Esimene C-27J järgmine põlvkond tarniti Sloveenia relvajõududele

Möödunud nädalal toimetati Sloveeniasse esimene kahest C-27J NG lennukist. See on suurim lennuk, mida riigi relvajõud on kunagi kasutanud.

19. detsembril 2023, esimene kaks C-27J Next Generation Sloveenia relvajõudude (SAF) lennukid maandusid Sloveenias Cerklje ob Krki AB-s. Õhutõstuk on suurim lennuk, mida riigi relvajõud eales opereerinud ja mis toob kohalikule sõjaväele uusi võimalusi.

Seni kattis transpordi roll singliga L-410 turbolett ja kaks PC-6 Turbo Porterit. Mõnikord kasutati peamiselt VIP-transpordiks mõeldud Falcon 2000 ka MEDEVAC (Medical Evacuation) ja muude SAF-i vajaduste jaoks. Sloveenia on ka üks Ungaris Pápa AB-s asuva strateegilise õhutranspordivõime 12 liikmest ning tal on aastas 60 lennutundi. Kolm sõjaväelast teenivad raskelennutranspordi tiivas ja seal omandatud kogemused on kasulikud lennundusüksuse esialgse töövõime loomisel. Spartan.

Ametlik üleandmise tseremoonia toimus Cerklje ob Krki AB-s 20. detsembril 2023. Lennuk tõusis samast baasist varem õhku ja tegi paari lennuga möödalennu. PC-9M Hudournik Ljubljana lennujaamast lendava Spartaniga liitunud 152. fikseeritud tiivaga eskadrilli koolitajad. Pärast formatsiooni lagunemist oli aeg lühikeseks ja intensiivseks lennueksitluseks Spartani võimete kohta, mida juhtisid Leonardo katsepiloodid.

Maandumisel tervitas lennukit veekahuri saluut ja kokpitist lehvitati Sloveenia lippu.



Tseremoonia ametlikul osal aitasime esineda Sloveenia relvajõudude 15. lennurügemendi ülema kolonel Janez Gaube'i, kindralleitnant Luciano Portolano, Itaalia kaitseministeeriumi kaitse peasekretariaadi / riikliku relvastuse direktoraadi Dario Marfè kõnedega. Leonardo lennukidivisjoni ja Sloveenia kaitseministeeriumi Marjan Šareci kommerts-, CSS&T ja patenteeritud programmide äritegevuse vanem asepresident.

Kõnede põhiteemad olid loomulikult keskendunud Spartani omandamisele, kuid kõnelejad rõhutasid ka Itaalia ja Sloveenia suurepäraseid suhteid kaitsesektoris. Šarecil ja Gaube’l oli hea meel tervitada lõpuks Sloveenias lennukit, mis on sümboolselt alustamas SAF-i moderniseerimise ja suurte soetuste lainet. Šarec paljastas ka kaasaegse kodumaise kaitsetööstuse olulisuse ja põllel paljastusid mõned uued kodumaised prototüübid (nendest pikemalt hiljem). Minister rõhutas, et lennukit kasutatakse ka kodanikukaitse eesmärkidel ning MAFFS II süsteemiga varustatud õhust tuletõrjeks.

Selle aasta alguses sai riik juba kaks Air Tractor AT-802 Fire Bossi, millest veel kaks tarnitakse järgmiste kuude jooksul ja kahe lisalennuki võimalus.

Tseremoonia lõppes lennuki kaldtee taga lindi lõikamisega. Lennuk lennutati seejärel Maribori, kus see järgmiste kuude jooksul baseerub, kuni Cerklje ob Krki AB lennurada renoveeritakse.

Programmi üksikasjad

Sloveenia kaitseministeerium allkirjastas 2. novembril 17,2021 Itaalia kaitseministeeriumiga esimese valitsustevahelise (G19G) rakenduslepingu esimese Spartani korralduse kohta, teise korraldus aga 2023. septembril XNUMX.

Esimese lennuki maksumus on 48.854.759,25 45.408.679,04 27 € (käibemaksuta), teise sama konfiguratsiooniga lennuki maksumus on 128.911.575,43 XNUMX XNUMX € (ilma käibemaksuta), kahe ostu kogumaksumus Taktikaline kaubalennuk C-XNUMXJ koos kõigi moodulite ja logistilise toe, kindlustuse, sertifitseerimise ja halduskuludega XNUMX€ (ilma käibemaksuta).

Kahe esimese lennuki maksumus sisaldab sertifitseerimist, MEDEVAC-i standard- ja erimooduleid, bioloogilise saastest puhastamise mooduleid, ballistilisi mooduleid ja kaheaastast garantiid.

Programmi täiendavad kulud hõlmavad a MAFFS II (Modular Airborne Fire-Fighting System) kaubaaluste tulekustutussüsteem, VIP transpordimoodul, maapealne tugivarustus, integreeritud logistika tugi, koolitus, varuosad, täiendav transpordimaterjal ja Itaalia-Sloveenia rakenduslepingu halduskulud.

G2G leping ei sisalda tasaarvestuskohustusi.

