Miks mõned lennukid ikka veel pliikütust kasutavad?

Vastupidiselt levinud arvamusele on plii sisaldav kütus endiselt saadaval. USA Keskkonnakaitseagentuur (EPA) lõpetas selle järk-järgult 1990. aastate keskel, kuid see lubas teatud erandeid. Uutel autodel, veoautodel ja muudel autodel on nüüd keelatud kasutada pliikütust, kuid EPA lubab lennukitel ja mõnel muul alternatiivsel sõidukitüübil kasutada pliikütust. Miks mõned lennukid ikka veel täpselt pliikütust kasutavad?

Kõik Avgase kohta ja miks mõned lennukid seda endiselt kasutavad

Pliisisaldusega lennukikütus on tuntud kui avgas. USA Föderaalse Lennuameti (FAA) andmetel on see ainuke pliid sisaldav transpordikütus.

Üks peamisi põhjusi, miks mõned lennukid ikka veel pliikütust kasutavad, on lihtsalt see, et nende mootorid ei toeta pliivaba kütust. Vanematel lennukitel on vanemad mootorid ja mõned neist mootoritest saavad töötada ainult pliisisaldusega kütusel, näiteks avgaasil. Kui pliisisaldusega lennukikütus keelustataks, oleks lennukid põhimõtteliselt maandatud – vähemalt seni, kuni nende mootorid on välja vahetatud või muudetud pliivaba kütusega töötamiseks.

Pliigaasil on kõrgem oktaanarv kui pliivaba gaasil. Oktaanarv on kütuse löögivastaste omaduste mõõt. Mida kõrgem on oktaanarv, seda suurem on põlemiskindlus ilma süttimise või detonatsioonita. Pliisisaldusega kütusel on kõrge oktaanarv. Seetõttu võib see põleda mootori põlemiskambris kõrgematel temperatuuridel.

Plii ja pliivaba

Kuigi mõned lennukid kasutavad endiselt pliisisaldusega kütust, on pliivaba kütus palju levinum. Näiteks peaaegu kõik kommertslennukid kasutavad nüüd pliivaba kütust. Paljud väikesed lennukid töötavad ka pliivaba kütusega.

Kommertslennukid ja muud kaasaegsed lennukid töötavad tavaliselt teatud tüüpi petrooleumil põhineva pliivaba kütusega. Sellel võib olla madalam oktaanarv kui pliisisaldusega kütusel, kuid süüteküünalde rikkumine on väiksem. Süüteküünalde määrdumine on nähtus, mille puhul süüteküünal kogub saasteaineid, nagu õli või süsinik, kuni punktini, kus see muutub vähem tõhusaks. Ja pliivaba kütus on loomulikult keskkonnale parem.

Jätkuv tung pliivaba lennukikütuse järele

Jätkuvalt tehakse ühiseid jõupingutusi kogu pliisisaldusega lennukikütuse järkjärguliseks kõrvaldamiseks pliivaba lennukikütuse kasuks. 2022. aasta veebruaris teatas FAA partnerlusest mõnede lennundus- ja naftatööstuse suurimate sidusrühmadega. Uue algatusega, mida tuntakse kui lennundusbensiini pliiheitmeid (EAGLE), püütakse 2030. aasta lõpuks järk-järgult loobuda pliisisaldusega lennukikütusest.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://monroeaerospace.com/blog/why-some-airplanes-still-use-leaded-fuel/