USA merevägi leiab, et külma sõja aegsed eskadrillid tõstavad valmisolekut

WASHINGTON – 2009. aastal seisis USA merevägi silmitsi valmisolekukriisiga.

Ristleja Chosin ja hävitaja Stout tunnistas teenistuse inspekteerimis- ja ülevaatusamet lahingutegevuseks kõlbmatuks ning kontrollis tol ajal iga viie aasta järel laevade materiaalseid tingimusi.

Ja nad polnud ainsad. Aastatel 2005–2009 ebaõnnestus ülevaatusel peaaegu 14% pealveelaevadest, mis on järsult kasvanud 6.2%lt aastatel 2000–2004 ja 3.5% aastatel 1995–1999.

Kriis tekkis pärast seda, kui merevägi lõpetas mitmete oma külma sõja aegsete organisatsioonide tegevuse, mis keskendusid hooldusele ja väljaõppele, et säästa raha ajal, mil USA julgeolekut ei ohustata.

Kuid Chosini ja Stouti ebaõnnestumised juhtisid probleemile uut tähelepanu. Adm John Harvey, kes tol ajal juhtis USA laevastiku väejuhatust, aitas prahtida laevastiku ülevaatuskomisjoni, et teha kindlaks, kuidas merevägi sellele kohale sattus.

2010. aastal avaldatud ülevaade oli hukkamõistev. "Paneel on täielikult nõus, et pinnajõu materjalivalmidus on langemas. [S]õnum on selge: suundumus on vales suunas.

Ülevaatuse soovituste hulgas oli peamiseks üleskutse tagastada valmisolekueskadrillid, mis jälgisid pealveelaevade hooldust ja baasväljaõpet. Läbivaatamisel leiti, et kui need eskadrillid 1995. aastal likvideeriti, keskendus ka laevastik kasutuselevõetavate laevade ja meeskondade loomisele ja vastutas selle eest.

2010. aastal nõudis Harvey valmisolekueskadrillide uuesti paigaldamist, kuid ta ei suutnud koguda piisavalt toetust muu hulgas mereväe mehitamis-, inseneri- ja eelarvejuhtidelt. Soovitust ei rakendatud kunagi.

Kuid 2017. aasta suvel hukkus kahes mereväe laevade kokkupõrkes Vaikse ookeani lääneosas 17 meremeest. Teenistusel tuli taaskord välja kaevata laevavalmiduse august ning võtmejuht kutsus taas valmisolekueskadrille tagasi. Jällegi ei läinud see mõte kuhugi.

Nüüd aga – kuna laevade hoolduse näitajad paranevad hiljutisest madalast tasemest, kuid jäävad mereväeametnike sõnul ebapiisavaks – on mereteenistus valmis looma "pinnarühmi", mille eesmärk on uuendada mereväe keskendumist hooldusele ja väljaõppele.

Mereväe maavägede ülem aseadm Roy Kitchener on andnud töörühmale ülesandeks välja selgitada nende pinnaserühmade jaoks vajalikud toorikud ning sobiv juhtimis- ja juhtimisstruktuur, eesmärgiga käivitada katseprogramm Californias San Diegos. suvi.

See jõupingutus võib tuua igasse laeva kodusadamasse kümneid täiendavaid meremehi, kes keskenduksid ainult sellele, et laevad saaksid seal parimat ja tõhusamat hooldust ja koolitust.

Kitchener ütles, et seekord on kaks peamist erinevust: arenenud vastane Hiinas, mis sunnib mereväge mõtlema oma lähiaja valmisolekule võidelda; ning andmeanalüüs ja modelleerimine, mis tõestavad, et pinnarühmad on investeeringut väärt.

Kolmetärniametnik ütles, et jätkuv andmepõhine töö loob viise hooldustegevuse parandamiseks, kuid teenus vajab siiski organisatsiooni, mis keskenduks iga päev nende ideede elluviimise ja range järgimise tagamisele.

ütles Kitchener ta konsulteeris mereväe tehniliste asutuste, laevastiku komandöride ja mereväeoperatsioonide juhiga ning et need kolme- ja neljatärnijuhid toetavad algatust, „kuna keskendume Vaikse ookeani lääneosale ja sellele, mida me peame tegema, et ... luua piisavalt vägesid, et kohtuda nõuded selle ohu jaoks."

Pinnagrupp igale kodusadamale

Andmed on Kitcheneri uutes ettevõtmistes kesksel kohal. Ta ütles Defence Newsile antud intervjuus, et laevade hoolduse parandamise viise on leitud erinevate jõupingutuste abil: valitud varuosade suurema laoseisu loomine, võimsuse suurendamine võtmepoodides ja osakondades, mis on potentsiaalsed löögipunktid, koolituse suurendamine ja teadmiste suurendamine teatud tehnilistes valdkondades. , ja veel.

