Maailma parimad elektrisõidukite kaubamärgid – BYD ja Tesla erinevas universumis – CleanTechnica

Registreeru igapäevased uudised CleanTechnicalt meili teel. Või jälgige meid Google Newsis!

---

Pärast minu üksikasjalikku aruannet maailma parimate elektrisõidukite mudelite kohta vaatame nüüd elektrisõidukite müügi parimaid automarke ja originaalseadmete tootjaid.

Enimmüüdud kaubamärgid

Novembris jätkas BYD rekordtasemel tänu 289,000 XNUMX ühiku jõudlusele. Tesla läks tagasi oma juurde normaalne mina, tarnides 174,000 14 ühikut. See oli 2022% rohkem kui XNUMX. aasta samal perioodil.

Kahest parimast galaktikast allpool on SGMW ühisettevõte, mis lõpetab kuu 3. kuupäeval, lootes oma dünaamilise duo (Wuling Mini EV & Bingo) äsja saavutatud edule, et lõpetada enne konkurentsi.

Aasta parimad tulemused olid nii #4 BMW kui ka #5 Volkswagen, vastavalt 50,666 47,116 ja XNUMX XNUMX ühikut, mis võib olla kahe Saksa margi detsembri rekordtulemuste näitaja.

#6 Li Auto jätkab tõusuteed ja järjekordse rekordkuuga 8. järjest. Li Autol oli tänu rekordilistele tulemustele üle 41,000 6 registreeringu. Kuna startup brändi pakkumine on endiselt piiratud, eeldage, et tippettevõte jätkab lähitulevikus regulaarselt rekordite löömist. Eriti kui järgmisel aastal maanduvad keskmise suurusega maastur L5 ja sedaan LXNUMX. Oh, ja kirss Li Auto tordi peal on kindel kiirrong Mega MPV… mega spetsifikatsioonidega.

Vahetult sellest allpool saavutas #8 Changan taas rekordkuu, umbes 39,000 XNUMX ühikut, suuresti tänu kampaania edule. väike armas Lumin ja maastur Deepal S7. Teine rekordi esitaja oli #7 Geely. Tänu suurepärastele tulemustele kõikjal, eriti Panda Mini rekordtulemusele ja ka Galaxy L8,473 7 ühikule, tarnis Geely üle 39,000 XNUMX ühiku!

Ikka Geely's kaubamärkide galaktika, Zeekri esitus pole jäänud märkamatuks. Selle rekordilised 13,124 20 registreerimist ei ole võimaldanud sellel olla 007 parima hulgas, kuid kui XNUMX salaagent maad, see on vaid aja küsimus.

Kuigi 007 disain on midagi omandatud maitset, nagu vodka martini (raputatud mitte segatud…), selle tehnilised andmed ei anna mingit kahtlust, et neil on a tapmisluba kõike mudeli segmendis – kaasa arvatud Teslad. (Olgu, ma luban nüüd James Bondi analoogiatega lõpetada….) Baasversioonil on 688 km CLTC sõiduulatus (606 km baasmudelil 3) ja laadimine võib 500 minutiga lisada 15 km, samas kui Long Range versioonil on 870 km CLTC sõiduulatus (713 km mudelil 3 AWD). Baasversiooni hind algab 209,000 260,000 RMB-st (3 2024 baasmudelil 20). Loodetavasti jääb uus Zeekri mudel kindlalt 10. aasta XNUMX parima hulka, kusjuures XNUMX parimat ei saa välistada.

Volkswageni esmaklassiline kaubamärk Audi saavutas aasta parima tulemuse, 26,157 24,000 registreerimist. Kuid kolme Maarja (BMW, Audi ja Mercedes) vahelises erasõidus on nelja rõngaga mark endiselt viimasel kohal ja liidrist BMW-st kaugel allpool. BMW kogus samal perioodil veel 4 8 ühikut. Põhjus? Kui Audil on ainult kolm EV mudelit, millest mahumudeliteks võib lugeda vaid Q1 e-troni ja Q3 e-troni, siis BMW-l on müügil kaks korda rohkem mahumudeleid (iX4, iXXNUMX, iXNUMX, iX ja ärge unustage a Hiina i3). Isegi kui BMW-l pole sellist staarmängijat nagu Audi Q4, piisab nende mudelite kombinatsioonist Audi hõlpsaks müümiseks. Tulevasi Audi A6 e-troni ja Q6 e-troni on hädasti vaja...