Leonardo teeb juba koostööd Sloveenias asuva ettevõttega SIJ Metal Ravne, kuid nende ärisuhted ei sõltu Sloveenia armee ja politsei hangetest. Itaalia ettevõte teatas meile ka, et arutab juba võimalikke koostöövõimalusi teiste Sloveenia ettevõtetega.

Tarnitud õhusõiduk on varustatud täiustatud avioonika, taktikaliste transpordimissioonide radari, sidesüsteemide, satelliidisüsteemi, ballistilise kaitse ja tiibadega, mis suurendavad veelgi selle aerodünaamilist jõudlust. Leonardo esindajad ütlesid meile, et lennukil on riistvara, mis on mõeldud sõkalde ja põletuste vastumeetmete dosaatorite jaoks, kuid ei sisalda varustust ennast ja et see tarnitakse lõpuks kliendi soovil. Tänu oma disainile saab lennukit igal etapil uuendada, võttes kasutusele täieliku kaitseabisüsteemi, mis sisaldab ka sõkalde ja valgustusseadmete varustust. Lennukile ei ole paigaldatud õhust tankimise sond.

Esimene Spartan (järjekorranumber NC 204) sai nime Martin Krpani järgi, kes oli sloveenia kirjaniku Fran Levstiku homonüümse romaani väljamõeldud tegelane, mis ilmus esmakordselt 1858. aastal. Krpan oli soolasmugeldaja, kes oli tuntud oma äärmise jõu poolest ja kes raius Brdavsil pea maha. hiiglaslik ja võimas sõdalane, kes tappis juba palju keisri rüütleid, sealhulgas oma poja. Esmakordselt märgati lennukit Sloveenia värvides ja antud nimega juba jaanuari alguses. Teist Spartanit (NC 207) pannakse kokku Torino-Caselle'i tehases ja see peaks tarnima 2024. aasta lõpus.

Martin Krpan baseerub järgmistel kuudel Maribori lennujaamas, kuhu plaanitakse püstitada angaaritelk. Spetsiaalse angaari ehitamine Cerklje ob Krki AB-sse tõi kaasa mitmesuguseid viivitusi, mis loodetavasti lähiajal lahendatakse.

Esimese C-27J NG tarnimine Sloveenia õhujõududele toimus vaid paar päeva pärast seda, kui Spartan saavutas suur verstapost 250,000 XNUMX lennutunnini 16 riigis ja veidi rohkem kui nädal hiljem mingi meediakära järgnesid uudised, et mõned riigid olid korraks oma tegevuse peatanud, et viia läbi Leonardo teenindusbülletäänis nõutud kontrolle.

Lennundus ja kohalik tööstus

Nagu eespool juba mainisime, oli tseremoonial külalistel võimalus näha ka Sloveenia ettevõtete prototüüpe ja uudistooteid. Heidame neile kiire pilgu.

Guardiarise kõrvalettevõte Carbotech Technologies tutvustas BANS-i (Battlefield Anti-aircraft Non-lethal VSHORAD System).

Süsteem on vintpüssi kujuga ja seda esitleti esmakordselt 2022. aastal Eurosatory's. BANS jäljendab SAM-raketi väljalaskmist, et käivitada kaasatud lennuki enesekaitsesüsteem, et raketid saaksid otsa, tehes hilisema tõelise sideme MANPADS-iga. palju tõhusam. Süsteemi kaal on 4,2 kg. Selle deklareeritud sõiduulatus on 5 km ja see võib ühe laetava akuga jäljendada kuni 250 sisselülitamist.

C-Astral esitles oma uusimat arendust, SQA eVTOL mitmeotstarbelist süsteemi, kerget UAV-d (alla 10 kg), mille sõiduulatus on kuni 40 km ja vastupidavus kuni 2,5 tundi. Süsteem võib kanda mitmesuguseid kasulikke koormusi, nagu EYE-X EO/IR/LI HD8 Gimbal, mis on varustatud kõrge eraldusvõimega EO- ja IR-anduriga koos valikulise laservalgustiga, mis suudab tuvastada, jälgida, jälgida ja geograafiliselt määrata sihtmärke, objekte ja funktsioone. ja infrastruktuur, päeval ja öösel, muutes selle sobivaks sõjalisteks ISR- ja tulejuhtimismissioonideks. Ettevõte on suunatud ka tsiviilturule, seega saaks SQA eVTOL-ile paigaldada ka LIDAR-i ja täiustatud lasermassispektromeetri torujuhtmete ja keskkonnaseire jaoks.

TIMTECi kaitse esitles Pipistrel Virus SW LSA-l põhinevat katselennukit X905 Armed UAV/OPV (Optionally Piloted Vehicle). Lennukile on paigaldatud güroskoopstabiliseeritud EO/IR multisensoriga kardaanseade ja neli kõvaketast, kaks kummagi tiiva all ja mis on võimelised kandma kuni 60 km pikkust kandevõimet. X905 relvastatakse ka õhk-maa tüüpi rakettidega (need peavad veel valima, millist tüüpi). SAF plaanib osta 12 lennukist koosneva eskadrilli. X905 tööulatus on 500 km ja selle kandevõime on 250 kg, millest 150 kg on tiibadel.

