سهم بازار خودروهای برقی هند 2022 - شروع تکامل منحنی S

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

سال 2022 یک سال هیجان انگیز برای بازار خودروهای برقی هند بوده است. از این رو منطقی است که چیزهایی را در مورد اینکه کجا هستیم و مسیر پیش رو به نظر می رسد بررسی کنیم.

<img aria-describedby="caption-attachment-284274" data-attachment-id="284274" data-permalink="https://cleantechnica.com/2022/12/31/seychelles-really-should-push-to -become-the-norway-of-africa-lead-in-ev-adoption/nomoreexcuses-2/" data-orig-file="https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022 -indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.png" data-orig-size="1920,883" data-comments-opened="1" data-image-meta=" {"دیافراگم":"0"، "اعتبار":""، "دوربین":""، "کپشن":"، "created_timestamp":"0"، "حق نشر":"، "طول_کانونی":" 0""iso":"0"،"shutter_speed":"0"،"عنوان":""، "orientation":"0"}" data-image-title="NoMoreExcuses" data-image-description data -image-caption="

تصویر از تاتا موتورز

” data-medium-file=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-6.png” data-large-file=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-7.png” decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-full wp-image-284274″ src=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.png” alt width=”1920″ height=”883″ srcset=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.png 1920w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-6.png 400w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-7.png 800w, https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution-8.png 768w, https://cleantechnica.com/files/2022/12/NoMoreExcuses-1-1536×706.png 1536w” sizes=”(max-width: 1920px) 100vw, 1920px”>

تصویر از تاتا موتورز

By لاکشمیشا کی اس

همه داده‌های اینجا توسط داشبورد مرکزی (فدرال) هند منبع (پورتال وهان). این پورتال داده ها را از تمام RTO (دفاتر حمل و نقل منطقه ای) که در آن وسایل نقلیه ثبت شده اند جمع آوری می کند. با این حال، همه ایالت ها وارد وهان نشده اند. در حال حاضر از 36 ایالت و قلمرو اتحادیه، 34 کشور سوار شده اند. و از 1428 RTO، 1341 در وهان ثبت شده است. داده های استفاده شده 90 تا 95 درصد از کل فروش خودرو در هند را تشکیل می دهد. از این رو ما به ارقام مطلق نگاه نمی کنیم زیرا آنها کامل نیستند، اما می توانیم به سهم خودروهای الکتریکی در هر بخش و سهم بازار مارک های مختلف نگاه کنیم. از آنجایی که اینها داده‌های متناسب هستند، به ارقام واقعی نزدیک‌تر خواهند بود و می‌توانیم داده‌ها را از حس جهت‌گیری بگیریم.

در سطح بالا، در سراسر بخش های خودرو، ما شاهد رشد فوق العاده ای در خودروهای الکتریکی بوده ایم. دلایل در همه بخش ها مشترک است. حمله روسیه به اوکراین و جهش متعاقب آن در قیمت نفت، واقعاً مصرف کنندگان بیشتری را به سمت برق سوق داده است، زیرا هزینه راه اندازی برق از هزینه خرید بیشتر می شود. علاوه بر این، یارانه سخاوتمندانه دولت هند از طریق FAME II، همراه با یارانه های دولت های ایالتی/ایالتی، دست یاری ارائه کرده اند.

ما بخش خودرو هند را به چهار بخش بزرگ تقسیم می کنیم، همانطور که در رسانه های خودرویی در اینجا معمول است. آن ها هستند

1) دو چرخ - اینها شامل تمام وسایل نقلیه دو چرخ موتوردار است که حداکثر سرعت بالای 25 کیلومتر در ساعت دارند. آنها به طور کلی دو دسته هستند - اسکوتر و موتور سیکلت.

2) سه چرخ - اینها وسایل نقلیه سه چرخ (Tuk Tuks، Rickshaws) هستند و هر دو را برای جابجایی افراد و کالاها استفاده می کنند.

