Intelligentse elektrisõiduki (EV) tulevikule üleminekul kujutavad laadimiskoormused kommunaalettevõtetele potentsiaalset suurt väljakutset ilma nõuetekohase planeerimise ja juhtimiseta. Vehicle-Grid Integration (VGI) tehnoloogiad muudavad elektrisõidukid potentsiaalsest võrgutüvest väärtuslikuks uueks võrguressursiks.
Elektrisõidukite kliendid soovivad minimeerida oma elektrisõidukite laadimiskulusid, mida reguleerivad nende kommunaalteenuste tariifid. Sõiduki ja võrgu integreerimise kaudu võib laadimise aja ja võimsuse haldamine tekitada kulusid või tulusid kogu väärtusahela ulatuses. Kasutusaja (TOU) määrad on vaieldamatult kõige levinumad kommunaalteenuste kasutatavad elektrisõidukite määrad, kuid need ei realiseeri täielikult potentsiaalseid VGI eeliseid. Täiustatud mõõtmine, vähenevad tehnoloogia- ja sidekulud ning nutikate laadimistehnoloogiate kiire kommertsialiseerimine muudavad täiustatud tariifide disainid elujõuliseks ja laialdaselt kättesaadavaks VGI-kanaliks.
Honda on seadnud eesmärgiks müüa 100. aastaks Põhja-Ameerikas 2040 protsenti elektrisõidukeid. See Honda tellitud ja Energy + Environmental Economicsi (E3) autoriks olev artikkel tutvustab uute tariifide kavandit, mis kasutavad aktiivset VGI-tehnoloogiat ja elektrisõidukite laadimisagregaatoreid. eesmärgiga tuua kasu klientidele, kommunaalettevõtetele ja võrgule.
To receive the companion paper, “Design Principles and Options for Retail Tariffs that Support Vehicle-Grid Integration,” kliki siia.
