Mercedes-Benzi kaubikud seavad kursi täiselektrilisele tulevikule – Detroidi büroo

Mercedes-Benz toob selle aasta lõpus turule oma Sprinteri kaubiku täiesti uue versiooni ja võite arvata, et see on lõpu algus.

Sprinter on olnud Saksa autotootja jaoks kriitiline pakkumine, eriti USA-s, kus see on viimase viie aasta jooksul kahekordistanud oma osa kaubikute turul. Kuid kaubiku tuttav gaasimootoriga versioon tuleb ajale, mil Mercedes valmistub tegema suurt üleminekut.

Aastaks 2026 debüteerib see uute täiselektriliste mudelite sarja ja hakkab järk-järgult kõrvaldama sisepõlemismootoritega kaubikuid, ütles Mercedes-Benz Vansi juht Mathias Geisen meedia veebiseminaril, milles tutvustas ettevõtte strateegiat.

VAN.EA

"Alates (aastast) 2026 tutvustame oma spetsiaalselt ehitatud elektrisõidukite arhitektuuri VAN.EA," selgitas Geisen. "See võimaldab meil koondada oma keskmise suurusega ja suured kaubikud ainult ühele arhitektuurile ja vähendada oluliselt meie tooteportfelli keerukust."

Mercedes toodab juba Sprinteri kaubiku täiselektrilist versiooni, kuid eSprinter on kompromisslahendus, mis põhineb tavapärasel gaasimootoriga mudelil. VAN.EA platvormi kasutavad tulevased täiselektrilised mudelid pakuvad klientidele mitmeid eeliseid, lubas ta meedia veebiseminaril, sealhulgas paremat valikut. Liigutades aku ja mootorid pakipõhja alla, suudavad täiselektrilised kaubikud pakkuda ka suuremat kaubaruumi.

EV majanduse parandamine

VAN.EA pakub eeliseid ka Mercedesele, ütles Geisen. Praegu on autotootja kaubikute tegevus "väga kasumlik", märkis ta, andes eelmisel aastal 15% müügitulu. Kuid praegused elektrimudelid "on vähem tulusad kui (need, mis kasutavad) sisepõlemismootoreid."

Autotootja loodab seda lõhet VAN.EA arhitektuuriga vähendada ja võib-olla ka sulgeda, kuna ta suudab seda platvormi jagada paljude tulevaste keskmise suurusega kuni täissuuruses kaubikutega.

"Kavatseme hoida elektrifitseerimisel tugevat finantsseisundit," ütles Geisen, märkides, et plaan on vähendada VAN.EA-ga püsikulusid 20%.

Täiselektriline kaubik sihib USA-d

Praegu arendamisel olevatest VAN.EA arhitektuuril põhinevatest toodetest plaanib Mercedes debüteerida spetsiaalselt USA turule mõeldud kaubikuga, kus selle osakaal on praegu korralik 16%, ütles tegevjuht.

See kannab koodnime VAN-EA-P. Mercedese avalduses märgitakse, et see "tähistab eraviisiliselt paigutatud kaubikuid keskmise suurusega segmendis, millel on uus luksustase. Olgu see siis elustiilile orienteeritud klientidele kõrgeimate standarditega, VIP-bussina, kohaliku süsinikuheitevaba mobiilse kontorina või vabal ajal aktiivsetele peredele.

Uue platvormi versioon, mida nimetatakse VAN.EA-C-ks, töötatakse välja kommertsostjatele ning seda pakutakse keskmises ja suures vormingus.

„Modulaarse ja skaleeritava disainiga arhitektuur on kohandatud erinevate konfiguratsioonide ja täiustatud lahenduste jaoks: alates kulleri-, ekspress- ja pakiveo (viimase miili kohaletoimetamise) sõidukitest kuni kiirabiautode või e-toidukaubikuteni, munitsipaalkaubikutest või kastidest kuni tõsteplatvormideni või meelelahutusautodeni. sõidukid (RV), peaaegu kõik on mõeldav,” selgitas autotootja.

Mitu tootmiskohta

Käivitamisel tulevad VAN.EA tooted Poolas Jaworis asuvast uuest Mercedese kaubikutehasest välja.

Laialdaselt eeldatakse, et erakaubik koos teiste elektrifitseeritud Mercedese kaubikutega on samuti olemas toodetud ettevõtte suures tehases väljaspool Charlestoni, Lõuna-Carolina.

"Muidugi me vaatame seda," ütles Geisen. Kuigi ta keeldus kinnitamast, kas see juhtub või millal, tegi ta selgeks, et see on tõenäoline suund.

"Näeme USA-s (kaubikute turul) tohutut potentsiaali, milles saame osaleda," lisas ta. "Mida rohkem sõidukeid Charlestonist välja saame, seda parem see on."

Sisepõlemisvõimsuse järkjärguline kaotamine

Selle kohta, kuidas praegused ja potentsiaalsed kliendid võivad nõustuda üleminekuga elektriajamile, ütles Geisen, et see sõltub sellest, millisele segmendile keskendutakse. Ta märkis, et elektrifitseeritud toodete järele on viimase miili kohaletoimetamise teenuste järele suur nõudlus, kuigi vastuvõtt on teistes kaubikute segmentides segane.

Kui esimesed VAN.EA tooted debüteerivad 2026. aastal, siis Mercedes kavatseb mõne oma olemasoleva mudeli, näiteks gaasi- ja diiselmootoriga Sprinteri, tootmist veel mõnda aega jätkata. Juht ei pannud paika ajakava, millal sisepõlemismootoreid kasutavad tooted täielikult kasutuselt kõrvaldatakse.

Kuid Mercedesel on selgelt suured püüdlused. "Meie eesmärk saavutada 50. aastaks enam kui 2030% BEV osakaal, käib käsikäes süsinikdioksiidi heitkoguste olulise vähendamisega kogu uute kaubikute elutsükli jooksul," ütles Mercedes-Benzi kaubikute arenduse juht Andreas Zygan avalduses.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoAiStream. Web3 andmete luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Tuleviku rahapaja Adryenn Ashley. Juurdepääs siia.
• Ostke ja müüge IPO-eelsete ettevõtete aktsiaid koos PREIPO®-ga. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/mercedes-benz-vans-sets-course-for-an-all-electric-future/