3) وسایل نقلیه مسافری - این وسایل عمدتاً شامل اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه ای است که برای جابجایی شخصی با بیش از 3 چرخ استفاده می شوند. برای اهداف عملی، می‌توانیم این را معادل خودروها فرض کنیم.

4) وسایل نقلیه تجاری - این شامل طیف گسترده ای از وسایل نقلیه از کامیون های بزرگ، اتوبوس ها تا مینی ون ها و باربری های خوب کوچکتر است.

<img aria-describedby="caption-attachment-287114" data-attachment-id="287114" data-permalink="https://cleantechnica.com/2023/02/06/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution/1_xzemfgyrgh18xnsgalgksg-2/" data-orig-file="https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg" data-orig-size="700,436" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="1_xzemFGyrgh18XnSGaLgksg" data-image-description data-image-caption="

Ather 450X

” data-medium-file=”https://cleantechnica.com/files/2023/02/1_xzemFGyrgh18XnSGaLgksg-400×249.jpeg” data-large-file=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg” decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-full wp-image-287114″ src=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg” alt width=”700″ height=”436″ srcset=”https://platoaistream.com/wp-content/uploads/2023/02/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution.jpg 700w, https://cleantechnica.com/files/2023/02/1_xzemFGyrgh18XnSGaLgksg-400×249.jpeg 400w” sizes=”(max-width: 700px) 100vw, 700px”>

Ather 450X، صنعت خودروهای دو چرخ هند با لحظه آزبورن خود روبرو است

دو چرخ برقی

اجازه دهید با بازیگر ستاره سال 2022 شروع کنیم. فروش خودروهای دو چرخ برقی در سال 2022 به شدت افزایش یافت. سهم خودروهای دو چرخ الکترونیکی از 1.1 درصد در سال 2021 به 4.1 درصد در سال 2022 افزایش یافت. این جهش تقریباً 260 درصدی نسبت به سال گذشته است. . فقط برای ارائه ایده ای از تغییر، در ژانویه 2021، پورتال وهاان فروش ردیابی 5,264 دستگاه دو چرخ برقی که تنها 0.4 درصد از کل فروش را به خود اختصاص داده است. به ژانویه 2022 بازگردید دروازه فروش ردیابی 29,748 وسیله نقلیه که 2.62 درصد از کل فروش دو چرخ را تشکیل می دهد. این میزان تا دسامبر 2022 بیشتر شده است وهاان ردیابی 64,476 فروش که 5.7 درصد از کل فروش دو چرخ را تشکیل می دهد.

افزایش یارانه FAME II برای خودروهای دو چرخ به این رشد توربوشارژ کمک کرد. در Rs. 15,000 در هر کیلووات ساعت (185 دلار در هر کیلووات ساعت)، باعث می شود باتری عملا رایگان است برای تولیدکنندگان، بنابراین به آنها کمک می کند تا با جایگزین های ICE به برابری قیمت برسند. علاوه بر این، راه اندازی Ola electric با اسکوترهای برقی نوآورانه آن (S1 و S1 pro) سر و صدای زیادی را در میان افراد معمولی خارج از علاقه مندان به EV سنتی ایجاد کرد. این در منعکس شده است اولا الکتریک در عرض یک سال پس از پرتاب در فضای خودروهای برقی دو چرخ به جایگاه برتر دست یافت.

نمودارها از طریق نویسنده

چشم انداز سال 2023

در حالی که سال 2022 یک سال درخشان بود، انتظار می رود که در سال 2023 شاهد افزایش بیشتر شتاب رشد باشیم. Ola electric مقرون به صرفه ترین اسکوتر برقی خود را معرفی کرد S1 Air. با قیمت 84,999 روپیه (~ 1000 دلار)، با قیمت پرفروش ترین مدل دو چرخ موتور هوندا (هوندا فعال) قابل مقایسه است. هوندا اکتیو نزدیک به نیمی از کل را به خود اختصاص داده است بازار اسکوتر یا 12 تا 13 درصد از کل بازار دو چرخ ICE.

