Õhujõudude elektrilennukite katsetus lõpeb simuleeritud hukkunute evakueerimisega

WASHINGTON – USA õhujõudude kolm kuud elektrilise lennuki katsetamine Floridas Duke Fieldis lõpetati sel kuul ja hõlmas simuleeritud ohvrite evakueerimise õppust.

Beta Technologies ütles esmaspäevases väljaandes, et selle Alia lennuk osales sel kuul Gruusias Moody õhuväebaasis koos 41. päästeeskaadriga hukkunute evakueerimise stsenaariumis. Ettevõte lisas, et see oli esimene selline simuleeritud missioon, mis viidi läbi elektrilise lennukiga, ja see oli kontseptsiooni tõestusharjutus, mis näitas, et selline operatsioon võib toimida.

Beta Technologies on üks enam kui tosinast ettevõttest, kellel on lepingud õhujõudude programmi Agility Prime raames, mille eesmärk on kiirendada tööstuse tööd elektrilennukite loomisel ja kasutuselevõtul.

Õhuvägi otsib viise, kuidas saaks elektrilennukeid oma lennukiparki kokku panna, ja on kaalunud nende kasutusvõimalusi. See võib hõlmata kõike alates kiiresti liikuvast lastist ja reisijatest baasis kuni otsingu- ja päästemissioonideni lahingutegevuses, kuna elektrilised lennukid on traditsioonilistest vaiksemad.

Õhujõudude esimene elektriline vertikaalselt õhkutõusv ja maanduv lennuk, mille valmistas Joby Aviation, saabus septembri lõpus Californias Edwardsi õhuväebaasi. Kuu aega hiljem saabus Beta Alia Eglini õhuväebaasis asuvasse Duke Fieldi, et alustada kolmekuulist eksperimentaalset operatsiooni ja väljaõpet koos 413. lennukatseeskaadri ja õhujõudude innovatsiooniüksuse AFWERX-iga.

See Alia oli tavaline õhkutõusev ja maanduv lennuk, mis töötas rohkem nagu traditsiooniline fikseeritud tiivaga lennuk.

Beta ütles, et see kasutuselevõtt, mis kuulus Agility Prime'i alla, oli osa õhujõudude suurematest arendustestidest ja hindamispüüdlustest, et hinnata, kui hästi võivad elektrilised õhusõidukid sõjaväe missioonidel töötada. See sisaldas ka simulaatorit, mida kasutati hädaolukorra protseduuride koolitamiseks ja harjutamiseks.

Moody ohvrite evakueerimise missioon hõlmas simuleeritud patsienti, maavägesid, simuleeritud kiirreageerimisjõude, õhujõudude helikopterit HH-60W Jolly Green II ja Alia lennukit, ütles Beta.

Õppuse käigus transportis HH-60 esmalt simuleeritud kannatanu edasi-operatsioonibaasist sõbralikule territooriumile. Seejärel transportis Alia lennuk patsiendi simuleeritud väljakujunenud meditsiiniasutusse, kus oleks võimalik pakkuda kõrgemat taset.

Beta ütles, et C-130 transpordiks sellise stsenaariumi korral tavaliselt patsienti, vajades vähemalt kolmeliikmelist meeskonda ja umbes 1,600 dollarit kütust. Ettevõte teatas, et Alia vajas kaheliikmelist meeskonda ja umbes 5 dollarit elektrit.

Ka oma kasutuselevõtu ajal viis Alia läbi simuleeritud hoolduse tugimissiooni. Lennuk lendas Floridasse Tyndalli õhuväebaasi, et tuua F-35 jaoks varuosa, ja seejärel tõi see tagasi Duke Fieldi hävitajat remontima.

Beta sõnul oli elektrilennuki kasutamine kiirem ja odavam kui veoautoga sõitmine ning see võib võimaldada reaktiivlennuki hooldust kiiremini teha.

Õhujõud katsetasid ka Alia kasutamist mitmel muul missioonil, sealhulgas lennuoperatsioonidel, hooldustoel ja infrapunasignatuuri iseloomustamisel, ütles Beta.

Beta lõpetas Duke Fieldis kiirlaadija ehitamise enne Alia saabumist mullu oktoobris, mis oli esimene elektrilise lennuki laadimisjaam sõjalises rajatises.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.defensenews.com/air/2024/01/30/air-forces-electric-aircraft-test-ends-with-simulated-casualty-evac/