INS Vagiri ametliku sisseastumisega on India kasutusele võtnud viienda oma kuuest Kalvari-klassi diisel-elektrirünnakuallveelaevast. Programmi Project-75 seeria viimane INS Vagsheer võetakse tõenäoliselt kasutusele millalgi 2023. aastal, tõmmates seega kardinad ette India kõige ambitsioonikamal tavaallveelaeva projektil.

Selle programmi lõpuleviimisel on Indial vähem kui 20 allveelaeva. Praegustest ja tulevastest riikliku julgeoleku nõuetest on see veel kaugel. Ja suurem mure on see, et puudub kohustus täita pikaajalisi allveelaevade nõudeid.

Project 75 allveelaevad on valmistatud Mumbai ettevõttes Mazgaon Dockyard Limited tehnosiirdelepingus Prantsuse tootja Naval Groupiga. Tehnoloogia pärineb keerukast Scorpène-klassi allveelaevast, mida on kogu maailmas kiidetud merealuste sõdalaste seas.

Mitme miljardi dollari suurune leping oleks eelkäija ambitsioonikamale siseriiklikule programmile, mis nägi ette kaasaegsete ja tavapärase mootoriga allveelaevade edasist tootmist, isegi kui India arendas oma kohalikke tuumajõul töötavaid laevu.

Viimane on mereplatvorm tuumatarnevõimaluste kolmikus. Tuumaallveelaev on rada, kolmest platvormist kõige turvalisem, kuna selle olemasolu süvameres on praktiliselt võimatu tuvastada.

Isegi kui põlisrahvaste tuumaallveelaev INS Arihant ookeanil seilab, väheneb India arsenalis olevate tavaallveelaevade arv jätkuvalt. Suur osa sõidukipargist on vananenud pärast moderniseerimist või renoveerimist. Ainus võimalus oli jätkata kaasaegset sisseelamisprogrammi, mis on Kalvari-klassi allveelaeva projekti valmimisega takerdunud. Järgmised allveelaevad pidid olema projekti 75 (I) programmi raames. "I" tähistas Indiat ja sõltus arenenud allveelaevade kodumaisest tootmisest, millel on vargsi võime ja õhust sõltumatu tõukejõud, mis andis neile suurema lennuulatuse ja vastupidavuse. Välispartneritelt oli ette nähtud täielik tehnoloogiasiire, kuid see on karile jooksnud, kuna tootjad loobusid sellest.

Kõik tootjad on viidanud kaitseministeeriumi taotluste esitamise taotluses (RFP) pandud ebamõistlikele ja enamasti võimatutele lepingulistele kohustustele. RFP nõudis kodumaist tootmist ja määras originaalseadmete tootjale karmid karistused viivituste eest. Selle tulemusena on India ühe müüja olukorras, mida riigi valitsuse auditeerimissüsteem ei võimalda. See omapärane olukord on otsustajad ärritanud, mistõttu lepingu tähtaega pikendati pidevalt, kuni see lõpuks lõppes 31. detsembril 2022. Mereväe staabiülema kinnitus iga-aastasel mereväepäeva pressikonverentsil ei olnud veenev.

Arvestades esialgse RFP keerukust, on ebaselge, kuidas ja millal kaua ootel olnud projekt 75 kustutatakse. Kui India nõudlike lepinguliste kohustuste osas ei toimu tõsist langust, on ebatõenäoline, et rohkem kui üks välismaise originaalseadmete tootja (OEM) on valmis sammu astuma. Praeguse seisuga ei ole Lõuna-Korea Daewoo laevaehitus ja meretehnika ametlikult võistlusest välja astunud, mis võib muuta ühe müüja pakkumise. Kuid ükski teine ​​​​tootja pole RFP-le oma vastuseid esitanud, pikendades seega tähtaega uuesti.

Kuna projekti 75 tootmistsükkel on lõpule viidud ja selle järglasprogrammis pole edusamme tehtud, on Indial nüüd kallis tootmisliin, mis seisab jõude ja tehniliste oskuste raiskamine.

See ei ole luksus, mida ükski riik võiks praegusel ajastul endale lubada, eriti mitte India keerulises julgeolekustsenaariumis. Isegi kui tema vägede vastasseis Hiinaga Ladakhi rindel saabub kolmandat aastat, pinged mujal ei leevene. mööda piiritlemata piiri. Üks ala, kus India oli sõjaliselt Hiinast paremini paigutatud, avamerel, on samuti praegu tõsise konkurentsi all.

Tuuma- ja diisel-elektrilaevade seguga Hiina laevastikus on praegu 66 allveelaeva. Ja neid on kiiresti teel. Nii palju, et Hiina suudab tarnida ka Pakistanile AIP-võimelisi allveelaevu. Arvestades allveelaevade tootmiseks vajalikku pikka teostusaega, on peaaegu kindel, et India tabab lähiaastatel tõsine kriis oma maa-aluse laevastikuga. Kuna lähitulevikus puuduvad tootmiskohustused ja laevastik vananeb pidevalt, on aja küsimus, millal India leiab end isegi India ookeanis järele jõudmas.

Hiina spioonilaeva Yuan Wang 5 mullune naabruskäik ei olnud lihtsalt pealtkuulamine. See oli Hiina allveelaevade lähituleviku tegevusmarsruutide kaardistamine. Arvestades Hiina mereväe käsutuses olevat suurt hulka allveelaevu, ei saa see lähitulevik olla kuigi kaugel.