Austraalia allveelaevadevastane fregattide programm sõidab karmil merel

MELBOURNE, Austraalia – 30 miljardi dollari suuruse Austraalia programmi laevaehitaja tõrjub kriitikat allveelaevadevastase sõja fregati disaini ja võimekuse kohta.

Analüütikutel on lambast programmi, viidates fregati disaini kaalu kasvule, viivitustele ajakava koostamisel ja sellele, mida nad peavad ebapiisavaks vertikaalse käivitamise süsteemi elementide arvuks. Lisaks kritiseeris Austraalia riigikontrolör mais omandamisprotsessi Austraalia riigikontrolli aruanne, viidates tõsistele puudustele.

Sea 5000 programmi esimene etapp hõlmab laevade tootmist Austraalia kuninglikule mereväele. Peaminister Anthony Albanese'i valitsus sai 29. septembril sõltumatu uuringu kavandatava veesõiduki laevastiku kohta, kuid selle tulemused avalikustatakse alles 2024. aasta esimese kvartali lõpus.

Endine USA mereväe aseadministraator William Hilarides viis läbi uuringu, järgides Austraalia viimases kaitsestrateegia ülevaates esitatud soovitusi, milles nõuti muu hulgas tõhustatud pikamaa löögivõimet.

Kuid vahepeal on BAE Systemsi Austraalia merendusäri tegevdirektor kriitikutele tagasi lükanud, öeldes novembris Indo Pacific International Maritime Exposition ajakirjanikele, et tulevane fregatt lõpetas hiljuti oma esialgse projekti ülevaate.

"See vastab endiselt kõigile [Austraalia] 23 peamisele jõudluskriteeriumile [kiiruse, ulatuse, vastupidavuse, merekindluse [ja] veealuse müra kohta], seega kutsun teid välja selgitama, miks seda ikkagi nimetatakse liiga raskeks ja liiga aeglaseks. "Ütles Craig Lockhart. "Tegelikult on see endiselt [võimeline] 27 sõlme pluss. Ja kui me saame esimese laeva vette ja saavutame tõelistel katsetustel 31 või 32 sõlme, saab sellest meie mudeli etalon.

Kujunduse muudatused

Praeguse plaani kohaselt soovib Austraalia ehitada üheksa fregatti, mis põhinevad Briti Type 26 Global Combat Ship disainil, kuid millel on CEA Technologies'i põlisrahvaste faasradar ja Saabi Austraalias valmistatud 9LV lahingusüsteem.

Austraalia valitsus valis selle muudetud konstruktsiooni, mida tuntakse Hunteri klassina, 2018. aastal. BAE Systems Australia on Hunter-klassi fregatiprogrammi peatöövõtja, olles edestanud Itaalia firma Fincantieri FREMM-i ja Hispaania laevaehitaja Navantia pakkumist muudetud F100 variandina. .

BAE lõpetab praegu Lõuna-Austraalias Osborne'is asuvas sihipäraselt kavandatud laevatehases mitmeid prototüüpide loomise tegevusi.

Muudatused tüüp 26 põhikonstruktsioonis on toonud kaasa väiksema disainivaru kaalu osas; laev hakkab nüüd veeväljasurma peaaegu 10,000 8,800 tonni – rohkem kui algselt kavandatud XNUMX tonni. See sundis analüütikud väitma, et Hunter-klassi fregatid ei vasta esialgsetele spetsifikatsioonidele, kuna need on liiga suured, liiga rasked ja liiga aeglased.

Eeldades tulevasi julgeolekuohtusid Austraaliale, nagu ennustati kaitsestrateegia ülevaates, paljastas Lockhart novembris toimunud näitusel, et ettevõte on töötanud Hunteri muudetud disaini kallal, millest on eemaldatud mõned tipptasemel allveelaevadevastased sõjavarustus ja vertikaalsete seadmete arv. stardisüsteemi rakud suurenesid 32-lt 96-le. VLS-i rakke kasutatakse rakettide väljalaskmiseks laevadelt.

Lockhart ütles, et kuna fregattide tootmine toimub kolmes partiis, millest igaühes on kolm laeva, võib uusim konstruktsioon, nimega Hunter Guided Missile Fregate, olla teise partii esimene laev, millel on täiendavad tehnoloogilised võimalused. Funktsioonid.

BAE asendas paindliku missiooniruumi laeva tagumises pooles uue löögimooduliga, milles on 64 VLS-i raket ja neli neljapakilist kanderaketti Kongsbergis valmistatud Naval Strike Missile'i jaoks. Lockhart ütles, et uus löögimoodul on mõeldud Ameerika Ühendriikides toodetud MK 41 VLS-i jaoks, kuid see võib mahutada USA mereväe Zumwalt-klassi hävitajatel kasutatavat MK 57 VLS-i.