Kaitseministeeriumi eelarves aastateks 2024-2025 on sihiks investeerida teadus- ja arendustegevusse 35 miljonit eurot ning kohalikud ettevõtted on innukad SAF-ile uusi lahendusi pakkuma.

SAF-i moderniseerimine: AW139M helikopterid ja IRIS/T

Sloveenia kaitse-eelarve, mis on osakaalu SKTst NATO riikide vahel endiselt üks madalamaid, jõudis 0,9. aastal rekordiliselt madalale tasemele 500% ehk alla 2015 miljoni euro. Rohkem kui kümne aasta jooksul ei jätkunud vahendeid, millesse investeerida. uus varustus. Lahjad aastad on lõpuks möödas ja investeeringud kasvavad pidevalt, koos teadetega uutest omandamistest. Kaitseministeeriumi eelarve ulatub 1 miljardi euroni ja 2025. aastal 1,1 miljardi euroni ehk 1,31 ja 1,36%ni SKTst.

Müügi seisukohalt on Sloveeniast viimastel aastatel saanud teatud määral Leonardo eksklusiivne turg. Kõik sai alguse singli tellimisest AW169 Sloveenia politsei jaoks allkirjastati 2018. aasta novembris. Helikopter tarniti vähem kui aasta hiljem, 2019. aasta oktoobris. Lisaks järgnes 2019. aasta juulis teine ​​tellimus ja teine ​​AW169 tarniti 2022. aasta aprillis. Eelmise aasta novembris kolmas ja viimane telliti, maandus lennuk oma uude kodubaasis Ljubljana lennujaamas vaid mõni nädal tagasi, 4. detsembril 2023.

Siseministeerium ostis kolm AW169 koos käibemaksuga kokku ligikaudu 43 miljoni € eest. Kolm kopterit asendasid kaks vanemat lennukit, 212-aastase teenistuse järel pensionile jäänud ja praegu Pivka sõjaajaloo pargis eksponeeritud AB-42 ja siiani hoiul olevat AB-412, mille edasine saatus on teadmata. Sloveenia politsei käsutuses on seitse lennukiparki, peale kolme juba mainitud AW169, üks A109, üks EC-135 P2+ ja kaks AB-206.

Novembri lõpus allkirjastasid Sloveenia kaitseminister Marjan Šarec ja tema Itaalia kolleeg Guido Crosetto Itaalia Vabariigi kaitseministeeriumi ja Sloveenia Vabariigi kaitseministeeriumi vahelise sõjalise koostöö rakenduskokkuleppe muudatuse. lennundus kuue mitmeotstarbelise AW139M helikopteri ostmiseks kokku ligikaudu 188 miljoni € eest (ilma käibemaksuta). Tarnete ajakava määratakse kindlaks järgmisel aastal.

Kuus kopterit asendavad kaheksat 412ndatel soetatud B-1990, mis ei lähe veel pensionile, kuna kaitseministeerium kavatseb neid kasutada kiirabi (HEMS) jaoks ja Sloveenia mäepäästeühingu toetamiseks SAR-i operatsioonide jaoks. mäed. Seda otsust kritiseerisid paljud, kuna Sloveenia on üks väheseid Euroopa riike, kus HEMS-teenuseid osutavad endiselt vaid sõjaväe- ja politseihelikopterid ning neil puudub ka vajalik ajakohane varustus, mis on paigaldatud selleks otstarbeks valmistatud HEMS-lennukitele ja peale selle. sellest ei tööta ikka veel öised HEMS-id.

Suurepärane koostöö Itaaliaga, mis viis Spartani ostuni ja AW139M helikopterite tellimiseni, ei laienenud õhukaitsesse, sest Sloveenia on üks Euroopa Sky Shield Initiative’i (ESSI) asutajariike. 6. detsembril 2023 allkirjastasid Sloveenia Vabariigi kaitseministeeriumi riigisekretär Damir Črnčec ja Saksa kolleeg Benedikt Zimmer Berliinis programmilepingu Sloveenia Vabariigi osalemise kohta IRIS-T SLM-i hankes. süsteemid 40 km tööraadiusega. Kokkuleppe üksikasjad jäävad aga Sloveenia ajalehele avaldamata Delo teatas juba juunis, et kahe Diehl Defence'i toodetud süsteemi tehing peaks olema väärt 200 miljonit eurot. Praegu on ainsad SAM-id kasutusel Nõukogude/Vene toodetud 9K338 Igla-s (SA-24 Grinch) MANPADS. SAF soetas 2001. aastal Saksamaalt ka Roland II süsteemi, kuid see jäi peagi kasutusest välja. Viimased raketid lammutati Horvaatias mõni aasta tagasi.

Aljoša Jarcist

Lennunduse vastu eluaeg kirglik, Sloveenia lennunduse veebisaidi sierra5.net kaastööline. Aeg-ajalt kirjutan veebilehtedele blogbeforflight.net, exyuaviation.com ja muule meediale.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://theaviationist.com/2023/12/26/first-slovenian-c-27j-ng-delivered/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=first-slovenian-c-27j-ng-delivered