Industry Devises Plans To Keep Helicopter Fleet Capable For Decades

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

NASHVILLE, Tenn – USA armee helikopteriparki tootvad ettevõtted kavandavad praegu 40-aastaseks saanud lennuki moderniseerimise plaane. et hoida neid lendamas veel aastakümneid.

Armee kavatseb 2030. aastate alguseks välja töötada ja kasutusele võtta kaks tulevast vertikaalse tõste lennukit - tulevane pikamaa ründelennuk ja Tuleviku rünnaku luurelennuk. Kuid ametnikud on tunnistanud, et praegune laevastik, mis kujunes välja 1980ndatel, peab püsima ka pärast seda, kui üleminek on hästi edenenud.

"Apatš, Black Hawk, on olemas järgmised 30-40 aastat," ütles armee staabiülem kindral James McConville ajakirjanikele Ameerika Army Aviation Associationi aastakonverentsil, mis toimus aprilli lõpus.

Armee ametnikud kinnitasid ka, et CH-47 Chinook võib lennata 100 aastat enne pensionile jäämist 2060. aasta paiku.

Sellegipoolest ütles McConville, et praegune laevastik jõuab lõpuks armee lennunduse peakorteri väljapanekutele, sarnaselt UH-1 Hueyle, OH-58 Kiowa Warriorile ja ründehelikopterile AH-1 Cobra.

Ei ole palju selgust, millal armee praeguses lennukipargis lennukid järk-järgult kasutuselt kõrvaldab, kuidas see juhtuks ja kui palju uusi lennukeid vanade lennukite asemele tuleb.

Armee lennundusprogrammi tegevohvitser kindralmajor Robert Barrie ütles Defence Newsile AAAA üritusel antud intervjuus, et kõhkleb ajakava kehtestamisel selle kohta, kui kaua praegune laevastik jätkab lahingujõudude osana.

"Ma ei tea, mis tulevik toob," ütles ta. "Iga päev, kui see töötab, võlgneme oma sõduritele selle eest, et see oleks asjakohane ja valmis minema, ning sellele oleme keskendunud."

Armee tegeleb lennuväe disaini uuendamisega, ütles armee lennunduse tippkeskuse ülem kindralmajor Mac McCurry ajalehele Defense News antud intervjuus AAAA-le. "Me töötame väljastamise aluse jaotuse kallal, tõenäoliselt mitte otseselt üks ühele Black Hawki jaoks, millel on suurenenud võimekus. Tõenäoliselt ei vaja te igas koosseisus sama kogust. Nii et me otsime ja teeme modellitööd ning kui palju te vajate.

McCurry ütles, et kui tulevased vertikaaltõsteprogrammid jõuavad inseneri- ja tootmisarenduse faasi, on armeel suurem truudus, et teha otsuseid jõustruktuuri kohta; See on siis, kui teenistus näeb, kuidas uued lennukid arendus- ja töökatsetustes toimivad võrreldes rollide ja missioonidega, mida armee süsteemidele soovib.

"Siis suudame tõenäoliselt autoparke hõlpsamini optimeerida ja näha selliseid allapoole suunatud kurve praegustel platvormidel," lisas ta.

Olemasolevate lennukite uuendused

McCurry väitis, et osa praegusest lennukipargist on üsna noor, arvestades, millal koos hiljutiste uuendustega ehitati viimased lennukiraamid. The Apache laevastik oli vanem, kuid nüüd peetakse seda nooremaks, sest uusim variant ja täiendusplaanid on uuemad, selgitas ta.

UH-60 lennukipark on keskmiselt umbes 16 aastat vana ja Chinooki lennukipark on suure hulga lennukite puhul umbes 9 aastat vana.

"Kui ma vaatan platvormide tegelikke lennutunde, on nad üsna noored," ütles McCurry.

Barrie sõnul on armee praegu keskendunud praeguse laevastiku ohutuse tagamisele ja baasvõimekuse säilitamisele. Ta selgitas, et baasvõimalused hõlmavad kõigi lennukipargi lennukite digitaalseks muutmist, et võimaldada uuendamist, ja õhusõiduki töötlemisvõimsuse suurendamist.

Ja praeguse autopargi moderniseerimine sama modulaarse avatud süsteemi arhitektuuriga, et jätkata võimaluste ja versiooniuuenduste importimist, on võtmetähtsusega.

Barrie märkis, et teenus süstib oma 2024. aasta eelarvesse rohkem rahalisi vahendeid ellujäämisvarustuse jaoks, kuna vastased arendavad oma võimeid ja taktikat.