Kaks suurt üllatust olid #15 XPeng, millel oli tema 2. rekordi tulemus järjest, 20,124 XNUMX registreerimist. Ettevõte nägi oma linnamaasturid, keskmise suurusega G6 ja täissuuruses G9, särama. Näiliselt eikusagilt tulnud AITO hüppas tänu rekordilisele 17 18,863 registreerimisele 81. kohale ja kuigi 7% sellest tulemusest pärines mudelilt M9, siis XXL-maastur M5 alustab peagi oma karjääri ja keskklassile kuulutati välja sügav värskendus. M2024 millalgi 100,000. aasta esimesel poolel võib oodata, et sellest Huwaei toetatud EV kaubamärgist saab midagi suurt. Nagu näitavad praegused 7 XNUMX MXNUMX mudeli tellimust, on Hiina tehnoloogiaettevõttel rohkem kui piisavalt lihaseid, et muuta AITO sisuliselt teine ​​Li Auto. Oodake, et see bränd on üks 2024. aasta üllatusi….

Teine tõusev originaalseadmete tootja oli Chery, üks EV pioneere Hiinas. Tänu QQ Ice Creami mudeli heale tulemusele registreeris bränd 15,994 20 korda, mis on parim tulemus viimase aasta jooksul. See tagas talle tabelis kohaloleku pärast pikka eemalolekut XNUMX parema hulgas. Nimelt oli Chery parim 12. Hiina kaubamärk selle 20 parima hulgas.

Kuid mõned selle pingerea huvitavamad lood asuvad Chery all. Kuigi #21 Ford kaotas edetabelis vaid 51 ühiku võrra, oli see endiselt USA enimmüüdud pärandbränd, edestades #2… Buicki. Jah, hoolimata GM-i parimatest jõupingutustest USA-s (Chevrolet ja Cadillac), on just Buick tänu oma Hiina tegevusele ainus asjakohane GM kaubamärk kogu maailmas. Seda tänu eelmainitule Velite 6 kompaktne universaal (mudel, mis on vastuolus KÕIGEGA, mida GM USA-s tähistab), rekordtulemus ja hiljutise Buick Electra E5 hea tulemus (5,915 registreerimist) Hiinas. Electra E5 on mudel, mis on seotud Ameerikas toodetud Chevrolet Equinox EV-ga. Kui General Motorsil on tulevasel EV-põhisel autoturul tähtsust, on see tänu Hiina tegevusele. Lihtsalt mõtlemisainet….

Lisaks Geely ja Zeekri rekordtulemustele väärib mainimist veel üks Hiina originaalseadmete tootja kaubamärk. The ainsus Lynk & Co bränd saavutas ka rekordilise tulemuse, 14,647 XNUMX registreerimist, aidates kaasa Geely Groupi praegusele tõusule. Aga sellest pikemalt hiljem….

YTD tabelis, pole kahe parima positsiooni kohta palju öelda. BYD on Teslast tublisti ees ja mõlemad on omaette galaktikas. Kaks tootjat koos vastutavad rohkem kui kolmandik ülemaailmsest pistikprogrammiga sõidukite turust.

Nendest kahest, mis on tegelikult omaette liigas, palju allpool toimus NTNB-s positsioonimuutus (mitte Tesla, mitte BYD) juhtimine. Tänu novembris saavutatud aasta parimale tulemusele ja ka GAC ​​Aioni ootustest madalamale tulemusele naasis BMW 3. positsioonile ja on nüüd favoriit võitma 2023. aasta tootjavõistluse pronksi. See oleks baierlase 2016. aasta pronksmedali järel läbi aegade teine ​​poodiumikoht.

