Pentagon mõtleb ümber F-35 mootoriprogrammi ja uuendab F135

WASHINGTON – õhujõudude sekretäri Frank Kendalli sõnul loobub Pentagon oma jõupingutustest töötada välja F-35 Joint Strike Fighter jaoks järgmise põlvkonna adaptiivne mootor.

Selle asemel ütles Kendall 10. märtsil 2024. aasta eelarvet käsitleval briifingul, et sõjavägi jääb selle juurde ja uuendab F-35 praegune mootor, F135 tootja Pratt & Whitney suure võiduga.

Otsus tähendab, et sõjavägi ei liigu edasi oma adaptiivse mootori üleminekuprogrammiga, mille eesmärk on rahastada teadusuuringuid, arendustööd, prototüüpide loomist ja uut tüüpi mootorite katsetamist, millel on täiustatud tõukejõud, võimsus ja jahutusvõime. Adaptiivne mootor kasutab kolme õhuvoolu. mootori ja reaktiivlennuki jahutamiseks ning sellel on adaptiivne tsükkel, mis võimaldab kohaneda konfiguratsiooniga, mis annab antud olukorras kõige suurema tõukejõu ja tõhususe.

Nii General Electric Aviation kui ka Pratt & Whitney olid AETP osana kavandanud uued mootorid, kuid ainult GE oli oma mootori – XA100 – pakkunud F-35 asenduseks.

Sõjaväeametnikud ütlesid reedel, et otsustasid, et Pratt & Whitney ettepanek moderniseerida juba olemasolevaid F135-sid programmis nimega Engine Core Upgrade on kõige kuluefektiivsem variant, mis töötaks kõigi F-35 jaoks.

"Me ei saanud AETP programmi rahastada, " ütles Kendall. Ta rääkis ajakirjanikele GE maksumusest XA100 adaptiivne mootor ja kahtlused, et see töötab kõigis F-35 versioonides, sundis sõjaväelased jääma F135 juurde.

"Me vajasime midagi, mis oleks taskukohane ja toetaks kõiki F-35 variante," lisas ta.

Defence Newsile edastatud avalduses väljendas GE pressiesindaja ettevõtte rahulolematust Pentagoni otsusega.

"Selles eelarves ei võeta arvesse kasvavaid geopoliitilisi pingeid ega vajadust revolutsiooniliste võimaluste järele, mida ainult XA100 mootor suudab 2028. aastaks pakkuda," ütles GE pressiesindaja. „Ligi 50 Kongressi kahepoolset liiget kirjutasid meie sarnaste täiustatud mootoriprogrammide toetuseks, sest nad tunnistavad neid vajadusi, lisaks rollile, mida konkurents võib mängida varasemate kulude ületamise vähendamisel. XA100 mootor on valmis toiteks USA sõjavõitlejaid täna ja tulevikus.

Pentagoni ametnikud on korduvalt öelnud, et kuna F-35 saab rohkem uuendusi ja lisavõimalusi – eriti seoses eelseisva ploki 4 moderniseerimisega –, vajab see rohkem võimsust ja jahutust, kui praegune F135 mootor suudab pakkuda.

GE ametnikud ütlesid, et ettevõtte XA100 mootor kasutab täiustatud komposiite ja uusi tehnoloogiaid, näiteks kolmandat õhuvoolu, et saavutada parem kütusesäästlikkus, tõukejõud, kiirus, ulatus ja soojusjuhtimine.

Kuid XA100 oleks osutunud kulukaks. Kendall hoiatas eelmisel aastal, et F-35 varustamine adaptiivse mootoriga võib maksta rohkem kui 6 miljardit dollarit, mis tema sõnul sunniks sõjaväge ostma umbes 70 hävitajat vähem.

Kendall märkis ka, et sõjaväel on tõsiseid kahtlusi GE võimes panna oma adaptiivne mootor merejalaväe variandi F-35B tööle.

"A-variandiga õhuvägi oli ainus teenistus, mis oli AETP-st tõsiselt huvitatud, mille jaoks see sobis väga hästi," ütles Kendall. "Arutleti selle üle, kas seda saaks kasutada [mereväe ja merejalaväe kandjapõhise] C-variandiga. Kuid merejalaväe variant oli väga-väga raske, kui mitte võimatu.

Dave Tweedie, GE Edison Worksi täiustatud toodete asepresident ja peadirektor, ütles 16. veebruaril ajakirjanikega peetud kõnes, et ettevõte on leidnud võimaluse kohandada oma XA100 mudeliks F-35B.

Raytheon Technologiesile kuuluv Pratt & Whitney on välja töötanud oma adaptiivse mootori XA101. Kuid ettevõtte juhid on öelnud, et adaptiivne mootor sobib paremini tulevastele lennukitele, nagu Next Generation Air Dominance platvorm, ning F135 uuendamine on odavam ja usaldusväärsem viis F-35 võimsuse, tõukejõu ja jahutusvõime parandamiseks.

28. veebruaril ajakirjanikega peetud kõnes ütles Pratt & Whitney F135 programmide asepresident Jen Latka, et ettevõte on juba töötanud mootori põhiuuenduse eelprojekti kallal, kasutades 200. ja 2022. aastal eraldatud vahendeid 2023 miljoni dollari ulatuses. sisaldab 75 miljonit dollarit kongressi detsembris vastu võetud koondassigneeringute seaduseelnõus.

Latka ütles ajakirjanikele, et olemasolevate mootorite uuendamine maksab umbes kolmandiku sama palju kui uue mootori väljatöötamine ja see töötab kõigis kolmes F-35 variandis.

Ta ütles, et see oleks olemasolevate F135 mootorite "drop-in" versiooniuuendus ja olemasolevates depoodes võib toimuda moderniseerimine.

Latka ütles, et rahvusvahelised partnerid saaksid selle hõlpsasti kasutusele võtta juba olemasolevate raamistike alusel ja seda toetaks praegune F135 ekspordilubade raamistik.

"Integreeritud ülemaailmse säästva võrgustiku loomine ei toimu üleöö," ütles ta. „[Hooldus-, remondi- ja kapitaalremondi] rajatiste ja depoode olemasolev struktuur on loomisel üle kümne aasta. Mootori põhiuuendus ei muuda tööjaotust praeguste partneritega riigis ega üleilmselt.

16. veebruari kõnes ütles Tweedie ajakirjanikele, et kui Pentagon otsustab F-35 jaoks AETP-ga mitte edasi liikuda, võib GE rakendada osa XA100 jaoks välja töötatud tehnoloogiast oma töösse järgmise põlvkonna adaptiivse tõukejõu programmiga. toide NGAD.

"Kuigi mootorid on erinevad, on tehnoloogial AETP-st NGAP-ni üsna vähe mõju," ütles Tweedie. "Kindlasti kasutame kõigis stsenaariumides andmeid, õppetunde ja AETP raames valminud tehnoloogiat ka F-35-st kaugemale."

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.defensenews.com/air/2023/03/13/pentagon-rethinks-f-35-engine-program-will-upgrade-f135/