Kuid väljakutse on teostuses ja seetõttu on ta pinnarühmadest nii huvitatud.

Võtke näiteks hävitajate eskadron 9, mis asub Washingtonis Everettis. Selle laevad on geograafiliselt hajutatud: üks asub Everettis, viis San Diegos ja kaks Hawaiil Pearl Harboris.

Samuti liiguvad nad erinevate ajakavade alusel läbi valmisoleku ja kasutuselevõtu tsükli; eskadrilli isikkoosseis ja viis laeva, mis läksid detsembris koos Nimitz Carrier Strike Groupiga, kuid ülejäänud kolm jäävad kodusadamasse hoolduseks või väljaõppeks ilma kapteni tasandi järelevalve ja abita, mida neil võib vaja minna tippvalmiduse saavutamiseks.

Kitchener kasutas seda eskadrilli näitena selle kohta, kuidas ta soovib, et pinnarühmad toimiksid. Kuna eskadrill oli viimasel väljaõppel ja hiljutise lähetuse sertifitseerimisel, tekkis ühel laeval hooldusprobleem. Selle asemel, et ummistada hävitajate eskadron 9 personali, millel on piiratud valmisoleku ja logistikatöökoda ning mis keskendus eelseisvatele operatsioonidele Vaikse ookeani lääneosas, läks laev pärast kasutuselevõtueelset koolitust Pearl Harborisse, et laevaremondiperiood täielikult läbi viia. Naval Surface Group Middle Pacific kontrolli all.

Kui remont oli lõpetatud, anti laev kasutuselevõtuks tagasi hävitajate eskadronile 9 – Kitcheneri sõnul lastakse tehnilistel ja taktikalistel ekspertidel keskenduda paralleelselt oma tööle, ilma segamiseta.

Kitchener ütles, et ootab oma töörühma sel suvel lõplikke soovitusi, kuid loodab, et igal laevastiku koondumispiirkonnal on üks veepealne rühm, mis vastutab kõigi pealveelaevade, sealhulgas ristlejate, hävitajate, rannikualade lahingulaevade ja amfiibsõjalaevade hooldamise ja väljaõppe eest. linnad. Nende kodusadamate hulka kuuluvad San Diego; Norfolk, Virginia; Mayport, Florida; Everett; Pearl Harbor; Yokosuka, Jaapan; Manama, Bahrein; ja Rota, Hispaania.

Iga pinnarühma juhiks nn post-major komandokapten – vanem O-6 ohvitser, kes on juba juhtinud hävitajat või desskaadrit või kaptenina ristlejat või suure tekiga dessantlaeva. See isik allub otse kas Vaikse ookeani mereväe ülemale või Atlandi mereväe mereväe komandörile.

Iga pinnagrupp pühendaks end täielikult valmisolekule. Nad oleksid kõige aktiivsemad laevade abistamisel 36-kuulise optimeeritud laevastiku reageerimisplaani hooldus- ja põhikoolitusetapis, kuid neil oleks ka tugifunktsiooni kasutuselevõtul olevatele laevadele. Näiteks hooldusõnnetuse korral töötaks kodus olev pinnagrupp kiireima lahenduse leidmiseks, võimaldades hävitaja või desskaadri personalil jätkata operatsioonidele keskendumist.

Kitchener ütles: "See on järelevalve ja vastutus ja vastutus kogu valmisolekutsükli jooksul. „Idee on selles, et see on olemas laevastiku koondumise piirkonnas, seal on kaader inimesi, kes on pidevalt meie laevadel hindamas ja mõistavad, mis probleemid on; teeme trendianalüüsi siin peakorteris, andes neile fookusvaldkonnad. See on väga aktiivne, mitte ainult mingi bürokraatlik organisatsioon.

Ehkki täpne juhtimine ja juhtimine pole lõplikult välja töötatud – ja see näeb peaaegu kindlasti välja veidi teistsugune kui külma sõja ajastu valmisoleku eskadrillid ja taktikaliste hävitajate eskadrillid –, ütles Kitchener, et on pühendunud tagama, et „me ei kavatse laeva ümber pöörata. sundida põlvkonda tööle sundima, kuni see on valmis.

Kuidas pinnarühmad võivad valmisolekut tõsta

Merevägi on täheldanud hooldustegevuse paranemist, kuid seisab silmitsi ka uute tagasilöökidega, kuna tööjõu ja tarneahela väljakutsed kogu tootmissektoris mõjutavad jätkuvalt laevaremonditööstust.

USA laevastiku väejuhatuse laevastiku hooldusametnik Bill Greene ütles sügisel, et ainult Eeldatakse, et 36% pinnalaevadest lõpetab hoolduse õigeaegselt 2022. aasta eelarves, 44. aasta 2021%lt.

