3 viisi, kuidas eBay ja Pepsi tegelevad 3. ulatuse transpordiheitmetega | Greenbiz

"See on kahesuunaline tänav," ütles Maaz Haider, EDF-i elektriveokite ülemineku juht GreenBizi ajal. Elektrifitseerimine 23 konverents neljapäeval. "Te pöördute oma väärtusahela poole, kuid hoiate ka suhtlusuksed lahti, et nad saaksid teie poole pöörduda."

PepsiCo ja eBay on kaks väga erinevate ärimudelitega ettevõtet, mis mõlemad kasutavad seda taktikat, et saada hakkama oma 3. ulatusega transpordiheitmetega, kuna nad kaasavad oma varude transportimiseks kolmandaid osapooli. 

PepsiCo jätkusuutlikkuse vanemjuht Kristen Banks ütles, et Põhja-Ameerikas on ligi 20 protsenti Pepsi jalajäljest transpordist. E-kaubanduse edasimüüja ESG strateegiajuhi Melissa Baueri sõnul moodustab eBay jaoks, mis tegelikult ühtegi toodet ei tooda, enam kui 85 protsenti kogu Scope 3 heitkogustest. 

Ettevõtted, kes suhtlevad müüjate, tarnijate ja (eBay puhul) isegi klientidega, on ainus viis, kuidas need ettevõtted saavad alustada selle äriaspekti dekarboniseerimist. Need organisatsioonid aitavad julgustada autoparke vähendama tühjalt sõidetud miile, üleminekut taastuvdiislikütusele, üle minema elektriparkidele ja parandama üldist tõhusust. 

Siin on kolm võimalust, kuidas need kaks ülemaailmset ettevõtet suhtlevad tarnijatega oma lepinguliste kolmandate osapoolte sõidukiparkide süsinikdioksiidi vähendamiseks.

1. Andmete täpsustamine 

Üks suurimaid dekarboniseerimise väljakutseid tarnijatega töötamisel on juurdepääsu saamine õigetele ja koostalitlusvõimelistele andmetele. 

Tabamatud andmed, mida Banks nimetab kullastandardiks, on kütuse tüüp, vedaja kasutatud kogus ja kui see on elektriline, siis millisest võrgust see tõmbab. Kuid operaatorid ei taha neid andmeid jagada, kuna need on äriliselt tundlikud. Nii et selle puudumisel peavad PepsiCo ja eBay kasutama standardiseeritud metoodikat.

Baueri sõnul on eBayl terve meeskond, kes töötab otse operaatoritega, et koguda ja tõlgendada miljardeid andmepunkte. Ja sellel on jalg püsti, sest e-kaubanduse platvormina, kus iga üksiku pakendi suurust ja kaalu, saatmisviisi ja asukohti jälgitakse digitaalselt. See muudab heitkoguste jälgimise lihtsamaks kui teistel jaemüüjatel, näiteks Pepsil, millel on mitu turustuskeskust. Kuid see on ikkagi tohutu tõuke, et saada kõik need andmed üksteisega vestlemiseks.

"Kõik meie erinevad operaatorid ei kasuta sama metoodikat," ütles ta. "Postiteenus ei kasuta sama arvutust kui FedEx. Ja UPS ei kasuta sama, mida DHL.

2. Otseste partnerluste loomine, et ühiselt võidelda süsinikdioksiidi vähendamisega

2023. aastal ilmus PepsiCo teamed up Schneider Nationaliga; esimese kolmanda osapoole saadetise elektrisõiduki jaoks ettevõtte jaoks. Pressiteate kohaselt vähendab elektrisõidukite tarnimine tänavu esialgsetest marsruutidest 70 protsenti.

"See oli mõnes mõttes suhteliselt lihtne," ütles Banks. "Otsene partnerlus vedajaga. Kaasatud on kaks partnerit ja me leiame lahenduse, mille nimel mõlemad koos töötame.

Banksi sõnul sai Schnieder oma esimesed 92 elektrisõidukit Lõuna-Californias ja PepsiCo tarnib oma tooteid nendele autoparkidele. Haideri sõnul avab kahe globaalse ettevõtte sama teema kallal töötamine palju kapitali ja ressursse, et elektrile üleminekut edasi viia.  

3. Elektrifitseerimise kui teenuse võimaldamine  

Teine suur väljakutse elektrifitseerimisel on muudatuste tegemiseks vajalik esikapital ja pikad ajagraafikud. Nii et teine ​​mudel, mida PepsiCo uurib, tegeleb elektrifitseerimisega teenusena. 

Banksi sõnul sõlmib PepsiCo lepingu nende elektrifitseerimise kui teenuse ettevõtetega, kes pakuvad elektriveokeid ja laadimisinfrastruktuuri; siis sõlmib see ettevõte juhtide ja vedajatega allhankelepinguid Pepsi laoseisu teisaldamiseks. 

Näeme teenuse elektrifitseerimist alternatiivse teena, kus saame elektrifitseerida rohkem oma jalajälgi.

"See on fantastiline, kui vedajad lähevad välja ja võtavad ise veokid ja paigaldavad laadimisinfrastruktuuri," ütles ta. "Kuid eriti väikeste või keskmise suurusega vedajate puhul ei ole see alati võimalik."

PepsiCo on juba seda tehes Ühendkuningriigis firmaga nimega Einride. Juulis Pepsi alustatud kasutades projekti pilootprojektina kahte Einride'i elektriautot kahe Midlandi tehase vahel.

"Paljudel vedajatel ei ole täna lihtsalt veokeid ja neil pole laadimisinfrastruktuuri paigaldamiseks vajalikke teadmisi," ütles Banks. "See aitab seda ajakava kiirendada. Samuti näeme seda rohkem skaleeritava mudelina.

Parandus: kuigi PepsiCo-l on ka partnerlus Schneider Electricuga, oleks see lugu pidanud viitama partnerlusele Schneider Nationaliga. PepsiCo omab oma laevastikku ja kaasab kolmandatest osapooltest kaubasaatjaid. Loo teisi aspekte täiendati täpsustava teabega. 

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Autod/elektrisõidukid, Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• ChartPrime. Tõsta oma kauplemismängu ChartPrime'iga kõrgemale. Juurdepääs siia.
• BlockOffsets. Keskkonnakompensatsiooni omandi ajakohastamine. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-ebay-pepsi-are-addressing-scope-3-transport-emissions