Esimene sõit: 2023 Ineos Grenadier

Kui arvate, et viimane asi, mida me vajame, on veel üks maastur, siis arvake uuesti. 

2023. aasta Ineos Grenadier on uus auto, mille on välja töötanud uus autotootja: Ineos Automotive. Asutatud 2017. aastal, uus autotootja on Ineose osakond, erakapitalil keemiaettevõte, mis on maailmas suuruselt kolmas 65 miljardi dollari suuruse aastakäibega, 25,000 39 töötajaga ja 31 ettevõttega XNUMX riigis. See on üks uustulnuk autotootja, kes on hästi rahastatud.

Uus ettevõtmine on Ineose tegevjuhi Jim Ratcliffe'i nägemus, kes töötas välja uue sõiduki kui eelmise põlvkonna Land Rover Defenderi tõelise järglase, mille tootmine lõpetati 2016. aastal. See on oma nime saanud tema lemmik Londoni pubi järgi, mida ettevõte nüüd omab.

Ülevaade

Pakutakse kolme varustustasemega – baas-, maastikusõidukile orienteeritud Grenadier Trialmaster ja fancier Grenadier Fieldmaster – uued sõidukid töötati välja mootorit ja käigukasti tarniva BMW ning Magna Steyri abiga. Sõiduk on ehitatud Prantsusmaal endises Mercedes-Benzi tehases. 

Ineos plaanib USA-s omada umbes 15 edasimüüjat, kellest enamik on naeratuse osariikides. Autotootja on sõlminud BMW-ga lepingu rutiinse hoolduse teostamiseks. Püüdes remonti lihtsaks teha, on paljud Grenadieri osad müügil olevad kaubad. Sellegipoolest väidab ettevõte, et uus sõiduk on ehitatud eesmärgiga, et see kestaks 30 aastat, mitte enam kui 10 aastat, mis on tüüpiline enamikule kaasaegsetele linnamaasturitele.

Värvivalik

Siin puudub sujuv, aerodünaamiline kaasaegne reduktsionism, mis iseloomustab praegust Land Rover Defenderit. Funktsioon on selle mood. Grenadieri Defenderi sarnaseid disainielemente, nagu poritiibadesse paigutatud esituled, 70/30 poolitatud tagauks, kõrge katus või pilulaadsed aknad vahetult katuse all, on lihtne märgata. Kuid sama suure tõenäosusega näete Mercedes-Benz Geländewageni tükke.

Kuid selle keha jäme välimus pole juhus. Alumiiniumi, terase ja redeli šassii segust valmistatud kerega raamil olev Grenadier on piisavalt vastupidav, et saaksite istuda, seista või töötada kaitseraua, poritiibade ja kapoti kallal.

Ja see on täis nutikaid disainilahendusi. Selle küljel olevatele L roomikutele mahub pagas, labidad, päästerambid, jerry purgid ja muud asjad. Haaretussiinid on integreeritud tagumiste külgakende ülaosadesse, mis on katusel lasti kinnituspunktid või aitavad katusele juurde pääseda. Mis puutub katusse, siis see hoiab pargituna 750 naela, mistõttu on see ideaalne telkimiseks ja kannab liikudes kuni 300 naela. Igasse nurka paigutatud välised pistikupesad võivad toita tulesid või muid väikeseid elektriseadmeid. 

Interjöör

Kui teil on uhke või mesitaru soeng või kui teil on juhuslikult silindrit, on Grenaderi pearuum väga mugav. Jällegi on selle interjöör avar ja viimistletud sportliku, vastupidava, kuid vastupidava viimistlusega. Sõiduasend on ideaalne, kuna eesolevat teed on hästi näha, kuna kapott on vasakul ja paremal küljel madalam ning ruudukujulised poritiivad muudavad sõiduki nurkade paigutamise lihtsaks. Istmed on ülimugavad pikkadeks pöördeteks sadulas. 

Juht seisab silmitsi väikese ekraaniga, millel kuvatakse olulised hoiatustuled. Näidikuteplokk asub ekraani keskosas. Selle all olevad lülitid juhivad mugavus- ja mugavusfunktsioone. Teisel katusele paigaldatud paneelil on jõuülekande nupud. Mõlemal juhul on nupud suured ja üksteisest eemal, nii et kinnaste kandmine ei takista nende kasutamist.