Kuid ta lisas, et kõigi hooldustööde kumulatiivsed viivituspäevad on mitu aastat järjest vähenenud. Seega on rohkematel laevadel puudu oma eeldatavad valmimiskuupäevad, kuid nad ilmuvad "vähem hilja", ütles ta.

See kahesus kajastub ka viimases inspekteerimis- ja ülevaatusnõukogu aruandes, milles märgiti, et pealveelaevade üldine valmisoleku hind on kõrgem kui kuue aasta keskmine, kuid neil on rohkem funktsionaalseid piirkondi, mida peetakse kuue aasta keskmisest halvemaks. rahuldava, halvenenud või mitterahuldava hindamismeetod.

Kitchener ütles, et mereväge häirib varieeruvus hooldustegevuses: mõned laevad väljuvad õigel ajal ja ilma suuremate probleemideta, samas kui teised takerduvad korduvate hilinemiste tõttu. Kitchener ja tema töötajad ning mereväe süsteemide väejuhatus ütlesid, et neil on piiratud võime tuvastada varajasi märke kehvast tööst ja seega sekkuda.

Kitchener kirjeldas selle lahendamiseks kolmeetapilise protsessi. Esimene samm tehti juba Performance to Plan raames, mida juhtis mereväeoperatsioonide asejuht, mille eesmärk oli tuvastada halva jõudlusega piirkonnad ja kasutada andmeid, et teha kindlaks toimingud, mis seda jõudlust kõige paremini parandavad. Näiteks laevahoolduse valdkonnas on P2P rõhutanud vajadust seada prioriteediks inimesed või materjalid teatud laeva saadavuse jaoks ning seejärel koordineerida tegevusi laevatehase mitmes kaupluses, et konkreetne remont õigeaegselt tehtud saaks.

Teine samm on võimaldada pinnagruppidel pühendada kogu tähelepanu P2P kaudu tuvastatud toimingute elluviimisele, lootes saavutada paremaid õigeaegseid hooldustasusid.

Kolmas samm, mille kohta Kitchener ütles, et pakub peagi rohkem üksikasju, on pinnale reageerimise plaani loomine, mis seab teatud laevade valmisoleku teistele ette.

Kui tekkis hädaolukord ja võitleja komandör vajas kolme hävitajat, kutsuti nimekirja tipus olevad kolm laeva lühikese etteteatamisega kasutusele võtma. Eeldatakse, et need laevad, mis on nimekirjas kõrgemal, jäävad tippvalmiduse olekusse ning hooldus- ja varustusringkonnad tegutsevad vastavalt. Laevad, mis on nimekirjas madalamal ja mida vähem tõenäoliselt ootamatute ülesannete täitmiseks kutsutakse, võivad olla madalamas valmisolekus, kui laevastikus on näiteks personali või materjale vähe.

Pinnarühmad on selles plaanis kesksel kohal. Igal laevastiku koondumispiirkonnal on juba organisatsioon, mis jälgib nende sadamas meeskonna, väljaõppe ja varustuse küsimusi. Kuid võrreldes külma sõja valmisoleku eskadrillidega on Kitcheneri sõnul nende üksuste suurus, ulatus ja volitus vähenenud.

Need organisatsioonid nimetatakse ümber ja neile antakse suuremad staabid, et nad saaksid hoolduse ja koolituse kaudu juhtida pinnalaevu, jagada oma tehnilisi teadmisi laevameeskondadega ja juhendada laevade komandöre.

Kitchener ütles, et tulevane SURFGRU Southeast, praeguse nimega Naval Surface Squadron 14, on "kõige jõulisem" organisatsioon ja on olnud eeskujuks töörühmale, mis määras kindlaks, kui palju tarnespetsialiste, logistikuid, diiselmootorite (versus gaasiturbiini) eksperte. , ja nii edasi, oli vaja laevade õigeks valmisolekuks.

Kitchener ütles, et Mayporti rühmal on 105 toorikut eskadrilli jaoks, kus on umbes 10 hävitajat – võrreldes vaid 10 töötajaga, kes tegelevad üheksa hävitaja ja ristlejaga Everettis. Toorikute täpne arv igas rühmas sõltuks konkreetses sadamas olevate laevade arvust, kuid Kitchener ütles, et rühmad sarnanevad rohkem Mayporti eskadrilliga kui Everetti üksusega.

Kitchener keeldus täpselt ütlemast, kui palju uusi toorikuid ta soovib, kuid märkis, et töörühm oli oma soovituse enamasti lõpetanud. Mõned toorikud pärinevad mujalt – San Diegos asuvas organisatsioonis SURFGRU Southwest töötab tõenäoliselt alguses mõni Kitcheneri andmemeeskond – ja mõned on uued toorikud. Admiral ütles, et merevägi saab ilma Pentagoni või Kongressi abita need eskadrillid moodustada ja hakata olemasolevaid ressursse kasutades mehitama.

