. pealkiri karjub: "Toyota eraldab 3.4 miljardit dollarit elektrisõidukite akude tootmise suurendamiseks USA-s aastani 2030!" Kas arvate, et Team Toyota on lõpuks valmis EV revolutsiooniga liituma? Mõelge uuesti, amprine hingeõhk. Vastavalt Tech Crunch, vaid 1.3 miljardit dollarit sellest kogusummast on ette nähtud USA liitiumioonakude tehase jaoks. See ehitatakse avalikustamata kohta ning seda juhivad ainult Toyota ja sisemine partner Toyota Tsusho.
Selle tootmist plaanitakse alustada 2025. aastal ja jõuda täisvõimsuseni 2031. aastal. Teadaannetega hõlmatud ajaperioodi peale on see 130 miljonit dollarit aastas. Suur asi, Toyota. [haigutab] Ülejäänud raha suunatakse akude uurimisele, et arendada tuleviku patareisid. Selleks ajaks, kui 2050. aasta saabub, kavatseb Toyota valmis olla! Yessiree, kui jumal tahab ja oja ei tõuse.
Niisiis, milliseid akusid saate toota 1.3 miljardi dollari suuruses tehases? Väikesed 3–5 kWh akud kõikidele iselaadivatele elektriautodele – ehk hübriididele – kavatseb Toyota müüa kuni merede sulgemiseni Tokyo kohal. See teade on parimal juhul rohepesu ja halvimal juhul tahtlik vale. Ettevõte kardab, et aastaks 70 on tema valikus "umbes 2025" elektrifitseeritud mudelit, kuid ainult 15 neist on akuelektrilised. See suhe on täiesti tagurpidi, kui Toyota loodab jääda asjakohaseks.
Akio Toyoda ei kiida kuidagi sellist massiivset heaks kolida akudega elektriautodele mida plaanivad Volkswagen, Mercedes, BMW, Stellantis, Hyundai ja isegi Honda. Ta müüb oma 1990ndate tehnoloogiaga hübriide, kuni põrgu külmub. Tema hübriidimaania meenutab seda, kuidas Saksa autotööstus diiseltehnoloogia omaks võttis – kuni aastani 2015. Kui Toyota kokku kukub, lasub süü otse Toyoda õlgadel.
Stellantis astub üles
Võrrelge Toyota teadaannet Stellantise sellenädalase teatega. Ta ütleb, et kulutab 11.4 miljardit dollarit kahe USA akutehase ehitamiseks koos partneri LG Energy Solutioniga. Vastavalt Auto ja draiver, tootmise algus on kavandatud 2024. aasta algusesse. Akusid hakatakse kasutama Põhja-Ameerikas ehitatud hübriid- ja elektrisõidukites. Stellantis on varem teatanud, et kavatseb 40. aastaks saada 2030 protsenti USA müügist elektrisõidukitest ja on selle eesmärgi saavutamiseks eraldanud kokku 35 miljardit dollarit.
Taaskord on selles teadaandes murettekitav selgusepuudus. Stellantis ei ole täpsustanud, mida see "EV-de" all tähendab. Ettevõte võtab kasutusele mitmeid pistikhübriidid, mis suudavad vähemalt akutoitel läbida 25–30 miili. Seni puuduvad USA Dodge/Chrysleri/Jeepi valikus puhtad akuga elektrisõidukid, kuid ettevõte ütleb, et hakkab 2025. aastaks pakkuma täiselektrilisi linnamaastureid.
Kahest teadaandest on Stellantise uudised kõige südamlikumad. Kui GM ja Ford on akudega elektriliste maasturite ja veoautode turule toomise võidujooksus võidelnud positsiooni pärast, siis Stellantis on vähemalt Põhja-Ameerika turule mõeldud mudelite osas rahuldunud sellega, et jääb tagaplaanile. Võib-olla on Dodge, Chrysler ja Jeep veel aastal 2030. Toyota? See on vähem tõenäoline.
Kas hindate CleanTechnica originaalsust? Kaaluge a CleanTechnica liige, toetaja, tehnik või suursaadik - või patroon Patreon.
- reklaamima
- Materjal: BPA ja flataatide vaba plastik
- Ameerika
- Teadaanne
- Teated
- ümber
- auto
- patareid
- aku
- Aku elektrisõidukid
- aku tootmine
- BEST
- Miljard
- BMW
- ehitama
- Võimsus
- autod
- Chrysler
- cleantech
- Cleantechi kõne
- ettevõte
- sisu
- oja
- tegelema
- arendama
- diisel
- Põikama
- Varajane
- Starter
- elektriautod
- energia
- EV
- tehas
- Lõpuks
- Ford
- täis
- tulevik
- GM
- külaline
- HTTPS
- hübriid
- Hyundai
- tööstus
- IT
- džiip
- liituma
- LG
- liising
- Turg
- miljon
- raha
- uudised
- põhja-
- Põhja-Ameerika
- pakkuma
- partner
- Patreon
- planeerimine
- podcast
- võim
- Produktsioon
- Rass
- teadustöö
- REST
- rullides
- müük
- müüma
- So
- kulutama
- laiali
- algus
- jääma
- Maasturid
- Tehnoloogia
- Tulevik
- aeg
- Tokyo
- toyota
- reisima
- Veoautod
- meie
- us
- Sõidukid
- Volkswagen
- nädal
- aasta
