Audi kiusab oma "Sphere" perekonna uusimat liiget

Audi Sphere dubleeritud sõidukite "perekond" on lisandumas veel ühe liikmega ja seda näib olevat üsna käputäis.

Saksa esmaklassiline automark pakkus oma uusimat ideeautot, aktiivsfääri. Uus crossover-stiilis kupee debüüt peaks toimuma 26. jaanuaril "Progressi tähistamise" ajal. See on grupi neljas liige, kes järgib urbanisfääri, grandsfääri ja taevasfääri.

"Audi Activesphere'i kontseptsioon pakub ülimat vabadust ja on ideaalne kaaslane ambitsioonikateks väliseiklusteks," märgib Audi teaseris. 

„Olgu tegemist veespordi, suusatamise, golfi või väljakutseid pakkuvate mägiteedega – Activesphere’i kontseptsioon pakub ülimat varieeruvust kõigi tegevuste jaoks Kuigi ideeautos on ühendatud erakordne elegants silmapaistva maastikusõiduvõimega, loob selle sidetehnoloogia ainulaadse kogemuse – väljaspool autot ennast. ”

TheDetroitBureau.com võttis veidi aega fotoga nuputamiseks, et Audi pakutud ülalt-alla fotot paremini näha ja on selge, et aktiivne sfäär on suunatud aktiivsetele inimestele. Selle kontseptsioonis on kujutatud kahte suusakomplekti, mis istuvad klaasist panoraamkatusel ja salongis on punane sisevalgustus.

Tundub, et neljaukselises crossoveris on ruumi vähemalt neljale täiskasvanule. Moodsat elegantset välimust rõhutavad sõiduki kere sisse süvistatud ukselingid. See on ka keskelt veidi õhem, andes sellele laiad õlad ja õlgad, andes tõenäoliselt atleetliku ja võimsa üldilme. See on kindlasti lahkumine ülejäänud "sfääridest".

Mõistete perekond

Sphere'i perekonna neli liiget – skysphere, grandsphere, urbansphere ja activesphere – esitlevad Audi nägemust homse esmaklassilise mobiilsuse kohta. Ideesõidukeid ei ühenda mitte ainult põnev disain, vaid ka elektriajam ja automatiseeritud sõidu võimaluste disain.

. urbansphere oli viimane pakkumine. See on suunatud Hiina turule ja selle tiheda liiklusega linnapiirkondadesse ning sõidab Volkswageni grupi Premium Platform Electric platvormil. Linnasfääri kabiin on suurim, mida Audi kunagi teinud. Sellel on 133.9-tolline teljevahe ning selle pikkus on 217 tolli, laius 79 tolli ja kõrgus 70 tolli. Need helded proportsioonid maksavad sees suuri dividende. 

Luksussõidukina paigaldas Audi vaid kaks istmerida, mis pakkusid ruumi neljale. Istmed on pööratavad, nii et reisijad saavad rääkimise ajal üksteise vastas. Peatoe taha on paigaldatud privaatsusekraan, et varjata reisija pead neile, kes soovivad veidi privaatsust. 

Igal istmel on ka peatoesse paigaldatud kõlarid esiistmete taha paigutatud monitoride vaatamiseks. Tagaistmel reisijad pääsevad ka kinoekraanile – kogu salongi ulatuses läbipaistvale laest allakäivale ekraanile. 

Kui on aeg reisida, annavad kaks elektrimootorit kõigile neljale rattale 395 hobujõudu ja 509 naela jalga pöördemomenti. 

Toide tuleb 120 kWh akust, mis pakub 466 miili sõiduulatust. See laadib 800-voldise tehnoloogia abil, nii et seda saab Audi sõnul laadida 5% kuni 80% vähem kui 25 minutiga.

Suursfäär

Teises kontseptsioonis kirjeldas Audi suursfääri kui "teele mõeldud eralennukit". The suursfääri mõõtmed on 17.6 jalga, ninast sabani, ja meenutab ähmaselt Audi praeguse A7 sarja venitatud versiooni.

Ratastega salongi sisseehitatud tehnoloogia jaguneb laias laastus kolme erinevasse kategooriasse. Alustuseks kasutab näitusesõiduk täiselektrilist jõuülekannet, mis ühendab kaks mootorit - üks kummalgi teljel -, et toota 711 hobujõudu ja 686 naela-jalga pöördemomenti. Audi sõnul võimaldaks see startida 0–100 km/h ehk 62 miili tunnis umbes 4.2 sekundiga.

Sõiduulatus on 750 kilomeetrit ehk 466 miili, kasutades 120 kilovatt-tunnist liitiumioonakut. Süsteem töötab 800-voldise pingega ja suudab 270. taseme kiirlaadijast ammutada kuni 3 kW võimsust, laseb sellel 5–80% aku laadida vaid 25 minutiga. 10 minutiga annaks see veel 300 km ehk umbes 186 miili.

Vahepeal on gransfääril 4. taseme autonoomia. See ei ole päris igale poole ja igal ajal kasutatav võimalus, kuid see võib võimaldada juhil enamikul teedel ja enamikul ilmastikutingimustel juhtimist tõhusalt üle anda.

Kust alustatakse: taevasfäär

Taevasfääri kontseptsiooni eesmärk on viia „kabrioleti” idee uutesse äärmustesse.

. pikk ja madal roadsteri katus võib sisse tõmbuda, kuid see on alles algus. See võib isegi ühe nupuvajutusega muuta teljevahet. Ja kui sa väsid taevasfääri tempost liikumisest, tõmbuvad rool ja pedaalid eemale, muutes salongi luksuslikuks ratastel salongiks.

Taevasfääri puhul säilitab näitusauto klassikalise rodsteri proportsioonid. Audi ametnikud ütlesid, et neid mõjutas tugevalt Horch 835, üks 1930. aastate kuulsamaid Saksa luksussõidukeid. Horch oli üks neljast kaubamärgist, millest lõpuks sai Audi.

Nagu iga hea rodster, tõmbub kaheukseline katus sisse. Kuid siin tegid Audi insenerid maagiat. Roadsterina on taevasfääri pikkus umbes 194 tolli. Ja oma madalale paigaldatud kaheosalise aku ja mootoritega peaks see suutma nobedalt kurvides liikuda.

Näitusauto kasutab ühte elektrimootorit, mis lööb läbi tagarataste 623 hobujõudu ja 553 naela-jalga pöördemomenti. Audi väidab, et käivitab umbes 4,000 naela kaaluva taevasfääri nullist 0-ni vaid 60 sekundiga.

Aga kui teil on olnud lõbus ja soovite nüüd minna mugavale kruiisile, muutub taevasfäär mobiilseks salongiks. Teljevahe venib peaaegu jala võrra, 204 tollini, ninast sabani, kui kere ja raami osad lahku tõmbuvad. Samal ajal kaovad traditsioonilised juhi juhtnupud, prototüüp töötab nüüd 4. taseme autonoomias. See tähendab, et see võib minna kõikjale ja igal ajal, ilma juhi sekkumist vajamata.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.thedetroitbureau.com/2022/12/audi-teases-latest-member-of-its-sphere-family/