Puuduva tööriista mobiliseerimine kliimavõitluses

Puuduva tööriista mobiliseerimine kliimavõitluses

Ajatempel: 28. veebruar 2023 kell 4:00
Allikasõlm: 1983799

[GreenBiz avaldab hulga vaatenurki puhtale majandusele ülemineku kohta. Selles artiklis väljendatud seisukohad ei pruugi kajastada GreenBizi seisukohta.]

"Kas me ei peaks siis linna bussiparki elektrifitseerima?" küsis minult hiljuti ühe suure filantroopia president. "Jah, muidugi teeme," vastasin. "Me peame absoluutselt kõik laevastikud elektrifitseerima," jätkasin. "Aga mis vahet on bussi ootaval inimesel e-bussil, kui see tuleb vaid korra tunnis?" Mitte palju, vaidlen vastu.

Peame transpordi elektrifitseerima, kuid elektrifitseerimine üksi ei aita tööle hilinejat ja võib töö kaotada. See ei aita inimest, kes ei saa autot juhtida, kuid peab jõudma arsti vastuvõtule. Elektrisõidukid (EV-d) ei käsitle transpordi ebakindlus poolt kogenud peaaegu 1 täiskasvanust neljast USA-s

Elektrifitseerimine ei vähenda sõidukite surmajuhtumite arvu. Autokeskne liikuvus tapeti üle 42,000 inimesed aastal 2021. Mustanahalised jalakäijad lüüakse ja tapetakse kaks korda sagedamini kui mittehispaanlastest valged inimesed ja indiaanlased neli korda sagedamini. Uued maksusoodustused infrastruktuuriinvesteeringute ja töökohtade seaduses kuni 7,500 dollarini ei muuda elektriautode omamist miinimumpalgaga või sellest madalamat palka saavatele peredele kaugeltki taskukohaseks.

Maailm on juba kulutanud kümneid miljardeid dollareid dekarboniseerides transpordi. Kui kulutame täiendavaid ressursse ainult autode, busside ja muude transpordiliikide elektrifitseerimisele, saavutame parimal juhul puhta ja rohelise transpordivõrgu, mis jääb ebapiisavaks ja ligipääsmatuks. Meil õnnestub tugevdada oma transpordisüsteemide välistavaid jõude.

Ühine liikuvus on globaalses kliimavõitluses puuduv vahend. See on tööriist, mis mitte ainult ei tegele süsinikuga, vaid võib ka parandada meie transpordisüsteemide ebavõrdsust.

Kliimavõitlus nõuab võimalike tegevuste universumi laiendamist. Õnneks on jagatud mobiilsus – reiside ja sõidukite jagamine – viimase kümnendi jooksul plahvatuslikult kasvanud kogu maailmas. 

Jagatud liikuvusturg – sõiduautod, tellitavad süstikud, jalgrataste jagamine, tõukerataste jagamine ja muud sarnased teenused – moodustasid 130. aastal umbes 140–2019 miljardit dollarit globaalsete tarbimiskulutustega. 2021. aasta seisuga oli neid maailmas on saadaval pool miljardit ühisautot. Ennustatakse, et see arv kasvab 800,000 poolt 2025. Seal on 10 miljonit jalgratast 2,000 rattajagamissüsteemis 85 riigis.Mikromobiilsuse prognooside kohaselt ulatub 300. aastaks kogu maailmas 500–2030 miljardi dollari suurune tarbijate kulutuste potentsiaal.

Ühine liikuvus on globaalses kliimavõitluses puuduv vahend. See on tööriist, mis mitte ainult ei tegele süsinikuga, vaid võib ka parandada meie transpordisüsteemide ebavõrdsust.

Jagatud liikuvuse tööstus, sealhulgas ühistranspordisektor, on juhtpositsioonil. Eelmisel aastal kutsus Shared-Use Mobility Center kokku Shared Mobility Action Networki, mis hõlmab enam kui 50 avalikku, era- ja mittetulundusüksust, et luua Ühise liikuvuse 2030. aasta tegevuskava. Päevakord on enamat kui lihtsalt põhimõtete või soovituste kogum. See on ülesannete nimekiri, mis kohustab oma liikmeid tegutsema ja aitab neil vastutust kanda meie ühise eesmärgi saavutamise eest, et muuta jagatud liikuvus usaldusväärsemaks, hõlpsamini kasutatavaks ja kättesaadavamaks; õiglasem ja juurdepääsetavam; ning keskkonna- ja majanduslikult säästvam kui auto omamine ja juhtimine. Ülesannete loend sisaldab selliseid toiminguid nagu: 

  • Aidake väikestel linnadel ja maapiirkondade agentuuridel jagatud mobiilsusteenuseid kiiresti testida, juurutada ja skaleerida.
  • Katsetage ja kasutage kontekstuaalselt ja kultuuriliselt sobivat keelt ja suhtlust, mis annab leibkondadele võimaluse valida rohkem jagatud liikuvust.
  • Kohandage parkimiseeskirju ja -hindu, et julgustada jagatud liikuvust rohkem kasutama.

Kliimameistrite hinnangul peab maailm kulutama 125 triljonit dollarit, et saavutada 2050. aastaks nullilähedane süsinikdioksiidi heitkogus. Suurim osa sellest pirukast tuleb suunata elektritootmissüsteemide muutmisele. Suuruselt järgmine viil peab minema hoonetele ja transpordile. Kui maailm on pöördumatu kliimamuutuse lävel, transport sõltub rohkem saastavatest fossiilkütustest kui ükski sektorJa isegi EV autotootjad ütlevad, et elektrifitseerimisest ei piisa — vajame kõiki võimalusi, et heitkoguseid võimalikult kiiresti vähendada.

Tegevuskavas on määratletud konkreetsed sammud, mida Action Networki liikmed saavad teha, et saavutada mõõdetavat edu jagatud liikuvuse vallas – ülemaailmses kliimavõitluses puuduva vahendina. Kutsume teisi meiega ühinema, et edendada seda alahinnatud osa vähese COXNUMX-heitega transpordisüsteemi puslest.

Ajatempel:

Veel alates Greenbiz