Hyster pakub elektrilist tühjade konteinerite käitlejat – logistikabussi

Hyster teatab, et pakub CARU Containers BV-le 100% akutoitega tühja konteineri käitlejat Rotterdami depoosse. Elektriline tühja konteinerite käitleja saab toite 650-voldistest liitiumioonakudest, elektrit saadakse CARU depoos kohapeal asuvatest päikesepaneelidest.

Kuna 95. aastal pärineb enam kui 1% CARU Containeri Scope 2 CO2021 heitkogustest tema diiseltõstukid ja tühjade konteinerite käitleja, võib elektrilise Hyster Empty konteinerite käitleja kasutuselevõtt aidata ettevõttel oluliselt vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid, aidates samal ajal vähendada. oma tegevuskulud diislikütuse kulude osas.

"CARU Containers on oma jätkusuutlikkuse programmi palju investeerinud," ütleb CARU Containersi jätkusuutlikkuse ametnik Thirza Belder. "Konteinerikaubanduse ülemaailmse turuliidrina soovime integreerida jätkusuutlikkuse kogu meie väärtusahelasse, kuna püüame olla nullpunktid. Enne 2030. aastat. Seetõttu alustasime Hysteriga 2021. aastal arutelusid, et varustada meie depoosse elektrilised tõstukid ja seadmed, mis hiljem viisid elektrilise tühja konteineri käitlejani.

CARU-l on juba 240 kilovatt-tunni võimsusega aku, mis suudab suurema osa aastast tühja konteineri käitleja laadimiseks piisavalt energiat salvestada, millele lisandub võrgutoide, kui päikeseenergia on lühematel talvepäevadel vähem tõhus. Eeldatakse, et see lahendus annab piisavalt laengut, et veok saaks vahetuse jooksul teha viis kuni kuus nõutavat töötundi, enne kui see üleöö laaditakse. CARU on kogu objektile paigaldanud mõõteseadmed, et arvutada, mitu protsenti kasutatavast energiast pärineb päikeseenergiast.

„See on suurepärane rakendus täiselektrilisele sõidukile kohas, mis toodab ise elektrit,” ütleb Hysteri suurte veokite globaalse äriarenduse direktor Jan Willem van den Brand. "Täiselektriline tühjade konteinerite käitleja, mida tarnime ettevõttele CARU Containers, järgib aastaid kestnud uurimis- ja arendustegevust sadama- ja konteinerikäitlustööstuse säästvate tehnoloogiate vallas."

See akuga elektriline tühjade konteinerite käitleja on uusim arenduste seerias, kus hüster on esirinnas suurema võimsusega sadamaseadmete elektrifitseerimisel, mis on traditsiooniliselt tuginenud sisepõlemismootori (ICE) võimsusele. Hyster pakub Saksamaal Hamburgis asuvas terminalis tühja konteineri käitlejat, mis töötab vesinikkütuseelementidel, mis on teine ​​arenenud elektrienergia tehnoloogia. Ettevõte katsetab praegu ka Los Angelese sadamas esimest reaalset vesinikkütuseelemendiga töötava konteinerite käitleja pilooti ning on varem teatanud kütuseelemendiga töötava ReachStackeri piloodist Valencia sadamas ja partnerlus ettevõttega Capacity Trucks, et arendada elektri- ja vesinikkütusega terminalitraktoreid. Hyster kasutab laialdasi kogemusi elektriveokite projekteerimisel ettevõtte väiksemate, kergema mahuga mootoriga tööstusveokite sarjaga, mille jaoks Hyster pakub laialdasi elektri- ja vesinikkütuseelemendiga toitevõimalusi.

"Meie missiooniks on pakkuda uuenduslikke tehnoloogiaid, mida meie kliendid vajavad, et aidata saavutada oma eesmärke vähendada heitkoguseid ja jõudlust," ütleb van den Brand. "Mõne operatsiooni jaoks võib liitiumioonenergia olla lahendus, kuid teiste jaoks on vesinik õige valik. Vastus sõltub paljudest teguritest, nagu töötsükkel, elektrivõrgu võimsus ja kütuse kättesaadavus. Meie kliendid väärivad valikuid, mis võimaldavad neil luua nende vajadustest lähtuvalt õige lahenduse – mitte ei pane oma tegevusse ühte tehnoloogiat.

See elektriline tühjade konteinerite käitleja CARU depoos töötab eeldatavasti ligikaudu 2,000 tundi aastas. Heffiq, kohalik edasimüüja CARU konteinerid, tegutseb teeninduspartnerina, pakkudes ööpäevaringset teenindust tõstuki maksimaalse tööaja tagamiseks, samas kui Hyster osaleb aktiivselt veoki integreerimises. Tühja konteineri käitleja on elektriline ekvivalent Hyster H24XD-ECD7 topeltkonteineriga käitlejale, mis suudab luua kuni kaheksa konteineri kõrgusi virnasid, käideldes samal ajal kahte konteinerit. See disainilahendus pakub operaatoritele, kellel on kogemusi teiste Hysteri suurte veokitega, tuttaval tasemel ning aitab kontrollida projekteerimis-, tootmis-, teenindus- ja hoolduskulusid.

“Huvi elektri vastu on suur suured veoautod,” ütleb Heffiq BV kommertsdirektor Martijn Veerkamp. „Kuid kliendid peavad kaaluma rakendusi, energiataristut, investeeringutasuvust ja palju muud. Meil olid CARUga väga konstruktiivsed kohtumised ja suutsime kokku tulla, et leida neile sobiv lahendus ja keskenduda jätkusuutlikkusele. Heffiq on ülimalt uhke, et tarnib Rotterdamis esimest elektrilist tühja konteineri käitlejat.