Porsche 911 996 põlvkond läheb maastikule tänu Taani bussiehitajale – Autoblog

Pole puudust ettevõtetest, kes on spetsialiseerunud nende ümberkujundamisele Porsche 911 maastikuautoks, kuid enamik neist ehitab algus vanema õhkjahutusega mudeliga, mis maksab märkimisväärse summa. Taanis asuv bussiehitaja KALMAR Automotive soovib teha suure jõudlusega maastikusõidu kättesaadavaks laiemale publikule, mistõttu töötas välja komplekti, mis toob uuemale 996. põlvkonnale 911 maasturilaadsed uuendused.

Rally Special-6 (RS-6) nime all tuntud auto ehitamine algab doonorautoga, mis võib olla kas 911 Carrera, 911 Carrera 4 või 911 Turbo. Seejärel paigaldab KALMAR piiratud libisemisega diferentsiaali ja ümberkujundatud vedrustussüsteemi, mis sisaldab ümberpööratud eesmisi amortisaatoreid, spetsiifilisi vedrusid ja uusi pukse. Muudatuste hulka kuulub ka alamraami komplekt, mis reguleerib auto rullumiskeskust, tugitugi ja tugevamad veovõllid.

Kerealuse kaitseplaadid ja naeltega ümbritsetud 16-tollised rattad Michelin rehvid lõpetavad ehituse. KALMAR märgib, et RS-6 pakub umbes 8.2 tolli kliirensit. Kuigi see pole päris Jeep Wrangler- nagu, see on samaväärne teise põlvkonna Cayenne käivitati 2010. aastal. Vaatamata lisandmoodulitele kaalub kupee umbes 3,200 naela. See on ligikaudu 300 naela rohkem kui 1999. aasta 911. aasta baasil, mis on varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, ja 200 naela rohkem kui sama autoga, millel on viiekäiguline Tiptronic käigukast.

KALMAR selgitab, et see hoidis kaalu kontrolli all sisemuse rookimisega. See eemaldas osad, mida ta pidas ebaoluliseks, nagu viimistlusdetailid ja heli summutav materjal, ning asendas need kergemate komponentidega. Recaro esiistmed ja tagumine turvapuur on standardvarustuses. Ostjatel on valida mitme valiku vahel, näiteks erinevad katted ja polstritüübid, kohanduvad amortisaatorid, hüdrauliliselt tõstetavad amortisaatorid, mis võimaldavad juhil ühe nupuvajutusega kliirensit alandada ja katuseraam mõeldud nii varurataste kui ka kütusepurkide kandmiseks.

RS-6 tehnilised näitajad varieeruvad olenevalt ehitusest. Kliendid võivad valida, kas jätta jõuülekande varu (1999. aasta 911 Carrera tuli näiteks 3.6-liitrise lameda kuue mootoriga, mille võimsus on 296 hobujõudu ja pöördemoment 258 naela jalga) või küsida KALMARilt lugu, mis tõstab võimsust üle 500 -hobujõu märk. Samamoodi sõltub ostja soovist, kas RS-6 kasutab kuuekäigulist manuaali või automaati.

Ümberehituse hind algab 45,000 49,000 eurost (umbes 996 911 dollarit) ilma doonorauto maksumuseta. Soovitame tegutseda kiiresti, kui seda soovite. XNUMX. põlvkonna XNUMX on endiselt palju soodsam kui selle õhkjahutusega eelkäijad, kuid kollektsionäärid soovivad seda üha enam.

Seotud video:

.embed-container {asend: suhteline; polsterdus: 56.25%; kõrgus: 0; ülevool: varjatud; max-laius: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container objekt, .embed-container embed {asend: absoluutne; ülemine: 0; vasakul: 0; laius: 100%; kõrgus: 100%; }

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.autoblog.com/2024/01/25/porsche-911-996-generation-goes-off-road-thanks-to-danish-coachbuilder/