India kavatseb teha koostööd Embraeri ja Sukhoiga, et teha kohapeal väikseid reaktiivlennukeid: teatage India koostööst Embraeriga, Sukhoi, et teha kohapeal väikseid reaktiivlennukeid: teatage
Valitsus hoiab 51 protsenti omakapitalist India ettevõttes, paludes samal ajal välispartneril teha tehnosiiret
India üritab oma väikelennukite parki suurendada, kuna piiratud läbilaskevõime ja lühikeste lennuradadega lennujaamad ei ole varustatud õhus domineerivate kitsakerega Airbusi ja Boeingu lennukite haldamiseks.
Kuna India püüab parandada ühenduvust väikelinnades ja kaugetes piirkondades, loodab valitsus partnerlust ülemaailmsete lennukitootjatega, sealhulgas Embraer SA ja Venemaa Sukhoi, et toota väikelennukeid kohapeal, viidates inimestele, kes on kursis Bloombergi reedel avaldatud arenguga.
Allikate sõnul hoiab valitsus 51 protsenti omakapitalist India ettevõttes, paludes samal ajal välispartneril teha tehnosiiret. Reaktiivlennukid, mis mahutavad tavaliselt alla 100 inimese, toodetakse tõenäoliselt Gujaratis, lisasid allikad.
India, mis on maailma kõige kiiremini kasvav lennundusturg, üritab oma väikelennukite parki suurendada, kuna piiratud mahutavuse ja lühikeste lennuradadega lennujaamad ei ole varustatud õhus domineerivate kitsakerega Airbusi ja Boeingu lennukite haldamiseks. See aitab valitsusel toetada turismi ja hõlbustada kiiremat juurdepääsu riigi kaugematele piirkondadele, mis on viimasel ajal rahvaarvult Hiinat ületanud.
Keskus volitab lennufirmasid opereerima vähemalt 10 protsenti oma mahust kaugetel marsruutidel, sealhulgas Kashmiris ja Hiinaga piirnevas kirdeosas, mis tähendab, et väiksemad lennukid võivad olla lennufirmade jaoks tõhusamad, kuna suudavad täita suurema osa kõigist istekohtadest. Osana piirkondlikust ühenduvusprogrammist on India eraldanud 4,500 miljonit ruupiat 100 puudulikult teenindatava lennujaama, kopteriväljaku ja veelennuvälja arendamiseks, lisaks avab järgmiseks aastaks 1,000 uut marsruuti.
Airbus SE hinnangul vajab India aastaks 2,210 2040 lennukit ja 80 protsenti neist on väiksemad. Riik on äratanud ülemaailmsete turbopropellermootorite huvi, kuna De Havilland Aircraft kavatseb haarata 80 protsenti oma turust väiksematele alla 20 reisijaga lennukitele.
India on lõpetanud esialgsed läbirääkimised Embraeriga, samas kui Sukhoi on väljendanud huvi piirkondlike reaktiivlennukite kohaliku tootmise vastu, ütlesid inimesed. Lisaks on riik pöördunud ka ATR-i, Airbusi ja Itaalia Leonardo SpA ühisettevõtte poole, et teha seda Indias, lisasid nad.
Embraer ütles, et Indial on piirkondlike lennukite jaoks "märkimisväärsed võimalused" ja tootja "otsib pidevalt võimalusi teha koostööd Indiaga, et leida mõlemale poolele kasulikke lahendusi". Sukhoi, ATR-i ja lennundusministeeriumi esindajad ei vastanud kommentaare paluvatele meilidele.
ATR-i väikelennukid on India piirkondlike marsruutide tööhobune ning riigi tipplennufirma IndiGo opereerib 39 lennukit. Rivaali De Havillandi turbopropellerlennukeid Dash-8 Q400, mis mahutavad 78–90 inimest, käitab SpiceJet Ltd. Riigile kuuluv Hindustan Aeronautics Ltd. toodab juba 19-kohalist Dornier 228 lennukit, mida kasutavad relvajõud ja Alliance Air.

Ainult @meedia ekraan ja (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}ainult @meedia ekraan ja (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;ülemine:10px;vasakul:10px;teisendus:tõlgi (-50%, -50%);-ms-teisendus:tõlgi (-50%, -50%);taustavärv:#555;värv:valge;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}