Kas kiired e-jalgrattad sobivad jalgratta pakkimiseks? – CleanTechnica

Registreeru igapäevased uudised CleanTechnicalt meili teel. Või jälgige meid Google Newsis!

---

Minu lemmik e-jalgratas praegu on minu Snapcycle Stinger. Kuid olen silma jäänud kiirematele jalgratastele nagu Sur Ron või Talaria. Linnas oleksid nad tegelikult liiklusega kursis, mis muudaks neil palju turvalisemaks sõita kohas, kus jalgrattainfrastruktuur on põhimõtteliselt null. Kuid ilmselgelt tahaksin teha seda, mida oma 500-vatise e-jalgrattaga teen, ja minna tagasiteele.

Olen ka huvitanud oma silmaga näha, kui head need oleksid "taktikalisemaks" kasutamiseks. Sõjaväelased üle maailma võtavad need omaks, nii et need sobiksid ilmselt hästi minu nohikute seiklusteks, kandes raadiovarustust mäetippudele, et näha, milliseid kontakte ma saan luua. Kuna ma ei püüa kaasas kanda tankitõrjerakette või muud hullu, olen uurinud, kui hästi need tsiviil-välises lõbu jaoks töötavad.

Õnneks leidsin paar lahedat videot, mis näitavad, kui mitmekülgsed kiired e-rattad (või elektrilised dirtbike’id, olenevalt sellest, kuidas neid vaadata) on. (artikkel jätkub pärast videot)

[Varjatud sisu]

Selles esimeses videos SESSIOONID73 YouTube'is läheb mõne sõbraga välja. Ta on Talaria e-jalgrattal ja tema sõpradel on Sur Ron ja Talaria. Need on sarnased jalgrattad, mis on kiiruse poolest palju suuremad kui klass 3, asetades need jalgrataste ja mootorrataste vahele jäävasse halli piirkonda.

Nad hakkasid tavapärasest aeglasemalt minema, sest nende rattad on koormatud. Kuid tundus, et nad suudavad saada korralikku kiirendust isegi ülesmägedes. Peale vedrustuste põhja langetamise võimaluse tundus, et jalgratastel läks suhteliselt hästi. Ta märkis ka, et soovib, et tal oleks kogu näo kiiver (mida võin kinnitada isegi ilma mootorita rattaga sõites).

Telkide asemel võtsid nad kaasa võrkkiiged. Seega pidid nad leidma mõned puud ja piisavalt avatud ala, et need üles nöörida. See säästab ilmselt kaalu, mis näib olevat kriitiline, arvestades, et nad seavad vedrustustele väljakutse.

Niisiis, üks suur oluline väljavõte on see, et jalgrattad vajavad tõenäoliselt mingit vedrustuse uuendamist või reguleeritavat vedrustust, et rattapakkimisega toime tulla. See on midagi, mida ma pean kindlasti rohkem uurima! Kiire Google'i otsing näitab, et nende jalgrataste jaoks on võimalikud ka raskemad vedrud ja isegi õhkamordid, nii et igaüks, kes sellist võimalust regulaarselt kasutab, võiks seda kaaluda.

Veel üks asi, mis ilmnes, on see, et isegi need kiiremad e-jalgrattad ei suuda gaasimootoritega jalgratastega sammu pidada (duh). Kiiremate ratastega kuttidel ei kulunud palju aega, et miilivahet vähendada ja teha vajadus peatuda ja mööda lasta. Kuid nad suhtusid sellesse ebaviisakasse (miski, mida võib mõnikord õues kohata). Kuid need e-jalgrattad on palju väiksemad ja kergemad kui dirtbike, nii et neid saab lükata või tõsta üle takistuste, millest te ei saa mööda sõita, muutes need igale poole liikuvaks sõidukiks.