Samuti tehakse raadio- ja sidemuudatusi, sealhulgas täiustatakse Link 16 tehnoloogiat, mis ühendab lennukeid maavägedega.

Lisaks peavad nii Black Hawki kui ka Apache helikopterid saama järgmise paari aasta jooksul uue, järgmise põlvkonna mootori. kuigi hilineb mitu aastat.

Apache Echo-mudelid saavad uusima uuenduse – V6 –, mis esmakordselt kasutati seadmetes 2021. aastal.

Tulevase laevastikuga kursis olemine

Hiljutistel messidel on kaitsetöövõtja Boeing hakanud tutvustama, mida ta suudab Apache'i jaoks peale selle viimase versiooni teha.

"See tasandab asju, võtab omaks, sisaldab uut transformatsioonitehnoloogiat ja siis saavutate jõudluse kasvu," ütles Jenny Walker, kes tegeleb Boeingi Apache programmi äriarendusega, AAAA üritusel ajakirjanikele.

Näidataval Apache mudelil oli täiendav tiibpilon, mis ühendas praeguses versioonis juba olemasolevad kaks, et pakkuda pardal rohkem relvi. Ettevõte näitas ka ühel püloonil suunatud energiavõimekuse kontseptsiooni.

Lennukile lisakoormuste lisamine on Walkeri sõnul võimalik tänu täiustatud turbiinmootoriprogrammile ehk ITEP mootorile, mis integreeritakse lähiaastatel Apache helosesse, ning jõuülekande ja sabarootori täiustuste kaudu, mis võimaldavad lennuk lennata 135 meremiili kaugusele eesmärgini ja jääda sinna tunniks või kauemaks ning tagasi pöörduda. Ta lisas, et praegune Apache suudaks tõenäoliselt eesmärgist väljas olla umbes 30 minutit.

Lockheed Martin on loonud Apache'i andurite jaoks ka järgmise põlvkonna torni, mis aitab ohte näha ja sihtida. Torn võimaldab maanteel lihtsamalt uuendada, kuid vähendab ka hooldusaega ning võimaldab pilootidel sihtmärkidel silma peal hoida ja relvi täpselt tulistada. Torn läheb sel kuul aastapikkusele sõdurite hindamisele.

Lockheedi Sikorsky seab prioriteediks Black Hawki ühilduvuse tagamise, et see töötaks koos tulevase pikamaa ründelennukiga, ütles tütarettevõtte president Paul Lemmo AAAA-le antud intervjuus.

Ettevõte soovib "tagada, et nad saaksid koos töötada – see ei tähenda, et need peavad olema samad, kuid nad peaksid töötama sama avatud süsteemi standardi alusel," ütles ta.

Ettevõte uurib ka lennukite digitaalsete sõidukijuhtimisseadmete võimalikku rakendamist, mis võimaldaks lisada selliseid võimalusi nagu Sikorsky maatriks, autonoomiasüsteem mis ei võtaks pilootidelt täielikult üle, kuid koormaks osa tööst, et nad saaksid missioonile keskenduda. Süsteem suurendab ka ohutust, vältides autonoomselt selliseid õnnetusi nagu õhus kokkupõrked ja lendamine läbi halvenenud visuaalse keskkonna.

Kuigi Chinook F-mudeli Block II on pole veel aktiivsetele jõududele suunatud, annab see täiendava tõstevõime. Algne plaan oli vahetada rootori labad uute täiustatud vastu, kuid testimisel on probleeme laba seiskumise ja vibratsiooniga viis armee aasta tagasi jõupingutuste tühistamiseni.

Barrie ütles, et täiustatud rootori laba tehnilised probleemid koos laba maksumusega jäävad põhimõtteliselt muutumatuks, kuid armee on jätkanud II ploki arendust ja saanud teada, et isegi vanemate labade puhul vastab süsteem jõudlusnõuetele.

"Mul on USA armee mõlad väljas, et patsienti elus hoida," ütles Boeingu asepresident ja H-47 programmijuht Ken Eland AAAA-s täiustatud rootorilabade kohta. "Ma tahaksin näha, et see pressib edasi. Me töötame nendega ajastamise osas läbi mõningaid väljakutseid, kuid oleme huvitatud sellest, et see oleks elu toetav.

Jen Judson on auhinnatud ajakirjanik, kes kajastab ajakirjanduses Defense News maasõda. Ta on töötanud ka asutustes Politico ja Inside Defense. Tal on magistrikraad ajakirjanduses Bostoni ülikoolist ja bakalaureusekraad Kenyoni kolledžist.