Kuid kuna BMW-d eraldab #300 GAC Aionist vaid 4 ühikut, võib kõike juhtuda ja Hiina kaubamärk võib endiselt tähistada oma esimest poodiumikohta. See peab detsembris lihtsalt Saksamaa marki ületama….

Kui tulla tagasi novembrisse, siis tabeli esimeses pooles pole just palju kõneainet, kusjuures peamiseks huvipunktiks on koht #7, kus Mercedesele võib detsembris survet avaldada tõusev Li Auto. Hiina idufirma purustab rekordeid iga kuu, nii et see võib aasta viimastel päevadel ületada Saksamaa marki.

Ülejäänud positsioonimuutus tuli samuti Saksamaalt, kus Audi edestas nii korealasi, Hyundaid kui Kiat, saavutades 13. koha. See on ka omamoodi hoiatuseks Hyundai-Kiale. Lisaks headele elektrisõidukitele peate neid tootma suures mahus ja konkurentsivõimelise hinnaga, muidu varastab keegi teie koogi.

Kuigi novembris nii palju muutusi ei toimunud, peaks aasta viimasel kuul olema rohkem kõikumisi, eriti allpool, kus #17 NIO on lähedal Toyotast ületamisele. Jaapani marki edestab tõenäoliselt ka Ford nr 18. Tabeli kahel viimasel positsioonil peaks samuti olema muudatusi, sest nii #19 Jeepi kui ka #20 Peugeot võiks ületada tõusev Leap Motor, mis on hetkel 21 127,245 ühikuga 15. kohal, mis jääb Prantsuse kaubamärgist maha vaid XNUMX ühikuga. Huvitaval kombel tegi Leap Motor hiljuti koostööd Stellantise, Jeepi ja Peugeot'ga mothership. Huvitav kokkusattumus, kas pole?

Samuti ei saa me võistlusega liitumast välistada #22 XPeng. Vaatamata sellele, et number 5,000 Peugeot jääb maha 20 ühikuga, on see tõusuteel. Startup bränd võib tekitada ka viimase hetke üllatuse.

OEM-i registreerimiste vaatamine, liider BYD oli stabiilselt 22.1% ja Tesla aktsia langes 0,q% 13.3%ni.

3. koht on Volkswageni kontserni käes (7.3%), mis hoiab end hästi kaugel tõusvast #4 Geely–Volvost (6.8%, tõus 6.7%). Hiina originaalseadmete valmistaja sai kasu mitme oma kaubamärgi suurepärasest esitusest, alustades Geelyst, möödudes Lynk & Co-st ja lõpetades Zeekriga.

Kuigi oleme 2023. aasta lõpule liiga lähedal, et näha Hiina konglomeraadi surve #3 Volkswagen Groupi, peaks 2024. aasta võistlusel nägema nende kahe vahel huvitavat duelli NTNB tiitli nimel.

Mis puudutab #5 SAIC-i (5.6%, tõus võrreldes 5.5%ga oktoobris), siis aktsia langus peatus ja näib pöörduvat. Seda ei juhtunud Stellantise puhul, mis on stabiilselt 6. positsioonil, kuid mille osakaal langes 0.1% võrra 4.3%le.

Rahvusvahelisest konglomeraadist allpool on asjad huvitavamad. #7 BMW Group (4.1% aktsia) säilitas oma positsiooni ja tõusis isegi #8 GAC (3.9%, langus 0.1%) ja #9 Hyundai–Kia (3.8%, alla 3.9%) ees.

Vaadates, kus oli edetabel aasta tagasi, näeme, et mõlemad esikaks kaubamärgid tõusid, BYD puhul 3.7% ja Tesla puhul 0.3%. Teine kasusaaja oli Geely–Volvo, kes lisas teel 0.7% osalust.

Kaotajate poolel kaotas Volkswagen aastaga 0.7% (aastaga võrreldes), samas kui SAIC langes 1.8 punkti võrra, aastataguse 7.4% pealt praegusele 5.6%le.