Pärast päikeseloojangut olid nad sõitnud 6 miili ülesmäge ja tal oli endiselt 65% akut. Kuid see oli reisi kõrgpunkt, mis võimaldas neil väga lihtsalt koju jõuda. Nad pidid ikka veel ühe kõrvalraja läbima, et tagasi puuribale jõuda, et neil oleks koht, kus võrkkiiged üles riputada. See osutus palju keerulisemaks, kui nad kavandasid ja neil ei jäänud palju loomulikku valgust alles. Kuid kuna nad suutsid rattaid ilma vooluta liigutada, läbisid nad raja, mida poriratturid poleks tahtnud vaevata.

Olles maganud haabade puistus, tõusid nad õhku ja suundusid teisele poole mäge alla. Siis oli neil piisavalt liikumisulatust, et minna tagasi sinna, kus nende veok oli. Kahjuks said nad kivisütt veeretada, nii et isegi lahedamad kiired e-jalgrattad tõmbavad endiselt debiilikuid ligi. Kahjuks peetakse enamikus kohtades seda ainult kallaletungiks, mitte aga raskendavatel asjaoludel. Neil õnnestus üle 10% akuga oma kohale tagasi jõuda.

Põhimõtteliselt õppisin ma seda, et kui eesmärk on seigelda, mitte sõita kiiresti nagu mustuseratas, siis on need kiired e-rattad parim valik. Kui teil on vaja tõsist kiirust, pole see pilet.

Aga mis siis, kui sul pole sõpru kaasas? Teine video annab meile aimu, kuidas see toimib.

[Varjatud sisu]

Sel juhul oli tal 40 naelane pakk ja mugavama sõidu saavutamiseks pidi ta ratta amorti tugevdama. Samuti oli tal vaja aku kohale polsterdada, et see ei ragistaks.

See, mida ta leidis, oli sarnane sellega, mida teised poisid tegid. Kitsad läbipesulõigud (eelmisel talvel rekordilise lume tõttu) ja muud takistused rattale eriti proovile ei pannud. Piiravaks teguriks oli peamiselt ratturi vastupidavus, mitte aku või ratas ise. Tegelikult teadis ta seda kohta (Mineral Basin, Utah) üsna hästi teistest reisidest, mida ta UTV-des oli teinud.

Ta seadis end üles otse jõe kaldale ja pani püsti kena maapinna telgi (mis oli ilmselt raskem kui viimaste meeste võrkkiiged). Erinevalt grupisõidust tundis ta pisut muret loomade, näiteks puumade pärast (mõistlik hirm, kus ta sõidab). Kuid isikliku turvalisuse huvides võttis ta kaasa satelliitsideseadme.

Teine asi, mida ta märkas, oli see, et hirved käitusid veidi imelikult. Ta juhtis tähelepanu sellele, et tee oli seal üleval suletud, seega oli ta ainuke inimene seal üleval. Tema ratas oli põhimõtteliselt ainus asi, mis sinna jõudis. Üksildase inimesena olid hirved valmis peaaegu tema juurde kõndima.

Veel kord: võimalus minna kõikjale.

Loosung

Tundub üsna ilmne, et e-jalgrattad avavad uusi võimalusi, mida välismaailmas kunagi varem polnud. Nad ei ole nii kiired kui mootorratas, kuid nad on palju rohkem mägikitsed. puud? Tõmmake jalgratas üle. Kitsad väljapesud? Mine selle ümber. Rajale kasvab tihe lehestik? Vajadusel aeglustage veidi. Nendel kõrgema klassi jalgratastel on ka regeneratiivne pidurdus, mis võimaldab mõnes mõttes paremat jõudlust allamäge.

Niisiis, ühel neist päevadest pean ma hankima ettevõtte, kes saadaks paar välja!

Esiletõstetud pilt: ekraanipilt VOLTA YouTube'i kanalilt (teine ​​video ülal).

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://cleantechnica.com/2023/12/24/do-fast-e-bikes-work-for-bikepacking/