Rekordarv eralennukeid Euroopas ja Belgias, mida kasutatakse isegi väga lühikestel vahemaadel nagu Kortrijk-Lille (27.8 km)

Rekordarv eralennukeid Euroopas ja Belgias, mida kasutatakse isegi väga lühikestel vahemaadel nagu Kortrijk-Lille (27.8 km)

Ajatempel: 30. märts 2023 kell 4
Allikasõlm: 2552751

Greenpeace’i tellitud uus uuring näitab, et eralennukite lendude arv Euroopas kasvas eelmisel aastal 64%, kokku 572,806 55 lennuni. Kõigist nendest reisidest moodustasid 750% lühikesed või ülilühikesed lennud, mille pikkus oli alla 10,618 km. Eelmisel aastal tõusis Belgias õhku XNUMX XNUMX eralennukit. Kõige tavalisem ühendus eralennukiga Belgiast on Brüssel-London. Greenpeace nõuab eralennukite keelustamist.

Hollandi keskkonnakonsultatsioonifirma CE Delft läbi viidud uuringust selgus, et 2022. aastal korraldavad Euroopas kõige rohkem eralennukeid Ühendkuningriik, Prantsusmaa ja Saksamaa. [1] Kolm kõige populaarsemat eralennukite sihtkohta Euroopas on Nice, Pariis ja Genf. Pärast seda, kui 2020. aastal pandeemiaga järsult langes, tõusis eralennukite lendude arv vahetult pärast seda uuesti. 2021. aastal olid need näitajad vaatamata kõikjal maailmas jätkunud kinnipidamistele juba kõrgemad kui 2019. aastal. Ka Belgias on eralennukid väga populaarsed.

Eralennukid Belgias (2022)

2022. aastal väljus Belgiast 10,618 52 eralennukit ehk 2021% rohkem kui XNUMX. aastal.

Need lennud tekitasid 41,000 2 tonni CO27,310 heitkoguseid, mis on sama palju kui XNUMX XNUMX auto aasta keskmine heitkogus.

Brüsseli-Londoni marsruut on populaarseim 647 lennuga. Järgmisena tulevad Brüssel-Pariis (545 lendu) ja Brüssel-Genf (407 lendu).

Lühimad ühendused on Kortrijk-Lille: 27.8 km (239 lendu) ja Liège-Maastricht: 37 km (62 lendu). Brüsseli ja Antwerpeni (204 km) vahel toimus 40 lendu.

"See eralennukite arvu murettekitav kasv on täielikus vastuolus kõigi kliimaga seotud teaduslike andmetega, mis näitavad meile, et ainult kasvuhoonegaaside heitkoguste viivitamatu vähendamine võib meid ära hoida totaalsest katastroofist,” mõistab Greenpeace Belgia pressiesindaja Carine Thibaut hukka. “Eelmisel nädalal avaldatud IPCC aruanne näitab selgemalt kui kunagi varem vajadust vähendada kiiresti meie liigset fossiilkütuste tarbimist. Ülireostavate ja energiat ahmivate eralennukite keeld on ilmne. Eralennukitest saavad kasu vaid vähesed ülirikastest. Ülejäänud elanikkonnast, selle valdav enamus, ei tõsta kunagi jalga eralennukisse. Kuid sellegipoolest kannatab ta nende kasvuhoonegaaside heitkoguste, mürgise ülipeene tolmu ja mürasaaste tõttu…".

Eralennukid on reisijakilomeetri kohta maailmas kõige saastavam transpordiliik, kuid nende suhtes ei kohaldata ELis ühtegi määrust. Läbivaadatud ühenduse heitkogustega kauplemise süsteem (ETS), mis sisaldab põhimõtet „saastaja maksab” ja on kasvuhoonegaaside heitkogustega võitlemise Euroopa kliimapoliitika keskmes, jätab suures osas välja eralennukid ja muud luksuslikud transpordiliigid.

"On ennekuulmatu, et EL annab ülirikastele vaba pääsme jätkata saastamist planeedi arvelt. EL ja riikide valitsused peavad lõpetama lennunduse lobitööle närimise ja lõpetama selle luksusliku transpordi, mis paneb ühiskonnale suure koorma. On viimane aeg kehtestada nulltolerantsi poliitika vastutustundetute luksuse väljaandjate suhtes ja eralennukite keeld. Ootame, et meie riik avaldaks Euroopa areenil sellise keelu pooldamist ja kehtestaks hoiatava riikliku poliitika, nagu meie Prantsusmaa naabrid,” lõpetab Carine Thibaut.

Mujal

Greenpeace avaldas ka Delfti analüüsi Prantsusmaa kohta, mis on Euroopa kõige saastavam riik, kus eralennukite CO11 heitkogused tekitavad 2%. Kõige ilmekama näitega Pariisist Pariisini:

Uuring näitab ka, et 2022. aastal tõusis Ühendkuningriigist õhku rohkem eralennukeid kui ühestki teisest Euroopa riigist.

[1] CE Delfti analüüs põhineb lennundusanalüüsifirma Cirium andmetel. Uuring hõlmab kõiki Euroopa riikidest väljuvaid ja saabuvaid eralende kolmeaastase perioodi jooksul (2020 – 2022). Lennud on jaotatud aasta, marsruudi ja lennukitüübi järgi. Mõningaid alla kolmekohalisi väikelennukeid andmetesse ei lisatud, kuna neid kasutatakse peamiselt vaba aja veetmiseks, mitte äri- või eralendudeks. Lisaks jäeti välja lennud lennujaamadesse ja sealt ilma IATA koodita ning lennud, mis saabusid lennujaama, kust nad väljusid. Kõikide lendude CO2 heitkogused arvutati Eurocontroli väikeste heitkoguste tööriista abil.

Ajatempel:

Veel alates Lennundus