BYD lõpetab lekkeprobleemide tõttu hübriid-EV-dele kottiakude valmistamise – Autoblog

Hiina BYD plaanib kotitüüpi tootmise lõpetada patareid kasutatakse selle enimmüüdud hulgas hübriidid kuna autotootja püüab lahendada vastupidavusprobleeme ja lekkimisohtu, ütles kolm asjaga kursis olevat inimest.

Maailma suurim akutoitega autode müüja alustas eelmisel kuul kahes Shaanxi ja Zhejiangi provintsis asuvas tehases kotttüüpi elementide tootmisliinide ümberehitamist, et toota hoopis prismaakusid, ütles üks asjaga otseselt kursis olnud inimestest. .

Ta valmistab endiselt Qinghai provintsi kolmandas tehases kotitüüpi rakke, et minimeerida oma tootmise katkemist. hübriidsõidukid, mis moodustas eelmisel aastal peaaegu poole selle ülemaailmsest müügist, kuid kavatseb ka seda vahetada ja 2025. aasta alguseks kotirakkude kasutamise täielikult lõpetada, ütles inimene.

BYD, mida toetab Warren Buffetti Berkshire Hathaway, ei vastanud kommentaaritaotlustele.

Aku ebakindlus näitab väljakutseid, millega BYD silmitsi seisab oma põhilisel koduturul, kus müüakse enamik hübriidsõidukeid, isegi kui see näib üle võtma Teslal Inc ülemaailmsel areenil, suurendades eksporti.

Autotootja ega Hiina reguleerivad asutused ei ole avalikkusele teatanud ühestki BYD-autode akude lekke juhtumist. Kuid BYD ja mõned tööstuse eksperdid usuvad, et kott-tüüpi akudel, kus elemendid on pakitud alumiiniumist lamineeritud kilest valmistatud õhukesesse metallkotti, on elektrolüütide lekkimise tõenäosus suurem, ütles kolm allikat.

Äärmuslikel juhtudel võivad lekkivad elektrolüüdid põhjustada aku põlemise või plahvatuse, ütlesid nad.

Mõned konkureerivad autotootjad on juba rõhutanud kott-tüüpi akude riske. Volkswagen Tesla tegevjuht ütles 2021. aastal, et on sellistest akudest eemaldumas Elon Musk on öelnud, et ettevõte "soovitab tungivalt" nende kasutamist mitte kasutada, kuna aku temperatuuri hüppe tõenäosus oli "ohtlikult kõrge".

Aastal 2022, BYD meenutada rohkem kui 60,000 XNUMX ühikut selle Tang DM-i hübriide, mis kasutasid kotitüüpi akusid. Reguleerivale asutusele teatatud tagasikutsumise plaan viitas akukomplekti defektile, mis võib põhjustada "termilise põgenemise".

Enda väljatöötatud tehnoloogia

Elektri- ja hübriidsõidukites kasutatakse kolme peamist tüüpi akusid – silindrilist, prisma- ja kottitüüpi. Kaks esimest on ümbritsetud kõva materjaliga. Laialdaselt ka personaalarvutites, tahvelarvutites ja muus olmeelektroonikas kasutatavad kottiakud on kergemad, kuid neil on korrosioonioht ja need võivad olla avarii korral haavatavad.

BYD esitles 2021. aastal oma väljatöötatud hübriidtehnoloogiaid, sealhulgas terakujulist akupaketti, mis sisaldab kottelemente, mis võiksid tema sõnul saavutada kõrgema laadimise ja tühjenemise tõhususe, mida konkreetselt nõuab pistikühendusega hübriid (PHEV) autod.

Ta kasutab selliseid akusid kõigis oma PHEV-mudelites, mis moodustasid 48. aastal 3% tema autode kogumüügist 2023 miljonit ühikut ja peaaegu kõik müüakse Hiinas. BYD ei hanki akusid väliselt ja tema valmistatud akud on enamasti mõeldud enda tarbeks.

Autotootja kavatseb asendada oma PHEV-des olevad kottpatareid prismaatilise akuga, mida tuntakse kui "Short Blade", mis on oma struktuurilt sarnane Blade akuga, mida ta kasutab puhtal kujul. elektriautod virnastatud fooliumiga, kuid on lühema pikkusega, ütles üks allikatest.

BYD müüs 98% omast hübriidautod Hiina autotootjate liidu andmetel eelmisel aastal kodus ja kaheksa kümnest enimmüüdud pistikühendusega hübriidautost Hiinas.

Ta eksportis sellistele turgudele nagu Brasiilia ainult väikese arvu Song, Qin Plus ja Destroyer 05 PHEV mudeleid, mis kasutavad kottipatareisid.

Tootmise ülemineku finantsmõju BYD-le ei olnud võimalik kohe kindlaks teha. BYD teenis kolmandas kvartalis rekordilise 10.41 miljardi jüaani (1.45 miljardi dollari) kasumi, mis on 82.2% suurem kui eelmisel aastal, 162.15 miljardi jüaani tulu juures.

Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium ning tururegulatsiooni riiklik amet ei vastanud kommentaaritaotlustele.

Akuinsenerid on öelnud, et prismaatilised akud seavad PHEV-idele oma väljakutse, sealhulgas ülekuumenemise ohu.

Hiinas on Great Wall Motori toetatud akutootja SVOLT valmistanud lühikesi terakujulisi prismapatareisid, mida kasutatakse populaarsetes PHEV-mudelites, näiteks Geely oma Galaxy L7 ja Great Walli Haval Xiaolong.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.autoblog.com/2024/01/20/byd-to-stop-making-pouch-batteries-for-its-hybrids-on-leakage-concerns/