Võrreldes YTD osakaalu jooksva kvartali 2. kuul (november) 3. kvartali teise kuuga (august), oli nende kolme viimase kuu peamine võitja Geely, mille aktsia tõusis 0.7%, 6.1%-lt praegune 6.8%, samas kui suurim kaotaja oli Tesla, kes kaotas 1.1% aktsia, augusti 14.4%lt praegusele 13.3%le.

Vaadates ainult BEV-sid, Tesla jäi 19.2%ga liidriks, langedes oktoobri 19.3%lt. USA tootja edumaa BYD ees on endiselt mugav (16.5%, kasvades 16.3%) tänu sellele, et USA autotootja saavutas aasta esimesel poolel märkimisväärse edumaa.

Järgmisel aastal aga… see pole palju küsimus if, aga rohkemgi millal. Ma ei eelda, et see juhtub esimeses kvartalis, kuna Hiina turul toimuvad uusaasta pidustused, mis kindlasti aeglustavad BYDi müüki, kuid Q1 peaks ilmselt andma märku pöördepunktist, kus BYD ületab Teslat BEV võidusõidus. (Toimetaja märkus: BYD möödus neljandas kvartalis BEV-i müügis Teslast, aga ainult veerandiks. Tesla lõpetas aasta 1-kuulise perioodi jooksul esimesel kohal. Jose kommentaarid puudutavad siin eeldatavasti juhtimist YTD edetabelis.)

Poodiumi viimasel kohal kaotas Volkswageni kontsern (7.8%) SAIC-ile (7.7%, tõus 7.6%). Võistluse viimasel etapil on oodata nende kahe vahel meelelahutuslikku võidusõitu.

5. aastal kindlustas Geely–Volvo oma positsiooni, kasvades 6.2%-lt praegusele 6.3%-le, samal ajal kui #6 GAC kaotas oma osa novembri 5.6%-lt praegusele 5.4%-le.

Lõpetuseks, kui võrrelda praegust pilti aasta tagasi juhtunuga, siis Tesla tõus on ilmne (+1.1% osakaal), kuid mitte nii muljetavaldav kui BYD oma – Hiina elektrisõidukite hiiglane saavutas vastava 3.8% turuosa. Muljetavaldav on ka Geely–Volvo turuosa haaramine (+1.2%), seda enam, et see sai alguse palju väiksemast baasist.

Aga 2024?

BYD ja Tesla jätkavad kasvu, kuigi mõõdukalt:

• Hiina bränd on Hiinas juba saavutamas oma loomulikke piire ning eksporditurgudel on märkimisväärseid mahtusid raskem lisada kui oma siseturul. Ma arvan, et BYD-i 2024. aasta peamine eesmärk on kasvada ilma marginaalide vähenemiseta, sellest ka hiljutised panused tippklassi kaubamärkidele.
• Teslat piirab vananev/küpsev tootevalik, millel pole palju kasvuväljavaateid. Ainus hiljuti tutvustatud mudel Cybertruck on endiselt sügaval sees Tootmise põrgu. Isegi kui see lisab 100,000. aastal OEM-i müügile umbes 200,000 2024–10 2025 ühikut, moodustab see vähem kui XNUMX% ettevõtte kogu müügimahust, nii et vaevalt piisab nõela liigutamiseks. Märkimisväärne kasv peaks tulema alles XNUMX. aastal, kui kompaktmudel väidetavalt maandub.

Volkswagen Group ja SAIC jäävad tõenäoliselt üksteise lähedale, kuid tõenäoliselt konkureerivad 4., mitte enam 3. positsiooni pärast. Seda seetõttu, et praegu tundub Geely-Volvo peatamatu. Kuna kasvuväljavaateid on peaaegu kõigil neil brändidel (Geely laienev Galaxy alambränd, Volvo EX30 ja EX90, Zeekr's 007, Lynk & Co tulevased BEV-mudelid ning Polestari 3 ja 4, kui nimetada vaid mõnda), eeldage, et sellest saab üks 2024. aasta võitjatest, asetades selle BEV edetabelis mugavaks pronksmedalistiks.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/