EV stiimulid, mis on töötleva tööstuse jaoks kriitilised renessanss – SMMT

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

Ühendkuningriigi tegevjuhi sõnul on enam kui kolmandik kõigist sõidukitüüpidest varustatud akuga elektri-, hübriid- ja pistikhübriidtehnoloogiaga, mistõttu Ühendkuningriigi autotootmine on jätkusuutliku tuleviku jaoks positsioneeritud – kui rahapuuduses autojuhtidele pakutakse piisavat põhjust ostmiseks. Mootoritootjate ja -kauplejate ühing (SMMT).

Esinemine eeloleval veebiseminaril Autotööstuse prioriteedid 2024 Ühendkuningriigi viimased tootmisnäitajad 2023. aastaks, ütles Mike Hawes, et elektrisõidukite müügimaht saavutas 2023. aastal rekordilise mahu – kuigi turuosa langes 16.6-lt 16.5%-le.

SMMT taotleb valitsuse toetust, et stimuleerida eratarbijate nõudlust elektrisõidukite järele ja tema eelistatud variant oleks vähendada elektrisõidukite käibemaksu, mis võib potentsiaalselt tuua teedele veel veerand miljonit elektriautot.

"Kui vaadata diislikütust ja kerget hübriiddiislit," ütles Hawes, "olete näinud nõudluse vähenemist, mis on tõrjutud välja kasvuga, eriti hübriid-, pistikhübriid- ja akuga elektrisõidukite puhul. Aga kui vaadata kasvu nii turu kui ka akudega elektrisõidukite osas, siis selle kasvu taga on äri ja autopark. Neil on stiimulid, eratarbijal mitte. Seetõttu palume valitsustel vähendada elektrisõidukite käibemaksu praeguselt 20%-lt ja vähendada seda kolmeks aastaks poole võrra, vähendades seda 10%-ni.

«Mingil määral on riigikassas olnud elektrisõidukitele üleminekust ootamatu hoovõtt, sest need sõidukid on umbes 30-40% kallimad. See tähendab, et käibemaksu laekumine on riigikassa jaoks 30-40% suurem. Andes osa sellest tarbijale tagasi, et saaksime eraturgu stimuleerida ja see jõuaks sinna, kus me tahame olla.

Viimased SMMT arvud 2023. aasta kohta näitavad, et Ühendkuningriigi sõidukite kogutoodang (1.04 miljonit ühikut) oli parim aasta alates 2019. aasta pandeemiast.

"Ilmselgelt pole see kaugeltki koht, kus me olime neli või viis aastat tagasi," ütles Hawes, "kuid me oleme näinud tööstuses toimuvaid struktuurimuutusi. "See, mida oleme näinud, on ilmselgelt tarneahela probleemide taandumas. Need ei ole kuhugi kadunud, kuid on taandunud ja see on võimaldanud tootmisel tagasi jõuda – mitte ainult Ühendkuningriigis, vaid Euroopa mõistes – lähemale sellele, kus see oli enne pandeemiat.

"Kõige olulisem asi, mida vajame tööstuse kasvatamiseks, on tarneahela ülesehitamine. Ühendkuningriik toodab tegelikult peaaegu kõiki elektrisõidukite jaoks vajalikke komponente, kuid me peame seda suurendama ja tempos suurendama, sest seal on tohutud võimalused. Kui mõtleme mõnele päritolureeglitega seotud kaubandusprobleemile, on kohaliku tootmise tähtsus, mitte ainult valmis sõiduk, vaid ka osade ja komponentide tähtsus nende nõuete täitmiseks.

Positiivsus

Ta rääkis tootmismeeleolu "täielikust positiivsuse muutusest", mis on tingitud ligikaudu 2.4 miljardi naela väärtuses investeeringutest suurtehastesse ja elektrisõidukite tootmisse. „Seda on rohkem kui viimase seitsme aastaga kokku. Eelmine aasta oli fantastiline ja selle tähtsust ei saa alahinnata.

„Palju aastaid oli Ühendkuningriigi jaoks investeeringute tagamine tõeliselt keeruline, sest me ei teadnud neli aastat, kuni Brexiti läbirääkimised jätkusid. Meil oli poliitiline ebakindlus, majanduslik ebakindlus. Meil on nüüd palju rohkem stabiilsust.

Seoses eelseisvate üldvalimiste mõjuga ütles ta, et tööstuse seisukoht on, et Ühendkuningriik on endiselt tugev ja hea koht investeerimiseks, ning juhtis tähelepanu sellele, et Ühendkuningriigi tootmisele mõeldud 4.5 miljardi naela suurusest kesksest fondist läks üle 2 miljardi naela. autotööstusele.

"Me ei ole Ühendkuningriigi suurim tootmissektor, kuid saime sellest rahast lõviosa, sest tunnistatakse selle sektori tähtsust nulli, töökohtade, julgeoleku ja majanduskasvu jaoks."

"Kuigi konservatiivne valitsus on kehtestanud poliitika, mis on tööstuse toetamise alustalaks, tahame ilmselgelt seda jätkata, olenemata sellest, kes võidab järgmised valimised. Suur osa sellest, mida leiboristid räägivad, kinnitaks seda, mida me otsime.

Ta märkis, et Tööerakond avalikustas oktoobris autosektori plaani, mis on esimene oma sektoriplaanidest. "Kui te selle läbi loete, sisaldab see palju seda, mida me palume. Võib-olla pole see juhus, sest meil on olnud väga hea koostöö leiboristidega samamoodi nagu meil on olnud väga hea suhe ministritega.

"Me näeme, et leiboristid teevad asju veidi teisiti. See soovib positiivsemaid suhteid Euroopaga ja seal on võimalus lähtestada. Arvestades, et Euroopas toimub parlamendivahetus ja potentsiaalselt ka valitsuse vahetus, võivad leiboristid uurida stiimuleid, et pühenduda uuesti nullile.

"Kindlasti julgustab meie koostöö meid teatud määral, kui nad peaksid moodustama järgmise valitsuse. Kui nad seda ei tee? Jällegi on meie koostöö ministritega olnud uskumatult toetav.