Jaapani uus H3 rakett on valmis esimeseks katselennuks

Jaapan kavatseb katsetada oma uut lipulaeva kanderaketti H3 näidislennuga neljapäeva õhtul Tanegashima kosmosekeskusest, debüteerides raketiga, mis on odavam, võimekam ja paindlikum kui riigi eelmise põlvkonna kanderaketid.

Oranži vahuisolatsiooniga kaetud esimene H3 rakett veeres õhkutõusmise eelõhtul stardiplatsile, liikudes positsioonile Tanegashima stardiplatvormil nr 2, Jaapani saareketi edelaosas asuvas Vaikse ookeani vaatega kosmodroos.

Stardiinsenerid kavatsevad laadida kaheastmelisse raketti krüogeenset vedelat vesinikku ja vedelat hapnikku tundide jooksul enne õhkutõusmist. H3-l on kuue minuti ja 20-sekundiline stardiaken, mis avaneb kell 8:37:55 EST neljapäeval (0137:55 GMT reedel) või kell 10:37 Jaapani aja järgi.

Jaapani kosmoseagentuur alustas H3 raketi arendamist 2013. aastal eesmärgiga vähendada poole võrra Jaapani tööhoburaketi H-2A stardikulusid, mis on kasutusel olnud 2001. aastast. Uuel raketil on odavam, kergem ja palju muud. vesinikkütusel töötava mootori võimas versioon, mis lendab H-2A raketil ja lendab ühe jõuallika asemel kahe või kolme põhimootoriga H-2A põhietapil.

Raketi H3 esmalennul on kaks LE-9 tuumaga astmemootorit, millest igaüks toodab rohkem kui 330,000 7 naela tõukejõudu, mis on kolmandiku võrra suurem kui H-2A raketi LE-3A mootor. Tulevased HXNUMX missioonid võivad lennata kolme põhimootoriga, võimaldades raketil õhku tõusta ilma, et oleks vaja mingeid tugevaid raketivõimendeid.

Insenerid uuendasid ka H-2A raketi tahkete raketivõimendite H3 programmi jaoks koos uute SRB 3 tahkekütusemootoritega H3 raketil, mis suudavad tekitada 20% rohkem tõukejõudu.

Ja H3 ülemisel astmel on üks LE-5B-3 vesinikkütusel töötav mootor, mis suudab kosmoses mitu korda tulistada. See on LE-5B mootori moderniseeritud versioon, mis lendas raketiga H-2A.

Mitsubishi Heavy Industries juhtis Jaapani tööstusmeeskonda, kes töötas välja H3 raketi lepingu alusel Jaapani kosmoseagentuuriga JAXA. MHI juhtis ka krüogeensete vedelkütusega mootorite LE-9 ja LE-5B-3 projekteerimist ja arendamist. IHI Aerospace töötas välja tahked raketivõimendid, tuginedes H-2A raketi disainile. Japan Aviation Electronics Industry Ltd töötas H3 raketi juhtimissüsteemi kallal.

MHI eesmärk on käivitada H3 rakett nii madala hinnaga kui 50 miljonit dollarit missiooni kohta, mis moodustab umbes 50% H-2A raketi lennu maksumusest. Jaapan on käivitanud 46 H-2A missiooni ja üheksa raskema H-2B raketi lendu rahvusvahelise kosmosejaama varustamiseks. Käputäis H-2A rakette on jäänud lendama ja H-2B on juba kasutuselt kõrvaldatud.

Rakett H3 on saadaval neljas konfiguratsioonis, kus peamootorite arv, tahked raketivõimendid ja kandevõime katte suurus on reguleeritav vastavalt missiooninõuetele. Testlennu 3 ehk TF1 rakett H1 lendab H3-22S konfiguratsioonis kahe esimese astme mootoriga, kahe rihmaga tahke raketivõimendiga ja lühikese kandevõimega.

JAXA andmetel suudab H3 rakett oma võimsaimas konfiguratsioonis suunata geostatsionaarsele ülekandeorbiidile kuni 6.5 tonni kaaluvaid koormaid, mida eelistavad paljud suured telekommunikatsioonisatelliidid. See on võrreldav SpaceXi Falcon 9 raketi tõstevõimega.

Jaapani insenerid lõpetasid novembris Tanegashimas esimese H3 raketi peamootorite pidurduskatse, seejärel integreerisid enne sel kuul toimuvat stardikatset kaks tahkekütusel töötavat rihmmootorit ja kandevõimet.

Kui kõik läheb plaanipäraselt, suundub 187 jala kõrgune (57 meetri pikkune) H3 rakett Tanegashimast itta, et viia Jaapani Maavaatlussatelliit Jaapani kosmoseuuringute agentuuri orbiidile. Advanced Land Observing Satellite 3 ehk ALOS 3 missioon kogub laiaulatuslikke kõrge eraldusvõimega pilte maapindadest üle maailma, pakkudes vaatlusi katastroofide ohjamiseks, kaardistamiseks ja keskkonnaseireks.

Kaks LE-9 mootorit ja kaks rihmaga võimendit tekitavad täisvõimsusel 1.6 miljonit naela tõukejõudu, kiirendades H3 kanderaketti Tanegashima kohal taevasse.

Kaks tahket raketivõimendit põlevad läbi ja paiskuvad maha ning kukuvad Vaiksesse ookeani kell T+pluss 1 minut ja 56 sekundit. Raketi peal olev kandevõime eraldub klapitaoliselt T+pluss 3 minuti ja 34 sekundiga, paljastades kosmoselaeva ALOS 3, kui see on märgatavast atmosfäärist väljas.

Raketi H3 põhietapp lülitab oma kaks mootorit välja T+pluss 4 minuti ja 58 sekundi pärast, millele järgneb etapi eraldus seitse sekundit hiljem. Ülemise astme LE-5B-3 mootori süttimine on oodata T+pluss 5 minuti ja 17 sekundi pärast.

Ülemine aste põleb rohkem kui 11 minutit enne kolmetonnise ALOS 3 kosmoselaeva vabastamist kiirusel T+pluss 16 minutit ja 57 sekundit umbes 420 miili (675 kilomeetri) kõrgusel. ALOS 3 avab oma päikesemassiivid, et alustada seitsmeaastast Maa vaatlusmissiooni.

E-POST autor.

Jälgi Stephen Clarki Twitteris: @StephenClark1.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://spaceflightnow.com/2023/02/16/h3-test-flight-1-preview/