Maabumislaev Keskmised nõuded lõplikel kinnitustel mereväe ja merejalaväega

NATIONAL HARBOR, Md. – USA merevägi ja merejalaväe korpus on jõudmas kokkuleppele Landing Ship Medium programmi (varem nimega Light amfiibsõjalaev) nõuete ja kulude osas, pärast seda, kui teenistuste nägemused selle programmi kohta lahkusid, ütlesid ametnikud.

Programmi võimete arendamise dokument on koostatud ja töötab praegu heakskiitmisprotsessis, brig. Mereväe operatsioonide staabiülema ekspeditsioonisõja direktor kindral Marcus Annibale ütles teisipäeval mereväeliiga iga-aastasel mereõhuruumi konverentsil.

Annibale nimetas seda oma kontori "peamiseks hanke-eesmärgiks", mis oleks Vaikses ookeanis tegutseva merejalaväe rannikurügemendi või positsioonivägede jaoks "peamine manööverdusvõime". Tema eesmärk on sõlmida leping ja viia LSM-programm ehitusse 2025. aasta eelarves.

Algselt nägid merejalaväelased ette laeva, mis kannaks igaüks umbes 75 merejalaväelast ja nende varustust, sarnaneks kaubalaevaga ja saaks kaldalt kaldale opereerimiseks randuda. Teenus soovis osta 35 ühikut umbes 100–130 miljoni dollari eest alates 22. majandusaastast.

Merevägi – kes peab seda laevaehitusprogrammi haldama ja ostma, hoolimata sellest, et see on merejalaväe prioriteet – lükkas programmi alguse 23. majandusaastale ja seejärel 25. majandusaastale, viidates alguses liiga kitsale laevaehituseelarvele ja seejärel vajadusele ellujäämisvõime uuesti läbi mõelda. ja laeva surmavus, mis toetaks merejalaväe operatsioone, kuid mille meeskonda kuuluvad mereväe madrused. Keset seda arutelu nõuete üle, tõusis hind võib-olla 350 miljoni dollarini eksemplari kohta.

Aseadm Scott Conn, mereväe operatsioonide ülema asetäitja sõjapidamise nõuete ja võimete alal, ütles samal paneeldiskussioonil, et laeva nõuete ja maksumuse üle on olnud "tervislik hõõrumine", kuid "meie vahel pole päevavalgust ” selle väikese laeva laevastikule jõudmise tähtsusest.

Kindralleitnant Karsten Heckl, merejalaväe ülema asekomandör lahingu arendamise ja integratsiooni alal, ütles paneeldiskussiooni ajal, et tema büroo, töötades koos Conni ja Annibale'i meeskondade ning laevade programmi täitevbürooga, „leidis päris hea kuldse kesktee taastatavuse ja haavatavuse täienduste osas paneme keskmisele maandumislaevale LSM, mis minu arvates on väga kasulikud.

“Väga suur osa kontseptsioonist oli algselt odav, suur arv, peidus silmapiiril. Me ei tahtnud välja näha nagu sõjalaev. Me räägime maailma enim läbitavatest mereteedest; pidime välja nägema ja kõlama nagu teised laevad, et muuta Hiina või teiste vastaste jaoks nendel laevadel merejalaväelaste tuvastamine pisut keerulisemaks.

Kuigi arutelud mereväe ja kaitseministri bürooga olid varem toonud kaasa palju suuremad nõuded võimekuse ja ellujäämisvõime osas ning seega ka palju suuremate kuludega, "tuleme tagasi suuruse ja vastavalt ka kulude juurde ... kus me algselt olime olid meie vaatamisväärsused," ütles Heckl.

Conn tunnistas, et see edasi-tagasi ajamine lükkas programmi edasi ja "vajadus on hilja." Mereväe spetsialiseeritud väeüksus, 3. merejalaväe rannikurügement, on õigel teel, et saavutada esimene tegevusvõime septembris, aastaid enne 2028. aasta esmakordset LSM-ide tarnimist, millest nad hakkavad tegutsema.

Sellegipoolest ütles Annibale, et tema direktoraat töötab selle nimel, et programm saaks siit kiiresti edasi liikuda, sõlmides lepingu 25. majandusaastal ja valmistades tööstust ette maapinnale jõudmiseks.

Merevägi sõlmis programmi jaoks viis ideekavandi uuringu lepingut, et alustada dialoogi ehitajatega, kuigi detailprojekteerimis- ja ehitusleping on avatud kõigile ettevõtetele.

Annibale ütles, et PEO laevade komandör tagaadministraator Tom Anderson korraldab tööstuse kaasamise päev pärast võimete arendamise dokumendi allkirjastamist. Ta loodab, et see on mereväele ja merejalaväele võimalus selgitada, mida nad selle laevaga teha tahavad ja miks, mis võib inspireerida inseneridelt paremaid ideid kui paks paberipakk, mis kirjeldab formaalseid nõudeid.

Merejalaväe plaanide, poliitika ja operatsioonide operatsioonide direktoraadi direktor kindralmajor Roger Turner selgitas arutelu käigus maandumislaeva keskmise vajadust.

Indo-Vaikse ookeani piirkonna vägede paigutus on tänapäeval oluliselt erinev kui paar aastat tagasi; teenistus viib praegu läbi või pidas hiljuti suuri õppusi vastavalt Filipiinidel ja Jaapanis; Merejalaväelased on pööranud Austraaliasse Marine Rotational Force-Darwini kuuekuulise kasutuselevõtu jaoks; esimest korda 22 aasta jooksul veetis Lõuna-Californias asuv merejalaväe ekspeditsiooniüksus kogu oma tegevuse Vaiksel ookeanil, selle asemel, et läbida teel Lähis-Itta; ja merejalaväelased on keskendunud sellistele piirkondadele nagu Sri Lanka, Ida-Timor ja Lõuna-Hiina meri.

Et toetada kogu seda liikumist Vaikse ookeani saartele ja sealt tagasi, vajab teenus traditsioonilisi dessantsõjalaevu ja maandumislaeva keskmist – nõuet, mida täidab osaliselt ahtriasenduslaev, kuni LSM-programm laevastikule jõuab.

Turner ütles, et paigutuse muutmine on osaliselt tingitud strateegiast, kuid ka "[Hiina Rahvavabariigi] halvast käitumisest, kuna nad hirmutavad põhimõtteliselt kõiki piirkonnas oma käitumisega ja muu sellisega. Nii et liitlased ja partnerid janunevad Ameerika julgeolekupartnerite järele ning soovivad luua usaldust ja meie võimetega integreeritud võimeid” – ja väiksemate merevägede jaoks, kes veedavad oma aega saarestikus ja sealt väljas tegutsedes, on LSM programm just see, mis merejalaväelased peavad seda tööd tegema, ütles ta.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.defensenews.com/naval/2023/04/05/landing-ship-medium-requirements-in-final-approvals-with-navy-marines/