Cmdr. Kitcheneri pressiesindaja Arlo Abrahamson ütles Defense Newsile, et Naval Surface Forces arendab endiselt selle muudatuse varajast kuluhinnangut, kuid merevägi kasutaks olemasolevaid ressursse ja toorikud nende tugevamate pinnarühmade loomisel võimalikult suurel määral.

Miks nüüd?

2010. aastal vapustas laevastiku ülevaatamise paneeli aruanne, mis nimetati Balisle'i aruandeks pärast seda, kui juhtivautor aseadm. Phil Balisle pensionile läks, veepealset laevastikku oma andmetega laevade halva valmisoleku ja meeskonna väljaõppe kohta. See maalis kohutava pildi pinnalaevastikust, mis vajas parandamist; vastasel juhul on oht, et keegi saab viga või hukkub.

"Balisle'i aruanne andis meile tohutu ülevaate nendest erinevatest mereväe erinevates osades tehtud otsustest alates aastast 2000," ütles Harvey Defense Newsile. "Kollektiivne mõju oli väga-väga negatiivne, pidades silmas meie võimet hoida oma laevu korralikult mehitatud, koolitatud ja varustatud."

Harvey, pensionil admiral, kes juhtis USA laevastiku väejuhatust juulist 2009 kuni novembrini 2012, tegi soovituste rakendamisel esimese sammu.

"Valmiduseskadrillide tagasitoomine," ütles Harvey, "kui rääkisite adm. Balisle'iga, oli see tema esimene soovitus teha. Ja ma nõustusin sellega."

Sellegipoolest lisas Harvey, et selle olulise muudatuse kiireloomulisusest "ületasid tol ajal muud sündmused".

Merevägi jättis väljaõppe ja hoolduse, et saavutada jätkusuutmatut kohalolekut merel, ning tänu individuaalsele täiendusprogrammile, mis saatis töötajaid toetama ühisoperatsioone Iraagis ja Afganistanis, vähenes mereväe arv umbes 12,000 2012 võrra. Harvey selgitas, et XNUMX. aasta föderaaleelarve sekvestreerimiskärped vähendasid veelgi valmisolekut.

"Selleks oli vaja rohkem toorikuid, rohkem inimesi. ... Ja kõigi vahel, kes pidid nõustuma, et see oli õige tee, ei olnud puhast ja laialdast kokkulepet, ”ütles Harvey. "Asjade ja toimuva laiemas plaanis ei tõusnud see kunagi tasemele, kus juhtkonna kriitiline mass oleks, kes kõik ütlesid:" Jah. ”

Eraldi aseadministraator Rich Brown, kes uuris ühte kahest surmaga lõppenud laevade kokkupõrkest 2017. aastal ja asus seejärel 2018. aastal mereväe maavägesid juhtima, taastas valmisoleku eskadrillide tagasitoomise. Ta ütles, et 2017. aastaks viidi praktiliselt kõik Balisle'i soovitused ellu – suur erand on valmisolekueskadrillid.

Brown ütles Defense Newsile, et tugev valmisolekueskadrill oleks tõenäoliselt ära hoidnud hävitajate Fitzgeraldi ja John S. McCaini surmaga lõppenud kokkupõrked.

Olemasolev struktuur palub hävitajate eskadrillidel jälgida laevade hooldust ja sertifitseerimist ning olla vedaja löögirühma merelahingu komandör. Kui eskadrill vajab sõjapidamise nõude täitmiseks laeva, tekitab see huvide konflikti, mis võib seada ohtu hooldus- ja väljaõppevajadused.

Brown ütles, et see konstruktsioon ebaõnnestus ja me mõistsime, et see ebaõnnestus, ja sellepärast ütles Balisle'i raport ja hiljem ütlesin, et me peame seda tegema. Ja me lihtsalt ei teinud seda."

Ta nimetas 1980. aastate valmisolekueskadrone "tõestatud mudeliks", mis taastas mereväe 1970. aastate õõnsast laevastikust 1980. aastateks tugeva pinnajõuni.

Brown ütles, et mudel töötab täna seni, kuni merevägi seab paika selge juhtimis- ja kontrollistruktuuri ning maksab Kitcheneri tugevdatud pinnarühmade jaoks vajalike toorikute eest.

Tulevane "high-end võitlus nõuab nii palju pühendunud keskendumist ja keskendumist, et me vajame neid täiendavaid käske. Need lähevad maksma – see toob kaasa tohutu tööjõukulu ja merevägi peab selle tööjõu ostma, sest see on meie lennuettevõtjate löögigruppide jaoks õige asi,” ütles Brown.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/09/us-navy-considers-cold-war-era-squadrons-to-boost-readiness/