[یادداشت جانبی: هوندا نیز مانند مادر ژاپنی خود، در عرضه انواع برقی در هند دچار تردید است. اگر Ola S1 Air موفق شود، انتظار داشته باشید که تاثیر جدی بر سهم بازار هوندا در بازار خودروهای دو چرخ داشته باشید، زیرا 60 درصد از فروش آن از بخش اسکوترها است و بیشتر انتقال الکتریکی در این بخش اتفاق می افتد تا در بخش دیگر (. بخش موتور سیکلت.]

با توجه به عملکرد قوی Ola electric در سال 2022، انتظارات از این مدل بالاست. بنیانگذار و مدیرعامل اولا الکتریک انتظار دارد که در مجموع آن را بفروشد 1 میلیون واحد تا نوامبر 2023 در تمام مدل‌ها، نرخ کارکرد ماهیانه 100,000 دستگاه، که تقریباً 10 برابر نرخ کارکرد فعلی و 2 برابر فروش تمام خودروهای دو چرخ برقی است. علاوه بر مارک های جدید مانند انرژی ساده و مدل های جدید و افزایش تولید از بازیکنان موجود مانند انرژی Atherمن پیش‌بینی می‌کنم که سهم الکتریکی از بازار خودروهای دو چرخ هند در سال 2023 به دو رقمی برسد. انتظار دارم در دسامبر 13 با سهم 15 تا 2023 درصدی خودروهای الکتریکی از سال خارج شویم.

این دستاورد قابل توجهی است زیرا هند بیشتر از خودروهای دو چرخ دارد (تقریباً 5 برابر از نظر مالکیت). نزدیک به 62 درصد از مصرف بنزین در کشور را خودروهای دو چرخه تشکیل می دهند. بنابراین انتقال سریع به برق منجر به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، به‌ویژه در مناطق شهری شلوغ می‌شود.

اتومبیل (وسایل نقلیه مسافربری)

اکنون با ورود به خودروهایی که به عنوان خودروهای سواری شناخته می شوند، فروش خودروهای برقی (BEV) در سال 1.1 به 2022 درصد رسید. اگرچه این سهم کمی است، اما از 3 درصد در سال 0.33، 2021 برابر افزایش یافت. آنچه این ارقام را قابل توجه می کند این است که اکثریت (60-70%) این توسط یک مدل منفرد - تاتا نکسون EV از تاتا موتورز انجام می شود. هند بازاری است که به دلیل مقرون به صرفه بودن، با میانگین قیمت فروش خودرو به پیش می رود $12,500 و ارزان ترین خودروی الکتریکی موجود در سال 2022 بالاتر از آن است.

یکی از دلایل اصلی سهم کم، عدم وجود گزینه برای مشتریان است. بازار خودرو هند تحت سلطه سه گروه است: برندهای ژاپنی (سوزوکی و تویوتا)، کره ای (هیوندای و کیا)، و برندهای هندی (تاتا موتورز و ماهیندرا و ماهیندرا). در میان آنها تنها تاتا موتور تا به امروز تلاش های جدی برای خودروهای برقی مقرون به صرفه انجام داده است. برندهای کره‌ای پیشنهادات خودروهای الکتریکی را در کارنامه خود دارند، اما با قیمت اولیه 30,000 دلار که 3 برابر میانگین قیمت فروش است، پتانسیل محدود است. در همین حال، برندهای ژاپنی مانند همه جاهای دیگر حتی علاقه ای به عرضه برق ندارند و ممکن است در سال 2030 به انجام این کار فکر کنند! آنها همچنان به دنبال معرفی فناوری هیبریدی منسوخ به هند هستند.

