Hüvasti, numbrid: USA õhujõudude C-130 vananevatele lennukitele tuleb digitaalne avioonika

WASHINGTON – Analoogsete kabiinimõõturite, kohmakate navigatsioonisüsteemide ja sülearvutite ümber lonkivate pilootide päevad on õhujõudude reservi ja õhuväe rahvuskaardi jaoks loetud. Transpordilennuk C-130H Hercules.

USA õhuvägi muudab suurema osa oma ajast üle vananev valvur ja reserv C-130Hs uude, peaaegu täielikult digitaalsele avioonika- ja navigatsioonisüsteemile, mis loodab oluliselt lihtsustada lennukimeeskondade lendamist, teatas teenistus teisipäeval.

Uus süsteem, nimega Avionics Modernization Program Increment 2, värskendab C-130 kokpitti kuue omavahel ühendatud digitaalkuvariga. Need suured klaasist multifunktsionaalsed kuvarid asendavad kõik vanad analoognäidikud, välja arvatud kolm, mis pärinevad C-130 peaaegu 60-aastasest originaalsest disainist.

"See on palju suurem kui lihtsalt tarkvara- või riistvarauuendus," ütles Eglini õhuväebaasi 417. lennukatseeskadrilli eksperimentaalne katsepiloot major Jacob Duede. "See rekonstrueerib ja moderniseerib kogu lennuki kabiini ala."

Õhujõudude valve- ja reservlaevastikus on kokku umbes 118 C-130H lennukit, millest enamik on üle 30 aasta vanad. Teenus asendab need uuemate C-130J-dega, mida aktiivse tööga liikuvusüksused lendavad, kuid selle aastatepikkuse pingutuse käigus peab teenus oma C-130H-sid uuendama, et neid ajakohasena hoida.

Õhujõud teatasid, et enam kui 23 Reserve ja 54 Guard C-130 kokpitti uuendatakse järgmise viie aasta jooksul, kusjuures iga modifikatsioon läheb maksma umbes 7 miljonit dollarit.

417. katsetiiva kuuluv 96. lennukatseeskaader alustas augustis uue C-130H uue avioonikasüsteemi katsetamist, teatas teenistus. Rohkem Herculesi hakkab sel kuul uuendama.

2021. aastal alanud arenduskatsed jätkuvad Eglini õhuväebaasis detsembrini. Seejärel liigub lennuk Arkansase osariiki Little Rocki, kus asub õhuväe rahvuskaardi õhuväe reservi juhtimiskatsekeskus, et alustada töökatsetusi.

Piloodikabiini uuendus toob endaga kaasa ka uue lennujuhtimissüsteemi, autopiloodi, uuendatud globaalse positsioneerimissüsteemi, digitaalse mootoriinstrumendi ning maastiku- ja hoiatussüsteemi, teatasid õhujõud.

Duede ütles, et see tähendab valusalt tülika navigeerimisprotsessi lõppu. Guard ja Reserve C-130 piloodid on aastaid tegutsenud – see nõuab, et lennukimeeskonnad tooksid vajaliku navigatsioonitarkvara hankimiseks pardale tahvelarvutid või sülearvutid.

"Lennumeeskond pidi põhimõtteliselt printima juhised enne lendamist ja seejärel sisestama teabe laius- ja pikkuskraadi või kasutama maapealseid navigatsioonivahendeid," ütles Duede. "See uus modifikatsioon on uusim GPS-navigatsioon koos nimepõhise otsingu funktsiooni ja autopiloodiga, mis kõik on lennukisse sisse ehitatud."

Uus süsteem hõlbustab ka lennukimeeskondadel lennuplaanide muutmist õhus, teatas teenistus. Vana süsteemi kohaselt pidid piloodid lennuplaani muutmiseks kooskõlastama lennujuhtimisega ning seejärel otsima tahvelarvutist või sülearvutist üles uued laius- ja pikkuskraadid. Seejärel sisestavad piloodid need koordinaadid lennuki süsteemi. Duede ütles, et see võib kesta 30 sekundist 3 minutini, olenevalt meeskonna oskustest - "mõlemad neist on pikk aeg, kui õhus liigub kiirus 4 miili minutis."

Õhujõud ütlesid, et uued ekraanid koos sisseehitatud navigatsioonitarkvaraga võimaldavad piloodil muuta lennuplaani käsitsi vähem kui 30 sekundiga.

Uus integreeritud maastikuteadlikkuse ja hoiatussüsteem on kommertslennukites kasutatava maapinna ja objektide vältimise programmi versioon, mida on täiendatud õhujõudude taktikaliste lendamise nõuetega. Hoiatussüsteemi testimiseks lendavad teenistuse sõnul mõnikord lennukimeeskonnad maa poole või takistustele, et tagada selle toimimine nii kiiresti ja selgelt, kui ette nähtud.

Lennumeeskond uurib arenduslennukatsete käigus kõiki uue avioonikasüsteemi osi, et teenus saaks tootjale teada anda, kui midagi on vaja muuta.

"See on täiesti uus süsteem," ütles 417. lennukatsete eskadrilli katseinsener Caleb Reeves teenuseteates. "Kõik, mida siin testime, tehakse selles lennukis esimest korda."

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.defensenews.com/air/2023/10/18/goodbye-dials-digital-avionics-coming-to-aging-us-air-force-c-130s/