Mitsubishil oli manuaalkäigukast rohkem kui kuue käiguga, enne kui see lahe oli

Toyota lööb laineid oma hiljutise patendiga a simuleeritud manuaalkäigukast elektrisõidukites kuni 14 suhtega. Kuigi see uuendus pöörab pead ja on paljutõotav kaasamine rooli taga, tasub seda tähele panna Mitsubishi oli manuaalkäigukast rohkem kui kuue käiguga, enne kui lahedaks läks. Sisenege Mitsubishi poolt 1970. aastate lõpus välja töötatud Super Shift käigukasti, millel on kaheksakäiguline manuaalkäigukast 4 × 2 paigutusega.

Käigukast, tuntud ka kui Twin-Stick, tekkis manuaalkäigukastina, mis sündis esimese põlvkonna Mitsubishi Mirage'i jaoks mõeldud standardsest neljakäigulisest käigukastist. Uuenduslikul kaheksakäigulisel käigukastil oli aga ainulaadne kahekäiguline kõrge-madal lüliti. Käigukasti paigaldamine mootori alla nõudis loomingulist lähenemist jõuülekandele, mis viis täiendava tühikäiguvõlli lisamiseni. See võll arenes välja eraldi kahekäiguliseks käigukastiks, mida juhib salongi sees oleva peamise käigukangi kõrval olev sekundaarne käigukang.

Tulemuseks oli tavapärase neljakäigulise H-mustriga käiguvahetusmehhanismiga käigukast, mida täiendas täiendav kahekäiguline kõrge-madal lüliti. See kahekordistas käikude arvu, pakkudes juhtidele muljetavaldavalt kaheksa edasiliikumist. Tähelepanuväärselt võimaldas Super Shift käigukast kasutada ka kahekäigulist lülitit tagurpidikäigul, mis tõi kaasa kahe tagurpidikäigu olemasolu. Enamiku autode puhul oli selektor märgistatud võimsusega madalama vahemiku jaoks ja Economy kõrgema vahemiku jaoks ning armatuurlaua valgussüsteem näitab valitud režiimi.

Kui käigukastil oli kaheksa käiku, muutis mootori veelgi paindlikumaks, siis praktiline kasutamine esitas väljakutseid. Kõigi kaheksa edasiliikumise kiiruse järjestikune kasutamine nõudis mõlema käigukangi samaaegset liigutamist – see on keeruline saavutus, mis osutus mõlema käe kasutamiseta peaaegu võimatuks. Paljud omanikud valisid käigukasti väikese võimsusega režiimi mugavuse, lülitades aeg-ajalt sekundaarsele lülitile, et lülitada sisse kõrge ökonoomse režiim neljanda käigu sisselülitamisel.

25 Fotod

Käigukast paigaldati mitmetele erinevatele Mitsubishi toodetele, sealhulgas Mirage, Colt, Cordia, Tredia ja Chariot. Plymouth, Dodge ja Eagle müüsid mõnede nende mudelite ümbermärgistatud versioone. Tootmine lõppes 1990. aastal Mitsubishi Tredia ja Cordia tootmise lõpetamisega.

Väärib märkimist, et Porsche ja Chevrolet katsetasid ka rohkem kui kuue käiguga manuaalkäigukasti ideed. Stuttgardis asuv autotootja pakub a seitsmekäiguline pulgavahetus ‘kast 911 mõnele versioonile teatud turgudel lisatasuta alternatiivina topeltsiduriga PDK-le. Vahepeal oli Corvette C7 kolme pedaaliga konfiguratsioon seitsme käiguga, mille ehitas Tremec. Aston Martin pakkus Vantage'is ka seitsmekäigulist koerajala manuaali. Pagani utoopial on saadaval seitsmekäiguline manuaal.

Kui Toyota uurib elektrisõidukite 14-käigulise manuaalkäigukasti valdkonda, on hea meeles pidada, et peaaegu kõik uus on tegelikult vana. Ja kuigi Toyota elektrisõidukite käigukasti disain tundub praegu pisut segane, tundub, et seda on lihtsam kasutada ja palju rafineeritum kui Mitsubishi mehhanism. Praegu saab moodsas autos sõuda ainult kuni seitse käiku, kuid tulevikus võib see arv kahekordistuda.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.motor1.com/news/701478/mitsubishi-twin-stick-manual-transmission/