نمودارها از طریق نویسنده

چشم انداز سال 2023

انتظار می رود سال 2023 یک سال موفقیت برای بازار خودروهای الکتریکی در هند تاتا موتورز، رهبر بازار برق، مقرون به صرفه ترین خودروی الکتریکی تا کنون در هند به نام تاتا تیاگو را با قیمت پایه 10,500 دلار عرضه می کند. این خودرو قبلاً با اولین مورد پاسخ مشتاقانه ای داشته است 10,000 رزرو ظرف 24 ساعت بسته می شوند، تولید کننده را مجبور می کند تا اندازه رزرو اول را به 20,000 افزایش دهد. این خودرو حتی قبل از عرضه 4 ماه دوره انتظار دارد. انتظار می رود این خودرو در سه ماهه اول سال 1 به فروش برسد و تحلیلگران بازار انتظار دارند که این خودرو به فروش برسد. 3000 تا 5000 واحد در ماهمعادل 1 تا 2 درصد کل بازار خودرو (از جمله انواع ICE). ما همچنین ماهیندرا و ماهیندرا را راه اندازی می کنیم XUV400، اولین SUV الکتریکی آنقیمت این SUV تمام الکتریکی از 15.99 لک (حدود 19,500 دلار) مشابه با تاتا نکسون EV (پیشرو فعلی بازار) خواهد بود. همچنین انتظار می‌رود ماهیندرا و ماهیندرا XUV400 در سه ماهه اول 1 تحویل خود را آغاز کنند. با اضافه کردن همه اینها، می‌توان انتظار داشت که سهم بازار برق به 2023 تا 2 درصد در سال 4 با سهم خروج 2023+ درصد در دسامبر 4 برسد. هنوز خیلی از کشورهایی مانند اروپا و چین عقب تر است سومین علامت بزرگ خودرو et (چهارمین اگر اتحادیه اروپا به عنوان یکی گنجانده شود) سرعت برق رسانی همچنان مهم است.

سه چرخ

هند است بزرگترین بازار برای سه چرخ که شامل وسایل نقلیه مسافربری و باری است. هند در اطراف است 6 میلیون از اینها در جاده در میان تمام بخش‌های خودرو، این بخش با توجه به الکتریکی‌سازی واقعاً به جلو جهش کرده است. سهم برق از بازار سه چرخ در سال 54 به 2022 درصد رسید از 43 درصد در سال 2021.

چشم انداز 2023

می‌توان انتظار داشت که حرکت به سمت الکتریکی‌سازی در سال 2023 ادامه یابد، البته با سرعتی آهسته. باجاج خودرو که دارد 60 درصد سهم در بازار سه چرخ ICE و نام تجاری آن مترادف با خودروهای سه چرخ است، هنوز نسخه الکتریکی آن عرضه نشده است. علاوه بر این، سهم قابل توجهی از بازار (31٪ در سال 2022) از انواع CNG ساخته شده است. حتی پس از تهاجم روسیه به اوکراین، تفاوت هزینه های جاری بین انواع الکتریکی و CNG به اندازه کافی قابل توجه نیست تا بازار را به طور کامل به سمت برق سوق دهد. من انتظار دارم سهم بازار برق در سال 60 به 65 تا 2023 درصد برسد.

وسایل نقلیه تجاری

وسایل نقلیه تجاری در هند طیف گسترده‌ای از بخش‌های وسایل نقلیه را در بر می‌گیرند و شامل اتوبوس‌ها، کامیون‌های سنگین، ون‌های مسافربری سبک و باری هستند. همانطور که انتظار می رود و در سطح جهانی دیده می شود، نفوذ خودروهای الکتریکی در این بخش محدود است. سهم خودروهای الکتریکی در بخش کلی خودروهای تجاری 0.3 درصد در سال 2022 است. این نسبت از سال 2021 که سهم آن 0.37 درصد بود (با اندکی کاهش) مشابه باقی مانده است. اجازه دهید به زیربخش های گسترده این دسته نگاه کنیم.

