه این اتوبوس‌ها کار می‌کند... چیز دیگری است که [SEPTA] باید شروع به فکر کردن و ایجاد آن کند».

پس از پرداخت 80 میلیون دلار کمک مالی، SEPTA و سایر متقاضیان - چه در گذشته و چه بالقوه - واجد شرایط درخواست برای دور 2024 هستند.

یک سخنگوی FTA گفت، همراه با برنامه اتوبوس ها و تسهیلات اتوبوس های اداره حمل و نقل فدرال (FTA)، کمک هزینه های کم یا بدون کمک هزینه سالانه به آژانس های حمل و نقل اعطا می شود. اطلاعیه فرصت تامین مالی برای سال 2024 در ماه های آینده منتشر خواهد شد.

GreenBiz به نظارت بر انتقال ایالات متحده به حمل و نقل عمومی بدون آلایندگی ادامه خواهد داد.