"Teil oleks vaja minna 13,000 XNUMX-tonnisele laevale nagu [USA. Mereväe] Arleigh Burke – [klassi hävitaja], et saada sama võime, mis on liiga suur ja liiga aeglane,” ütles ta. "Kuigi Hunteri juhitavate rakettide fregatt annab meile selle võime ja säilitab piisavalt [allveelaevadevastase sõja] võimet, et teha väga head tööd."

Kuid konsultatsioonifirma Strategic Analysis Australia juhtivteadur Marcus Hellyer ütles, et missioonilahtri eemaldamine mõjutab laeva rolli allveelaevade vastases sõjas, "kaob selle võime juhtida teist helikopterit ja potentsiaalselt selle järelveetavat sonari".

"VLS-i rakud on muutunud mugavaks puhverserveriks sõjalaevade lahinguvõimsuse hindamiseks. Selle standardi järgi jäävad Hunter-klassi fregati 32 VLS-i lahtrid teistele sarnase suurusega sõjalaevadele alla,“ ütles Hellyer Defense Newsile. "Kriitikute väide on see, et Hunter on väga halva hinna ja kvaliteedi suhtega nii väikese arvu kambrite ja sellest tuleneva võitlusvõime kohta."

"Kuid see on keerulisem probleem kui lihtsalt numbrid," lisas ta. "VLS-i rakke kasutatakse peamiselt õhutõrjerakettide jaoks ja seejärel maalöögirakettide jaoks. Hunteri peamine roll on ASW [allveelaevavastane sõda], nii et kas see vajab rohkem kui 32 rakku? Aga kui Hunteri peamine roll on ASW, siis miks nõudis [kaitseministeerium] olulisi disainimuudatusi, mis on peamiselt seotud tema õhutõrjevõime suurendamisega?

Oma raha teenimine

Austraalia riigikontrolli mais avaldatud aruanne omalt poolt kirjeldas kaitseministeeriumi fregati omandamise protsessi juhtimist kui "osaliselt tõhusat".

"Kaitsekaitse hankeprotsessil ja sellega seotud nõustamisprotsessidel ei olnud hinna ja kvaliteedi suhte fookus," märgiti aruandes, "ja peamisi dokumente, sealhulgas hankepõhise lähenemisviisi põhjendusi, ei säilitatud."

"Senised lepingulised kulutused ei ole olnud projekti vahe-eesmärkide täitmisel tõhusad ning projektiga kaasneb 18-kuuline viivitus ja lisakulud, mis on suures osas tingitud disaini ebaküpsusest," lisas ta. „Kaitse ei viinud läbi tõhusat piiratud hankemenetlust laeva projekteerimiseks. Ametnikud ei hinnanud kolme konkureeriva kavandi hinna ja kvaliteedi suhet.

Kaitseminister Greg Moriarty vastas raportile novembris, tunnistades ebaõnnestumisi osakonna hankemenetluses.

"Hangete planeerimine langes valitsusele eraldatud nõustamise protsessiks, mis ei sisaldanud tahtlikke samme selgete sidusate eesmärkide ja hanke mastaabile, ulatusele ja riskile vastava hankemeetodi säilitamiseks," ütles Moriarty.

Seejärel 5. detsembril avaldas seadusandjatele kättesaadavaks tehtud salajane dokument, et programmi valikuprotsess keskendus tipptasemel võimalustele hinna ja kvaliteedi suhte arvelt, mis oli vastuolus Austraalia Rahvaste Ühenduse hankereeglitega.

"[Kaitseministeerium] ei täitnud CPR-i nõudeid seoses hinna ja kvaliteedi suhte saavutamisega," seisis dokumendis. "Kontrollimeeskond leiab, et oli väga ebatõenäoline, et kõik liikmed olid hankeprotsessiga piisavalt kursis, et anda teadlik arvamus selle kohta, milline pakkumine toetas kõige paremini projekti eesmärkide saavutamist hinna ja kvaliteedi suhte osas."

Ja see, ütles Hellyer, on veel üks valdkond, milles programmivaatlejad leiavad vigu.

"Kriitikute jaoks on kaitseministeerium palunud laeva, mis teeb kõike, mille tulemuseks on midagi, mis ei tee midagi eriti hästi oma väga kõrge hinna valguses," ütles ta.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.defensenews.com/naval/2023/12/21/australias-anti-submarine-frigate-program-sails-rough-seas/