اتوبوس - مانند سایر نقاط جهان، این همان جایی است که بیشتر برق رسانی در آن انجام می شود. اتوبوس ها در هند ترکیبی از وسایل نقلیه شخصی و دولتی هستند. حمل و نقل های دولتی شامل حمل و نقل شهری و درون شهری و سفرهای درون شهری مسافت طولانی است. به طور کلی این بخش 20 درصد از کل فروش خودروهای تجاری در هند را تشکیل می دهد. اکثریت برق رسانی در بخش حمل و نقل شهری/شهری اتفاق می افتد. 28 ایالت و 8 قلمرو اتحادیه (که به صورت فدرال اداره می‌شوند) وجود دارد که هر کدام خدمات متفاوتی را در شهرهای حوزه قضایی خود اجرا می‌کنند، از این رو انتظار می‌رود که این انتقال به صورت تکه‌تکه و با آژانس‌های مختلف به دنبال مدل‌های مختلف اتفاق بیفتد. نکته ای که باید به آن اشاره کرد این است که ابتکار عمل اتحادیه (فدرال) برای ادغام تمام الزامات اتوبوس برقی در یک مناقصه تک و در نتیجه دستیابی به صرفه جویی در مقیاس. انتظار می رود که این انتقال را تسریع کند.

کامیون - در درجه اول، اینها معادل نیمه نیمه در ایالات متحده هستند و با دسته کامیون های سایبری اشتباه گرفته نمی شوند. آنها هم حمل و نقل محموله های کوتاه و هم بلند را انجام می دهند. این بخش با احتساب کامیون های متوسط و سنگین، 20 درصد از فروش خودروهای تجاری در هند را به خود اختصاص داده است. حداقل برق رسانی در این بخش وجود دارد و تنها یک یا دو نوع الکتریکی در بازار برای حمل و نقل متوسط وجود دارد. این را ببینید تا چند سال آینده ادامه پیدا کند تا زمانی که شاهد عرضه های بیشتری با قیمت مقرون به صرفه در بازار باشیم.

وانت - این بخش در حال حاضر برق کمی دیده است، با این حال آماده اختلال است. این بخش 60 درصد از کل بخش خودروهای تجاری را به خود اختصاص داده است. ترکیبی از رشد بازیگران خرده فروشی سازمان یافته و تجارت الکترونیک توسط افرادی مانند آمازون و Flipkart همراه با اهداف خالص تهاجمی صفر توسط این شرکت ها، برق رسانی را در این بخش پیش می برد. این سازمان ها مشتریان بزرگی برای این بخش خودرویی هستند که نیاز به لجستیک مایل اول و آخر دارند. تاتا موتورز بار دیگر پیشنهاد خود را از یک وسیله نقلیه حمل بار کوچک چهار چرخ به نام The Tata Ace EV. تحویل همان شروع شده است در سه ماهه اول 1. با یک دفترچه سفارش 39,000 وسیله نقلیه از شرکت‌های تجارت الکترونیک فوق، می‌توان انتظار داشت که سهم الکتریکی خودروهای فروخته شده در این بخش، تنها بسته به میزان رمپ عرضه توسط تاتا موتورز، رشد کند.

خلاصه

می‌توانیم ببینیم که برق‌رسانی خودروهای هندی سرانجام در بخش‌های مختلف سرعت می‌گیرد و برخی از بخش‌ها جلوتر هستند و برخی هنوز عقب مانده‌اند اما همچنان جلوتر هستند. به طور خلاصه، می بینیم که هر یک از بخش ها در نقاط مختلف پذیرش منحنی S قرار دارند.

نمودارها از طریق نویسنده

سال 2023 برای هر دوی اینها سالی پرشکوه خواهد بود دو چرخ و خودروها و وسایل نقلیه تجاری باید در نهایت شاهد گذار به سمت الکتریکی باشند، در حالی که بازار سه چرخ به پیشرفت ثابت خود ادامه خواهد داد.