Powertrain

Grenadieri turboülelaaduriga 3.0-liitrine sirge 6-silindriline mootor pärineb BMW-lt ja on ühendatud 8-käigulise ZF-käigukastiga, mis toodab 282 hobujõudu ja 332 naela-jalga pöördemomenti.

See kasutab Tremaci ülekandekorpust, Eatoni diferentsiaalikappe ja Brembo pidureid. Kui osad on vajalikud, peaks neid olema lihtne hankida. Püsiv nelikvedu on standardvarustuses.

Ohutus ja tehnoloogia

Riiklik maanteeliikluse ohutuse amet ega maanteeohutuse kindlustusinstituut pole Ineos Grenadieri avariitesti teinud. Juhiabi turvasüsteemide osas on Grenadieri standardfunktsioonide loend veel lõplikult koostamisel, kuigi föderaalvalitsuse dikteeritud funktsioonid, näiteks ülevaatekaamera, on standardsed.

Tehniline süsteem oli üsna hea, kuigi navigatsioonisüsteemi ei olnud alati kõige lihtsam välja mõelda. 

Muljete suurendamine

Kui kaalute Land Rover Defenderit või Jeep Wrangler Rubiconi, olete 2023. aasta Ineos Grenadieri juhtimise eest võlgu. Sama pädev ja saavutatud ning viimasest rafineeritum, kasutab see tsirkuleerivat kuuljuhtimist ja tugevat esi- ja tagatelge, mis on kindlasti vana kooli värk. Kuid insenerid tegid seda töökindluse ja vajaduse korral remondi lihtsuse tagamiseks. Kuid vana kooli tehnoloogia puhul on tähelepanuväärsem selle hämmastav viimistlus. 

Lihtsamalt öeldes võimaldab see ratastel äärmuslikult liigenduda, kuid tagab nii maanteel kui ka maastikul sõitmise, mis on märkimisväärselt vaba keha liigsetest liigutustest. See on ka üsna imav, kuigi Trailmaster tundub veidi jäigem kui Fieldmaster.

Ja selle 35.5-kraadine lähenemisnurk, 36.1-kraadine väljumisnurk ja 10.4 tolli kliirens võimaldavad teil karta maastiku ees, olgu see siis muda, kivid, roopad, muda või midagi muud. See saab sellega hakkama hooletult, isegi 300-jalase kukkumisega 25-kraadise kaldega. Ja selle allamäge laskumise juhtseade töötab ilma nurisemise ja tõmblemiseta, mis on paljudele sellistele süsteemidele iseloomulikud. 

Ja arvestades, et selle rool on loodud maastikul sõitmiseks, võimaldab see maastikul sõitmise täpsust juhtida, mis on erakordselt kasulik. Võimsus on samuti väga hea, kuigi selle tippkiirus 99 miili tunnis ja kiirus 0–60 8 pluss sekundit ei pane teid stopptulede grand prix’l kellelegi proovile panema. 

Kuid jõudlus ei ole siin oluline kiirus. Ja see, mida see tagasi annab, on väga muljetavaldav. 

2023. aasta Ineos Grenaderi tehnilised andmed

mõõde	P: 191.2 tolli / L: 76 tolli / K: 80.2 tolli / teljevahe: 115 tolli
Kaal	5,875 naela
Powertrain	3.0-liitrine turboülelaaduriga 6-silindriline mootor, 8-käiguline automaatkäigukast ja püsiv nelikvedu
Kütusekulu	19 mpg kombineeritud, Euroopa katsetsükkel
Jõudlusnäitajad	282 hobujõudu ja 332 naela-jalga pöördemomenti
Hind	Kuulutatakse välja
Müügi kuupäev	Summer 2023

Pakkima

Raske on ette kujutada, kuidas ettevõte, kes pole kunagi autot, veoautot või maasturit ehitanud, võiks tulla välja maasturiga, mis esitab väljakutse oma segmendi parimatele. Inglismaal disainitud, Austrias projekteeritud ja Prantsusmaal ehitatud 2023. aasta Ineos Grenadier on teretulnud valik neile, kes on väsinud maastikusõdalasteks maskeerunud kaubanduskeskuste roomikutest. 

See pole midagi sellist; see on päris asi.

2023 Ineos Grenadier – korduma kippuvad küsimused

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-ineos-grenadier/