Toyota paljastab elektrilise maasturi BZ4X tehnilised andmed

Toyota ei saa palju armastust CleanTechnca peakorter. Üsna sageli võib lõunasaalis kressi- ja viinamarjalehtede võileibade kallal nohisedes kuulda töötajate nurinat ettevõtte vankumatu pühendumuse üle eelmise sajandi hübriididele ja alati kümnendi kaugusel vesinikkütuseelemendiga autodele. Seni on tema pühendumus akudega elektrisõidukitele olnud parimal juhul tõrjuv.

Toyota BZ4X (BZ tähendab "Beyond Zero") akuga elektriline maastur oli tutvustati selle aasta alguses Shanghai autonäitusel. Teame, et see ehitatakse Toyota e-TNGA EV platvormile, mis on väidetavalt aluseks kuni 15 akuga elektrimudelile aastaks 2025. Teame, et sellel on meeldivalt ahvatlev stiil, mis ei murra uut teed. Tegelikult ei erine see praegusest RAV4-st kuigi palju. Väidetavalt mõjutasid disainerid uue auto esiotsa luues vasarhai, kuid vähemalt ei kandu üle paljudel Toyota ja Lexuse mudelitel nii populaarne tuumajõul töötav juusturiivi välimus.

Toyota loal

Sel nädalal Toyota esitas mõned üksikasjad auto kohta. Sellel on 71.4 kWh aku. Üks versioon pakub ühte ette paigaldatud mootorit, mille võimsus on 201 hj (150 kW), kiirus 0–100 km/h on 8.4 sekundit ja sõiduulatus 310 miili. Kahe mootoriga versioonil on 214 hj (160 kW), kiirus 0–100 km/h 7.7 sekundit ja sõiduulatus 285 miili. Need vahemiku numbrid on hinnangulised WLTP standardil põhinevad. EPA vahemiku numbrid, kui need on saadaval, on tõenäoliselt väiksemad. Maksimaalne laadimisvõimsus on 150 kilovatti ja Toyota sõnul saab aku 80% võimsuseni laadida 30 minutiga.

Rääkides saadavusest, siis BZ4X (see nimi ei komista keelelt ära, eks?) on esmalt saadaval Jaapanis alates järgmise aasta keskpaigast. Toyota pole veel ametlikult kinnitanud, et see Põhja-Ameerikas müügile jõuab, aga miks mitte?

Mida me teame, on see, et autol on huvitavaid valikuid. Esiteks on see saadaval päikesekatusega, mis Toyota väitel võib lisada 1,800 kilomeetrit tasuta päikeseenergial sõitmist aastas (olenevalt sellest, kui päikeseline on teie piirkonnas ja kas pargid siseruumides).

Toyota loal

Teiseks on auto saadaval ike-tüüpi rooliseadmega, millel on ainult elektrooniline ühendus esiratastega. Tavarooliga varustatud autodel on endiselt tavaline roolisammas. Erinevalt Tesla hiljuti avalikustatud ikkest nõuab Toyota süsteem esirataste täielikuks vasakule või paremale nihutamiseks ike 150 kraadi pööramist. Toyota väidab, et selle süsteem muudab U-pöörded kiiremaks. Sel juhul võib uus süsteem olla vastus küsimusele, mida keegi ei küsi. Vastavalt Motor Trend, on ike esmalt saadaval Hiina klientidele. Kas seda hakatakse pakkuma ka teistel turgudel, pole hetkel teada.

Toyota loal

Hinnateavet pole veel esitatud, kuid BZ4X peab olema uuega konkurentsivõimeline nissan ariya, mis tuleb peagi Jaapanis müügile. Selle hind on pärast valitsuse stiimuleid 45,000 60,000–XNUMX XNUMX dollarit.

Arvame jätkuvalt, et Toyota venitab ja me ei ole liiga rahul, et ettevõte on aktiivselt lobitööd teinud Bideni administratsiooni plaanide vastu EV revolutsiooni edasi viia. Sellegipoolest näib BZ4X olevat pädev esimene katse ja teretulnud täiendus Toyota tootevalikusse. See on meilt üks pöidla püsti – hea, aga mitte suurepärane, teisisõnu.

Kas hindate CleanTechnica originaalsust? Kaaluge a CleanTechnica liige, toetaja, tehnik või suursaadik - või patroon Patreon.

Allikas: https://cleantechnica.com/2021/10/30/toyota-reveals-specs-for-bz4x-electric-suv/