Dr Kamati sõnul on GE-DRDO nõustunud Tejas mootoritega F414-GE-INS6, kuid India ootab USA valitsuse luba kaastootmise alustamiseks.
Kuna GE teatab mõne kuu pärast liitumisest DRDO-ga, peaks kohalikult toodetud Light Combat Aircraft Mark-2 olema sisseelamiseks valmis 2028. aastaks, ütles DRDO esimees dr Samir V Kamat teisipäeval.
Kaitseminister Rajnath Singh ütles Aero India 2023 avapäeval, et India valmistub TEJAS MK-2 mootorite koduseks tootmiseks. Singhi teadaanne pani rahvusliku julgeoleku nõuniku Ajit Dovali lõpetama enam kui kümme aastat kestnud läbirääkimised USA administratsiooniga F414 hävitajate ühistootmise üle, et saada TEJAS MK-2 mootorid. Kaua 2010. aasta oktoobris leppisid DRDO ja GE kokku F414-GE-INS6 mootorite osas TEJASile, kuid läbirääkimisi ei jõutud erinevatel põhjustel kunagi lõpule, kuni Dovali juhitud delegatsioon, kuhu kuulus DRDO esimees dr Samir V Kamat, andis selle. kuju hiljutise Ameerika Ühendriikide visiidi ajal.
On teada, et kokku 100 GE mootorist impordib osa neist DRDO lennunduse arendusagentuur (ADA) ja ülejäänud toodetakse siin TEJAS MK-2 jaoks, mis on India õhujõud (IAF) ja India merevägi. seatud omandama.
Aero India näitusel ütles DRDO esimees dr Samir V Kamat, et nad ootavad USA valitsuse luba, et GE saaks alustada TEJAS MK-2-des kasutatavate mootorite ühistootmist. "Meie NSA visiidil USA-sse arutati seda. Loodetavasti tuleb järgmise 3-6 kuu jooksul teade GE 414 tootmisest ja need mootorid hakatakse ka riigis valmistama,“ ütles dr Kamat. Rääkides lennuki tehasest väljatoomise ajakavadest, ütles DRDO esimees: "Ma ütleksin, et LCA Mk-2 peaks hakkama 2028. aastaks induktsiooniks valmistuma." GE andmetel on F414-GE-INS6 suurima tõukejõuga F414 mudel, mis sisaldab Tejase jaoks vajalikku tipptehnoloogiat.
AMCA mootorid
DRDO is also in talks with leading global manufacturers for a tie-up for indigenous production of another large size engine to power fifth generation stealth twin-engine Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Sharing an update on that, Dr Kamat stated the DRDO is in talks with Safran from France, GE from the US and the Rolls-Royce from the UK for the AMCA phase 2. He also elaborated that “AMCA phase 1 with GE F414 engines should start flying in about 10 yrs – the first flight will happen in about 7 years, but the induction may take 10 years”.
Millist tüüpi mootor ühekohalise AMCA 2. faasi mootoril on, on endiselt lahtine, kuna dr Kamat ütles, et "kui me ei sõlmi mootoritehingute lepingut teise originaalseadmete tootjaga (Original Equipment Manufacturer), ei saa ma teile seda anda. kuupäev. Niisiis, see sõltub sellest, kellele me mootoriga läheme. IAF otsib ka AMCA-d, et suurendada oma laevastikku 30 hävitajate eskadrillini vananevate MiG-21, MiG-29 ja Jaguaride tõttu. Samuti on sõlmitud leping 83 TEJAS MK-1A jaoks.

Ainult @meedia ekraan ja (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}ainult @meedia ekraan ja (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;ülemine:10px;vasakul:10px;teisendus:tõlgi (-50%, -50%);-ms-teisendus:tõlgi (-50%, -50%);taustavärv:#555;värv:valge;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}